https://wiki.bmw-bike-forum.info/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Boxer+Treiber 2026-05-06T05:09:54Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.45.3 https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Vorlage:Artikel_Modell_Technische_Daten&diff=7190 2010-05-03T16:40:55Z

<p>Boxer Treiber: /* Technische Daten XXXXX: */</p> <hr /> <div>&lt;!--<br /> ACHTUNG: Diese Seite *nicht* verändern - sie dient lediglich als inhaltliche Vorlage!<br /> Zum Erstellen einer neuen Seite nachfolgenden Text kopieren, den neuen Begriff in der Suche eingeben und dann beim Editieren der neuen Seite den kopierten Text einfügen und modifizieren.<br /> --&gt;<br /> [[bild:XXXXXX.jpg|thumb|BMW XXXXXX]]<br /> [[Kategorie:R-Serie]]<br /> [[Kategorie:K-Serie]]<br /> [[Kategorie:F-Serie]]<br /> [[Kategorie:Modelle]]<br /> ==Technische Daten [[R 1100 R]]:==<br /> <br /> === Motor: ===<br /> <br /> * '''Bauart'''Luftgekühlter Vierventil-Boxermotor mit je einer obenliegenden Nockenwelle,und ölgekühltem Auslasstrakt.<br /> <br /> * '''Bohrung x Hub'''99 mm x 70,5 mm<br /> <br /> * '''[[Hubraum]]'''1085 ccm<br /> <br /> * '''Nennleistung'''59 kW(80 PS)/6750 U/min.<br /> <br /> * '''max. [[Drehmoment]]'''97 Nm/5250 U/min.<br /> <br /> * '''Verdichtungsverhältnis'''10,3:1<br /> <br /> * '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung'''Elektronische Kraftstoffeinspritzung - Motronic MA 2.2<br /> <br /> * '''Abgasreinigung'''Geregelter Katalysator mit Lambdasonde.<br /> <br /> &lt;br /&gt;<br /> <br /> === Fahrleistung / Verbrauch: ===<br /> <br /> * '''Höchstgeschwindigkeit'''197 km/h<br /> <br /> * '''Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h''' 4,5 l<br /> <br /> * '''Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h'''5,3 l<br /> <br /> * '''Kraftstoffart''' Super Bleifrei 95 ROZ im 21l Tank.<br /> &lt;br /&gt;<br /> === Fahrwerk / Bremsen: ===<br /> <br /> * '''Rahmen'''<br /> <br /> * '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Telelever,extern eingebautes Federbein mit Schraubendruckfederund Zweirohr-Gasdruckdämpfer.<br /> <br /> * '''Hinterradführung / Federelemente''' Kardan-Einarmschwinge mit BMW Paralever,Federbein mit Einrohrgasdruckdämpfer.<br /> <br /> * '''Federweg vorne / hinten''' 120 mm / 135 mm<br /> * '''Radstand (bei Normallage)''' 1487 mm <br /> <br /> * '''[[Nachlauf]] (bei Normallage)''' (Mit 85 kg Fahrer) 127 mm <br /> <br /> * '''[[Lenkkopfwinkel]]''' (bei Normallage) 61,9 Grad.<br /> <br /> * '''Räder'''<br /> * '''Felgenmaß vorne''' 3,5 x 17 MT H2 Aluminium Felge.<br /> <br /> * '''Felgenmaß hinten''' 4,5 x 18 MT H2 Aluminium Felge.<br /> <br /> * '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17 Tubeless.<br /> <br /> * '''Reifen hinten''' 160/60 ZR 18 Tubeless.<br /> <br /> * '''Bremse vorne''' Brembo 305 mm Durchmesser 5 mm Dicke Mindestdicke 4,5 mm.<br /> <br /> * '''Bremse hinten''' Brembo 276 mm Durchmesser 5 mm Dicke Mindestdicke 4,5 mm.<br /> <br /> * '''[[ABS]]''' BMW ABS II.<br /> <br /> &lt;br /&gt;<br /> === Maße / Gewichte ===<br /> <br /> * '''Länge''' 2197 mm<br /> <br /> * '''Breite''' 761 mm<br /> <br /> * '''Höhe''' 1170 mm ohne Spiegel.<br /> <br /> * '''[[Sitzhöhe]] bei Leergewicht''' 760/780/800 mm.<br /> <br /> * '''Leergewicht fahrfertig''', vollgetankt 245 kg.<br /> <br /> * '''Trockengewicht ohne Betriebsmittel''' <br /> <br /> * '''zulässiges Gesamtgewicht''' 450 kg.<br /> <br /> * '''Zuladung''' (bei Serienausstattung)<br /> <br /> * '''nutzbares Tankvolumen''' 20 l.<br /> <br /> * '''davon Reserve''' 6 l<br /> &lt;br /&gt;<br /> <br /> === Elektrik ===<br /> <br /> * '''[[Lichtmaschine]]''' Dreiphasen-Wechselstromgenerator mit integriertem Regler. 700W/14V. 50A/4000U/min. 18A/1000U/min.<br /> <br /> * '''Batterie''' 12V 19AH<br /> &lt;br /&gt;<br /> === Kraftübertragung ===<br /> <br /> * '''[[Kupplung]]''' Einscheiben Trockenkupplung mit Tellerfeder.Kupplungsdurchmesser 180 mm. Verschleissmass 4,5 mm.<br /> <br /> * '''[[Getriebe]]''' 5 Gang Getriebe mit integriertem Ruckdämpfer<br /> <br /> * '''Sekundärantrieb''' Kardanantrieb mit Klingelnberg Palloid Spiralverzahnung.Übersetzungsverhältniss 3,36:1,Zähnezahl 37:11.<br /> &lt;br /&gt;</div>

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<p>Boxer Treiber: </p> <hr /> <div></div>

Boxer Treiber https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=6455 2009-04-20T15:32:51Z

<p>Boxer Treiber: /* Weitere Links zum Thema */</p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Bericht aus dem LT Forum<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com/<br /> <br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig,nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe</div>

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