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K100RS

2008-10-29T03:05:09Z

Azfrankie:

Modell BMW K100RS
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW K100RS]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Allgemeines ==

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Bosh-LE-Jetronic Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

[[bild:K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[..... technische Daten]]

Leistung: 66 kW/90 PS (bei 8000 min-1)
Drehmoment: 86 Nm bei 6000min-1
Hubraum: 987 cm³
Bohrung x Hub: 67 mm x 70 mm
Verdichtung: 10,2:1

Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, querliegend eingebaut
2 Ventile je Zylinder
elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)
Nasssumpfschmierung
elektronische Zündsteuerung
Batterie 12 Volt / 25 Ah
Lichtmaschine 460 Watt

** [[..... Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==
* Tipps und Tricks
** [[K100RS Technische Tipps]]
** [[K100RS Praktische Tipps]]
** [[K100RS Wartungs-Tipps]]
** [[K100RS Pflege-Tipps]]
** [[K100RS Zusätzliche Spielerein]]
** [[K100RS Erfahrungsberichte]]
** [[K100RS Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
__NOEDITSECTION__
* [http://www.bmw-bike-forum.info[BMW-Bike-Forum]]
* [http://www.flyingbrick.de[flyingbrick.de]]

K100RS

2008-10-29T03:02:42Z

Azfrankie:

Modell BMW K100RS
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW K100RS]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Allgemeines ==

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

[[bild:K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[..... technische Daten]]

** [[..... Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==
* Tipps und Tricks
** [[K100RS Technische Tipps]]
** [[K100RS Praktische Tipps]]
** [[K100RS Wartungs-Tipps]]
** [[K100RS Pflege-Tipps]]
** [[K100RS Zusätzliche Spielerein]]
** [[K100RS Erfahrungsberichte]]
** [[K100RS Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
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K100RS

2008-10-29T02:51:29Z

Azfrankie:

Modell BMW K100RS
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW K100RS]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Allgemeines ==

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

[[http://wiki.bmw-bike-forum.info/images/b/be/K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[..... technische Daten]]

** [[..... Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==
* Tipps und Tricks
** [[K100RS Technische Tipps]]
** [[K100RS Praktische Tipps]]
** [[K100RS Wartungs-Tipps]]
** [[K100RS Pflege-Tipps]]
** [[K100RS Zusätzliche Spielerein]]
** [[K100RS Erfahrungsberichte]]
** [[K100RS Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
__NOEDITSECTION__
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K100

2008-10-29T02:50:06Z

Azfrankie:

Modell BMW K100
[[bild:K100Basis1.JPG|thumb|BMW K100]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K100 .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[K100 technische Daten]]

** [[K100 Reifenfreigaben]]

== Preise ==

Preis 1983 12.490,- DM

== Modelle ==

** [[K100]]
** [[K100RS]]
** [[K100RT]]
** [[K75]]
** [[K1]]

== Tips und Tricks ==

** [[Dichtflächen reparieren]]
** [[Leitungen oder Stecker verschmort]]
** [[Motorgeräusche deuten]]
** [[Zündfunken aufspüren]]
** [[Zündkerzen beurteilen]]

== Informationen ==

1983-1987 K 100
Grundmodell; war ab 1.9.83 noch vor den verkleideten Maschinen lieferbar.

Die Digitaluhr war aufpreispflichtig.

11.549 Stück

== Community ==
__NOEDITSECTION__
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K 100 RS

2008-10-29T02:44:31Z

Azfrankie:

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

[[http://wiki.bmw-bike-forum.info/images/b/be/K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

K 100 RS

2008-10-29T02:41:07Z

Azfrankie:

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen. Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

[[http://wiki.bmw-bike-forum.info/images/b/be/K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

Datei:K100RS 1983 Haberstr.jpg

2008-10-29T02:35:53Z

Azfrankie: eigenes Foto

eigenes Foto

K 100 RS

2008-10-29T02:33:24Z

Azfrankie:

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen. Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

K100

2008-10-29T02:30:21Z

Azfrankie:

Modell BMW K100
[[bild:K100Basis1.JPG|thumb|BMW K100]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K100 .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[K100 technische Daten]]

** [[K100 Reifenfreigaben]]

== Preise ==

Preis 1983 12.490,- DM

== Modelle ==

** [[K 100]]
** [[K 100 RS]]
** [[K 100 RT]]
** [[K 75]]
** [[K1]]

== Tips und Tricks ==

** [[Dichtflächen reparieren]]
** [[Leitungen oder Stecker verschmort]]
** [[Motorgeräusche deuten]]
** [[Zündfunken aufspüren]]
** [[Zündkerzen beurteilen]]

== Informationen ==

1983-1987 K 100
Grundmodell; war ab 1.9.83 noch vor den verkleideten Maschinen lieferbar.

Die Digitaluhr war aufpreispflichtig.

11.549 Stück

== Community ==
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K 100 RS

2008-10-29T02:29:40Z

Azfrankie: Die Seite wurde neu angelegt: Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich i...

Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen. Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. herizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

K100

2008-10-29T02:08:31Z

Azfrankie:

Modell BMW K100
[[bild:K100Basis1.JPG|thumb|BMW K100]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K100 .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[K100 technische Daten]]

** [[K100 Reifenfreigaben]]

== Preise ==

Preis 1983 12.490,- DM

== Modelle ==

** [[K 100]]
** [[K 100 RS]]
** [[K 100 RT]]

== Tips und Tricks ==

** [[Dichtflächen reparieren]]
** [[Leitungen oder Stecker verschmort]]
** [[Motorgeräusche deuten]]
** [[Zündfunken aufspüren]]
** [[Zündkerzen beurteilen]]

== Informationen ==

1983-1987 K 100
Grundmodell; war ab 1.9.83 noch vor den verkleideten Maschinen lieferbar.

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