BMW-Bike-Forum - Benutzerbeiträge [de]

Forum Team

2007-12-26T11:27:18Z

Handi:

== In unseren Foren sowie der Wiki und diverse Homepages arbeitet eine Gruppe im Team zusammen um das alles am Laufen zu halten. Diese Personen sind die Hauptakteure. ==

{|border="10"
! Bild !! Nick !! Name !! Funktion !! Geb.Jahr !! Wohnort !! zur Person
|+ Dosier

|[[Bild:Thomas.jpg]]
|gnurz
|Thomas Schreiber
|Global Moderator LT Modelreihen
|1962
|Henstedt-Ulzburg
|Fahre etwa 25-30TKm mit meiner LT p.a. Bin selbständiger IT Berater und habe nebenbei einen Elektroinstallationsbetrieb. Reparaturen an meiner LT mache ich lieber selber und kenne die LT deshalb in und auswendig.
|-

|[[Bild:Dieter.jpg]]
|dietersiever
|Dieter Siever
|Gruppen Moderator LT Modellreihe, Wiki-Admin
|1954
|Bremen
|Ich bin Vielefahrer mit rund 200.000 km auf der LT die mich auch dienstlich begleitet. Ich schraube an der LT alles selbst und kenne mich dadurch recht gut aus mit der LT. Im "normalem" Leben bin ich selbständiger Elektrospezie und sitze meist vorm Computer um Automatisierungsanlagen zu programmieren.
|-

|[[Bild:Ralph.jpg]]
|Ralph
|Ralph Kronenberg
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1961
|Essen
|Fahre seit 1999 wieder Motorrad, angefangen mit einer 600er Diversion. Bin im Jahr so um die 10 - 13TKm meist mit Sozia in ganz Europa unterwegs. Meinen Lebensunterhalt verdiene ich als selbständiger IT-Servicetechniker. Abgesehen vom Motorrad fahren bin ich gerne in der Natur zu Fuß unterwegs, bevorzugt in den Alpen.
|-
|[[Bild:Bernard.jpg]]
|Bernard
|Bernard Kneuertz
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1957
|Münster/Westfalen
|Ich pflege mit meiner Frau zusammen das Hobby Motorrad. Da wir beide eine BMW K1200LT fahren, trifft man uns in der Regel immer zusammen auf Tour.
Nebenher fahre ich noch meinen "Oldie", eine BMW R100RS, Baujahr 1977.

Im Berufsleben bin ich selbständig als Zweiradmechanikermeister.
|-
|[[Bild:Rüdiger.jpg]]
|rudionline
|Rüdiger Spieler
|Gruppen Moderator LT Modellreihe, Inhaber LT Homepage
|Geb
|Marienfeld
|Als Hobby fahre ich Motorrad und schraube gern. Ansonsten verbringe ich `ne Menge Zeit am Computer und an meinen diversen Kommunikationsendgeräten. Letzteres ist aber auch beruflich bedingt.
|-
|[[Bild:Kai-Uwe.jpg]]
|kub0711
|Kai-Uwe Bevc
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1967
|Stuttgart
|Die blauen Haare, die nichts mit Punk oder sowas zu tun haben, sind mein Markenzeichen, fast genauso wie die Tatsache, dass ich meistens in Begleitung meines Töchterleins auftauche. Die hat nämlich von Anfang an meinen Sozius gepachtet. Im "normalen" Leben bin ich selbstständig als IT-Admin für Bauingenieur- und Architekturbüros, wobei mich meine Dicke (K1200LT) allerdings allzeit begleitet (Wenn schon Firmenmopped, dann repräsentativ )
|-

|[[Bild:Stephan.jpg]]
|Stephan
|Stephan Weber
|Admin, Moderator, Forengründer
|1959
|Delemont (CH)
|Motorrad seit 1978, aber immer wieder längere Pausen (Studium, Kinder, Beruf und so weiter). Mein Hauptspass sind Reisen mit oder ohne Motorrad, dagegen meide ich gerne grössere Ansammlungen von Motorrädern bzw. deren Fahrern. Weitere Hobbies: Fotografieren, Hund und so weiter.
|-

|[[Bild:Wolfgang.jpg]]
|wolfgang
|Wolfgang Schiek
|Admin K1200RS,Homepage K1200RS
|1960
|Karlsbad
|Mein Leben ist die Mechanik, privat wie beruflich. Elektrik wenn es sein muß, Elektronik nein Danke. Seit 1978 fahre ich die großen Moppeds und vorher eben die kleinen. Überwiegend BMW, aber auch Italiener und Japaner. Mein Herz hängt aber an BMW.
|-

|[[Bild:andreas.jpg]]
|andreas
|Andreas Nowak
|Funktion
|1960
|Oberursel
|Zur Person
|-

|[[Bild:Michael-gf.jpg]]
|Michael(GF)
|Michael Hoffmann
|Funktion
|1963
|Braunschweig
|Zur Person
|-

|[[Bild:Diddle.jpg]]
|Diddle
|Christian Schmitz
|Moderator RR Modellreihe, Wiki-Admin
|1963
|Wuppertal
|Fahre nach 20 Jahren Pause seit 2000 endlich wieder Motorrad. Nach einer Cagiva Canyon 500 kam 2003 die R1150R und 2007 die R1200R. Fahre im Jahr ca. 15.ooo km und gerne 2-3 x im Jahr auf grosse Tour. Mein Hobby finanziere ich als selbständiger Bauingenieur in Köln. Lässt mir der Job noch Zeit für weitere Hobbies geht diese für Motorsport, Online-Computer-Spiele, alles was mit EDV zu tun hat, endlich wieder Slotcars und das Renovieren meines Häuschens drauf.
|-

|[[Bild:Handi.jpg]]
|Handi
|Manfred Handschuher
|Moderator K1200-Baureihe neu, Board-Konfigurator
|1954
|Speyer
|Hab 1995 mit 40 angefangen, Motorrad zu fahren und lege pro Jahr selten unter 16.000 km zurück (28.000 können es auch schon mal werden). Klar, daß ich bei dieser Fahrleistung auch mit dem Mopped in Urlaub fahre; den restlichen Urlaub verbringe ich meist mit Segeln. Leider bleibt für weitere Hobbies (Modellhubschrauber, Fotografieren) nur noch wenig bis gar keine Zeit. Arbeiten muß ich ja schließlich auch noch (als Angestellter bei einer Computerfirma), um das alles zu finanzieren.
|-

|[[Bild:Michael.jpg]]
|Michael
|Michael Kastelic
|Admin
|1970
|Wien
|lebt und liebt Wien, fährt seit 2000 Motorrad,
|-

|[[Bild:Werner.jpg]]
|Werner
|Werner Habersetzer
|Moderator R-Forum
|1961
|Füssen
|Nach 2 Übungsjahren mit 'ner 600'er Bandit war ich reif für was neues, die Rockster. Bis jetzt hab ich schöne 86tsd Kilometer gefahren. Weiter machts mir Spaß in die Berge zu gehn, Skifahren und Surfen gehören auch noch zu den sportlichen Aktivitäten. Arbeiten tu ich für die Telekom.
|-

|}

Forum Team

2007-12-06T20:35:48Z

Handi:

{{Unfertig}}

== In unseren Foren sowie der Wiki und diverse Homepages arbeitet eine Gruppe im Team zusammen um das alles am Laufen zu halten. Diese Personen sind die Hauptakteure. ==

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! Bild !! Nick !! Name !! Funktion !! Geb.Jahr !! Wohnort !! zur Person
|+ Dosier

|[[Bild:Thomas.jpg]]
|gnurz
|Thomas Schreiber
|Global Moderator LT Modelreihen
|1962
|Henstedt-Ulzburg
|Fahre etwa 25-30TKm mit meiner LT p.a. Bin selbständiger IT Berater und habe nebenbei einen Elektroinstallationsbetrieb. Reparaturen an meiner LT mache ich lieber selber und kenne die LT deshalb in und auswendig.
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|[[Bild:Dieter.jpg]]
|dietersiever
|Dieter Siever
|Gruppen Moderator LT Modellreihe, Wiki-Admin
|1954
|Bremen
|Ich bin Vielefahrer auf der LT die mich auch dienstlich begleitet. Im "normalem" Leben bin ich selbständiger Elektrospezie und sitze meist vorm Computer um Automatisierungsanlagen zu programmieren.
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|[[Bild:Ralph.jpg]]
|Ralph
|Ralph Kronenberg
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1961
|Essen
|Fahre seit 1999 wieder Motorrad, angefangen mit einer 600er Diversion. Bin im Jahr so um die 10 - 13TKm meist mit Sozia in ganz Europa unterwegs. Meinen Lebensunterhalt verdiene ich als selbständiger IT-Servicetechniker. Abgesehen vom Motorrad fahren bin ich gerne in der Natur zu Fuß unterwegs, bevorzugt in den Alpen.
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|[[Bild:Bernard.jpg]]
|Bernard
|Bernard Kneuertz
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1957
|Münster/Westfalen
|Ich pflege mit meiner Frau zusammen das Hobby Motorrad. Da wir beide eine BMW K1200LT fahren, trifft man uns in der Regel immer zusammen auf Tour.
Nebenher fahre ich noch meinen "Oldie", eine BMW R100RS, Baujahr 1977.

Im Berufsleben bin ich selbständig als Zweiradmechanikermeister.
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|[[Bild:Rüdiger.jpg]]
|rudionline
|Rüdiger Spieler
|Gruppen Moderator LT Modellreihe, Inhaber LT Homepage
|Geb
|Marienfeld
|Als Hobby fahre ich Motorrad und schraube gern. Ansonsten verbringe ich `ne Menge Zeit am Computer und an meinen diversen Kommunikationsendgeräten. Letzteres ist aber auch beruflich bedingt.
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|[[Bild:Kai-Uwe.jpg]]
|kub0711
|Kai-Uwe Bevc
|Gruppen Moderator LT Modellreihe
|1967
|Stuttgart
|Die blauen Haare, die nichts mit Punk oder sowas zu tun haben, sind mein Markenzeichen, fast genauso wie die Tatsache, dass ich meistens in Begleitung meines Töchterleins auftauche. Die hat nämlich von Anfang an meinen Sozius gepachtet. Im "normalen" Leben bin ich selbstständig als IT-Admin für Bauingenieur- und Architekturbüros, wobei mich meine Dicke (K1200LT) allerdings allzeit begleitet (Wenn schon Firmenmopped, dann repräsentativ )
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|[[Bild:Stephan.jpg]]
|Stephan
|Stephan Weber
|Funktion
|1959
|Delemont (CH)
|Zur Person
|-

|[[Bild:Wolfgang.jpg]]
|wolfgang
|Wolfgang Schreck
|Funktion
|1960
|Karlsbad
|Zur Person
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|[[Bild:andreas.jpg]]
|andreas
|Andreas Nowak
|Funktion
|1960
|Oberursel
|Zur Person
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|[[Bild:Michael-gf.jpg]]
|Michael(GF)
|Michael Hoffmann
|Funktion
|1963
|Braunschweig
|Zur Person
|-

|[[Bild:Diddle.jpg]]
|Diddle
|Christian Schmitz
|Moderator RR Modellreihe, Wiki-Admin
|1963
|Wuppertal
|Fahre nach 20 Jahren Pause seit 2000 endlich wieder Motorrad. Nach einer Cagiva Canyon 500 kam 2003 die R1150R und 2007 die R1200R. Fahre im Jahr ca. 15.ooo km und gerne 2-3 x im Jahr auf grosse Tour. Mein Hobby finanziere ich als selbständiger Bauingenieur in Köln. Lässt mir der Job noch Zeit für weitere Hobbies geht diese für Motorsport, Online-Computer-Spiele, alles was mit EDV zu tun hat und das Renovieren meines Häuschens drauf.
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|[[Bild:Handi.jpg]]
|Handi
|Manfred Handschuher
|Moderator K1200-Baureihe neu
|1954
|Speyer
|Hab 1995 mit 40 angefangen, Motorrad zu fahren und lege pro Jahr selten unter 16.000 km zurück (28.000 können es auch schon mal werden). Klar, daß ich bei dieser Fahrleistung auch mit dem Mopped in Urlaub fahre; den restlichen Urlaub verbringe ich meist mit Segeln. Leider bleibt für weitere Hobbies (Modellhubschrauber, Fotografieren) nur noch wenig bis gar keine Zeit. Arbeiten muß ich ja schließlich auch noch (als Angestellter bei einer Computerfirma), um das alles zu finanzieren.
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|[[Bild:Michael.jpg]]
|Michael
|Michael Kastelic
|Admin
|1970
|Wien
|lebt und liebt Wien, fährt seit 2000 Motorrad,
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|[[Bild:Werner.jpg]]
|Werner
|Name
|Funktion
|Geb
|Wohnort
|Zur Person
|-

|[[Bild:]]
|Nick
|Name
|Funktion
|Geb
|Wohnort
|Zur Person
|-

|}

Forum Team

2007-11-27T10:18:08Z

Handi: /* In unseren Foren sowie der Wiki und diverse Homepages arbeitet eine Gruppe im Team zusammen um das alles am Laufen zu halten. Diese Personen sind die Hauptakteure. */

BMW-Bike-Forum:Hilfe

2007-01-04T17:09:27Z

Handi:

=='''Allgemein'''==

=='''Artikel'''==
Wichtigste Regel:
Erscheint ein Name oder Begriff in '''blau''', existiert hierzu ein fertiger Artikel.

Erscheint ein Name oder Begriff in '''rot''', fehlt ein Artikel zu diesem Namen oder Begriff.

Klickt man auf einen rot gekennzeichneten Namen/Begriff, gelangt man direkt in den Editor und kann selbst einen Beitrag zu dem gesuchten Begriff schreiben (vorausgesetzt man ist eingeloggt).

 
Für BMW-Modelle sollte die Schreibweise ohne Leerzeichen erfolgen, z.B. R1150R oder K100

Weiterführende modellspezifische Dokumente sollten mit Leerzeichen getrennt sein:
z.B. "R1150R Reifenfreigaben"

Dies ermöglicht die einfache Suche nach derartigen Artikeln

==='''Neuer Artikel'''===

Hat man sich entschlossen einen neuen Artikel zu verfassen, gibt man diesen in das Suchfeld ein. Die Wiki erkennt, daß dieser Artikel nicht existiert und bietet an, diesen zu erstellen, indem er den Namen rot anzeigt.

=='''Bilder'''==

Um Bilder in Beiträgen zeigen zu können muß man sie erst unter "Hochladen" auf den Server legen.

Ihr braucht Euch dazu nicht überlegen in welcher Größe das Bild im Beitrag erscheint. Es wird automatisch ein kleines thumbnail erzeugt, das im Beitrag sichtbar ist. Klickt man drauf, kommt dann die originalgröße. So wird dann im Artikel das Bild platziert.

Beispiel

<nowiki>[[bild:r1150r.jpg|thumb|BMW R1150R]]</nowiki>

<nowiki>[[bild:NamedesBildes.jpg|thumb|Bildunterschrift]]</nowiki>

=='''Verweise'''==

==='''Verweise auf andere Artikel'''===

Möchte man in einem Artikel Verweise auf andere Artikel setzen, so setzt man den Begriff in doppelte eckige Klammern.

<nowiki>[[Verweis]]</nowiki>

Dies kann 2 Gründe/Effekte haben:

1.

Der Artikel auf den ich verweise existiert schon:

Man möchte auf einen Artikel hinweisen, in dem z.B. ein Begriff den man verwendet
näher erklärt wird. Im Artikel erscheint dieser Begriff dann blau.

2.

Der Artikel auf den ich verweise existiert noch nicht:

Man möchte dazu auffordern, daß jemand (anderes) diesen Artikel verfasst. Im eigenen Artikel erscheint dieser Begriff dann rot.

Klickt man nun auf den "roten Beriff", kann man direkt diesen Artikel erstellen.

==='''Links/Verweise ins Web'''===

Links oder Verweise auf andere Seiten oder Dokumente im Web werden in der Wiki folgendermaßen gesetzt:

<nowiki>[http://www.beispiel.de Linktext]</nowiki>

=='''Struktur'''==
Es existiert keine feste Struktur, in der Artikel abgelegt werden können. Vielmehr werden Artikel geschrieben und durch den o.g. Tag wird dieser Artikel einer Kategorie für zugehörig erklärt.
Ruft man nun eine Kategorie auf, werden automatisch und alphabetisch alle dieser Kategorie zugehörigen Artikel und Unterkategorien gelistet.

Damit neue Artikel in der Struktur eingegliedert werden und automatisch wie in einer Art Inhalts-
verzeichnis unterhalb der jeweiligen Kategorie aufgelistet werden, müssen neue Beiträge Kategorien zugeordnet werden. Hierbei kann ein Artikel auch mehreren Kategorien zugeordnet werden.

Hierzu muß der tag:
<nowiki>[[Kategorie:XY]]</nowiki> im Artikel platziert werden.

==='''Beispiel''':===
Ein Artikel "Boxermotor" über die Erklärung des Boxermotors gehört sowohl in die Kategorie Motor, als auch Technik.

Im Arikel selbst wird dies mit folgenden Einträgen zugeordnet:

<nowiki>[[Kategorie:Technik]]</nowiki>
<nowiki>[[Kategorie:Motor]]</nowiki>

Dies hat den Vorteil, daß wenn man in die Kategorie "Motor" wechselt, man automatisch alle ihr zugeordneten (Unter) Kategorien und alle Artikel die zu dieser Kategorie gehören aufgelistet bekommt.

Neue Kategorien werden erzeugt, in dem man den Artikel "Kategorie: xxxxxx" neu erzeugt.

Siehe Beispiel [[:Kategorie:Modelle]]

=='''Struktur-Baum'''==

(Ober) '''Kategorien''':

* Modelle
* Technik

(Unter) '''Kategorien''':

* R-Serie (Kategorie: Modelle) oder R-Serie 4V
* K-Serie (Kategorie: Modelle)
* .
* .
* Motor (Kategorie: Technik)
* Getriebe (Kategorie: Technik)
* Elektrik (Kategorie: Technik)

'''Artikel''': (mehreren Kategorien zuzuordnen)

* K1200S (Kategorie: K-Serie, Kategorie: Modelle)
* R1150R (Kategorie: R-Serie, Kategorie: Modelle)
* .
* .
* Lutfilter (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Zündkerzen (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Kupplung (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Mehrscheibenkupplung (Kategorie:Kupplung, Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Einscheiben-Trocken-Kupplung (Kategorie:Kupplung, Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)

=='''Vorlagen'''==

Damit die Artikel unterschiedlicher Art ein einheitliches Aussehen erhalten können sog. Vorlagen erstellt werden. So gibt es z.B. unter der Kategorie Modelle eine Vorlage für Modell-Artikel

=='''Portal'''==

Die Hauptseie des Portals ist nicht dynamisch sondern statisch aufgebaut.
Änderungs- und Ergänzungswünsche bitte an Diddle.

=='''Handbuch (deutsch)'''==

[http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch Handbuch]

BMW-Bike-Forum:Hilfe

2007-01-04T17:02:52Z

Handi:

=='''Allgemein'''==

=='''Artikel'''==
Wichtigste Regel:
Erscheint ein Name oder Begriff in '''blau''',
existiert hierzu ein fertiger Artikel

Erscheint ein Name oder Begriff in '''rot''',
fehlt ein Artikel zu diesem Name oder Begriff

Klickt man auf einen rot gekennzeichneten Namen/Begriff
gelangt man direkt in den Editor und kann selbst einen Beitrag zu dem
gesuchten Begriff schreiben, vorausgesetzt man ist eingeloggt.

 
Für BMW-Modelle sollte die Schreibweise ohne Leerzeichen erfolgen:
z.B. R1150R oder K100

Weiterführende modellspezifische Dokumente sollten mit Leerzeichen getrennt sein:
z.B. "R1150R Reifenfreigaben"

Dies ermöglicht die einfache Suche nach derartigen Artikeln

==='''Neuer Artikel'''===

Hat man sich entschlossen einen neuen Artikel zu verfassen

gibt man diesen in das Suchfeld ein. Die Wiki erkennt,

daß dieser Artikel nicht existiert und bietet an

diesen zu erstellen in dem er den Namen rot anzeigt.

=='''Bilder'''==

Um Bilder in Beiträgen zeigen zu können muß man sie erst unter "Hochladen" auf den Server legen.

Ihr braucht Euch dazu nicht überlegen in welcher Größe das Bild im Beitrag erscheint.

Es wird automatisch ein kleines thumbnail erzeugt, daß im Beitrag sichtbar ist,

klickt man drauf kommt dann die originalgröße.

So wird dann im Artikel das Bild platziert.

Beispiel

<nowiki>[[bild:r1150r.jpg|thumb|BMW R1150R]]</nowiki>

<nowiki>[[bild:NamedesBildes.jpg|thumb|Bildunterschrift]]</nowiki>

=='''Verweise'''==

==='''Verweise auf andere Artikel'''===

Möchte man in einem Artikel Verweise auf andere Artikel setzen,
so setzt man den Begriff in doppelte eckige Klammern.

<nowiki>[[Verweis]]</nowiki>

Dies kann 2 Gründe/Effekte haben:

1.

Der Artikel auf den ich verweise existiert schon:

Man möchte auf einen Artikel hinweisen, in dem z.B. ein Begriff den man verwendet
näher erklärt wird.

Im Artikel erscheint dieser Begriff dann blau.

2.

Der Artikel auf den ich verweise existiert noch nicht:

Man möchte dazu auffordern, daß jemand (anderes) diesen Artikel verfasst.

Im eigenen Artikel erscheint dieser Begriff dann rot.

Klickt man nun auf den "roten Beriff" kann man direkt diesen Artikel

erstellen.

==='''Links/Verweise ins Web'''===

Links oder Verweise auf andere Seiten oder Dokumente im Web

werden in der Wiki folgendermaßen gesetzt:

<nowiki>[http://www.beispiel.de Linktext]</nowiki>

=='''Struktur'''==
Es existiert keine feste Struktur, in der Artikel abgelegt werden können.
Vielmehr werden Artikel geschrieben und durch den o.g. Tag wird dieser
Artikel einer Kategorie für zugehörig erklärt.
Ruft man nun eine kategorie auf, werden automatisch und alphabetisch
alle dieser Kategorie zugehörigen Artikel und Unterkategorien
gelistet.

Damit neue Artikel in der Struktur eingegliedert
werden und automatisch wie in einer Art Inhalts-
verzeichnis unterhalb der jeweiligen Kategorie aufgelistet
werden müssen neue Beiträge Kategorien zugeordnet werden.
Hierbei kann ein Artikel auch mehreren Kategorien
zugeordnet werden.

Hierzu muß der tag:
<nowiki>[[Kategorie:XY]]</nowiki> im Artikel platziert werden.

==='''Beispiel''':===
Ein Artikel "Boxermotor" über die Erklärung des Boxermotors
gehört sowohl in die Kategorie Motor, als auch Technik.

Im Arikel selbst wird dies mit folgenden Einträgen
zugeordnet:

<nowiki>[[Kategorie:Technik]]</nowiki>
<nowiki>[[Kategorie:Motor]]</nowiki>

Dies hat den Vorteil, daß wenn man in die Kategorie "Motor"
wechselt man automatisch alle ihr zugeordneten (Unter) Kategorien
und alle Artikel die zu dieser Kategorie gehören aufgelistet bekommt.

Neue Kategorien werden erzeugt, in dem man den Artikel
"Kategorie: xxxxxx" neu erzeugt.

Siehe Beispiel [[:Kategorie:Modelle]]

=='''Struktur-Baum'''==

(Ober) '''Kategorien''':

* Modelle
* Technik

(Unter) '''Kategorien''':

* R-Serie (Kategorie: Modelle) oder R-Serie 4V
* K-Serie (Kategorie: Modelle)
* .
* .
* Motor (Kategorie: Technik)
* Getriebe (Kategorie: Technik)
* Elektrik (Kategorie: Technik)

'''Artikel''': (mehreren Kategorien zuzuordnen)

* K1200S (Kategorie: K-Serie, Kategorie: Modelle)
* R1150R (Kategorie: R-Serie, Kategorie: Modelle)
* .
* .
* Lutfilter (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Zündkerzen (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Kupplung (Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Mehrscheibenkupplung (Kategorie:Kupplung, Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)
* Einscheiben-Trocken-Kupplung (Kategorie:Kupplung, Kategorie: Motor, Kategorie: Technik)

=='''Vorlagen'''==

Damit die Artikel unterschiedlicher Art ein einheitliches Aussehen erhalten
können sog. Vorlagen erstellt werden.
So gibt es z.B. unter der Kategorie Modelle eine Vorlage für Modell-Artikel

=='''Portal'''==

Die Hauptseie des Portals ist nicht dynamisch sondern statisch aufgebaut.
Änderungs- und Ergänzungswünsche bitte an Diddle.

=='''Handbuch (deutsch)'''==

[http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch Handbuch]

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T12:19:02Z

Handi: /* Ventilspielkontrolle */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten (Werksangaben) ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
=== Modifikationen ===
==== Getriebe/Kupplung ====
* 2007: Mit der Modifikation des Getriebes änderte sich auch der Durchmesser der Getriebeabtriebswelle. Damit paßt die ebenfalls überarbeitete Kupplung nicht mehr zum vorher verbauten Getriebe. Beim Austausch der Kupplung gegen die neue Version muß daher das Getriebe mit getauscht werden.

 
==== Software ====
Die Software für die Motorsteuerung und die [[ZFE]] unterliegt ständigen Änderungen. Sofern es sich um die Behebung von Mängeln handelt, sollte die jeweilige Software beim Händler während der Gewährleitungszeit kostenlos aufgespielt werden.

Bei der ZFE wurden u.a. Maßnahmen ergriffen, um den Stromverbrauch im Ruhezustand zu senken. Die letzte Modifikation betrifft die Abschaltung der Steckdose. Die Abschaltung entfällt.

Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.

 
=== Fahrzeugelektrik, CAN-Bus ===
Der vielzitierte [[CAN-Bus]] umfaßt nur die Kommunkation zwischen den Steuergeräten (Motorsteuerung, ZFE, ABS). Die restliche Elektrik ist mehr oder weniger konventionell, d.h. es handelt sich nicht um ein reinrassiges Bussystem, bei dem alle Verbraucher an einer gemeinsamen Stromversorgung hängen und nur über aufmodulierte Signale angesprochen werden. Jeder Verbraucher hat weiterhin seine eigene Stromversorgung, die allerdings über die ZFE elektronisch geschaltet bzw. überwacht wird. Daher gibt es keine Sicherungen mehr. Im Fall eines Fehlers/Kurzschlusses wird der betreffende Stromkreis von der ZFE bis zum nächsten Einschalten der Zündung abgeschaltet. Diese Prozedur wiederholt sich bis zu drei Mal. Bleibt der Fehler bestehen, schaltet die ZFE den betreffenden Stromkreis dauerhaft ab; ein Rücksetzen kann dann nur noch mit dem Diagnosecomputer CT1 erfolgen.

Mit der Einführung der ZFE wurde auch der Kabelbaum insofern vereinfacht, als Verbraucher nicht mehr direkt mit den entsprechenden Schaltern verbunden sind. Jeder Schalter schickt nur noch ein Signal an die ZFE, die ihrerseits dann den gewünschten Verbraucher mit Strom versorgt.

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert 
'''Achtung''': Eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

 

==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T12:10:13Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten (Werksangaben) ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
=== Modifikationen ===
==== Getriebe/Kupplung ====
* 2007: Mit der Modifikation des Getriebes änderte sich auch der Durchmesser der Getriebeabtriebswelle. Damit paßt die ebenfalls überarbeitete Kupplung nicht mehr zum vorher verbauten Getriebe. Beim Austausch der Kupplung gegen die neue Version muß daher das Getriebe mit getauscht werden.

 
==== Software ====
Die Software für die Motorsteuerung und die [[ZFE]] unterliegt ständigen Änderungen. Sofern es sich um die Behebung von Mängeln handelt, sollte die jeweilige Software beim Händler während der Gewährleitungszeit kostenlos aufgespielt werden.

Bei der ZFE wurden u.a. Maßnahmen ergriffen, um den Stromverbrauch im Ruhezustand zu senken. Die letzte Modifikation betrifft die Abschaltung der Steckdose. Die Abschaltung entfällt.

Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.

 
=== Fahrzeugelektrik, CAN-Bus ===
Der vielzitierte [[CAN-Bus]] umfaßt nur die Kommunkation zwischen den Steuergeräten (Motorsteuerung, ZFE, ABS). Die restliche Elektrik ist mehr oder weniger konventionell, d.h. es handelt sich nicht um ein reinrassiges Bussystem, bei dem alle Verbraucher an einer gemeinsamen Stromversorgung hängen und nur über aufmodulierte Signale angesprochen werden. Jeder Verbraucher hat weiterhin seine eigene Stromversorgung, die allerdings über die ZFE elektronisch geschaltet bzw. überwacht wird. Daher gibt es keine Sicherungen mehr. Im Fall eines Fehlers/Kurzschlusses wird der betreffende Stromkreis von der ZFE bis zum nächsten Einschalten der Zündung abgeschaltet. Diese Prozedur wiederholt sich bis zu drei Mal. Bleibt der Fehler bestehen, schaltet die ZFE den betreffenden Stromkreis dauerhaft ab; ein Rücksetzen kann dann nur noch mit dem Diagnosecomputer CT1 erfolgen.

Mit der Einführung der ZFE wurde auch der Kabelbaum insofern vereinfacht, als Verbraucher nicht mehr direkt mit den entsprechenden Schaltern verbunden sind. Jeder Schalter schickt nur noch ein Signal an die ZFE, die ihrerseits dann den gewünschten Verbraucher mit Strom versorgt.

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert 
Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

 

==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T11:50:10Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten (Werksangaben) ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
=== Modifikationen ===
==== Getriebe/Kupplung ====
* 2007: Mit der Modifikation des Getriebes änderte sich auch der Durchmesser der Getriebeabtriebswelle. Damit paßt die ebenfalls überarbeitete Kupplung nicht mehr zum vorher verbauten Getriebe. Beim Austausch der Kupplung gegen die neue Version muß daher das Getriebe mit getauscht werden.

 
==== Software ====
Die Software für die Motorsteuerung und die [[ZFE]] unterliegt ständigen Änderungen. Sofern es sich um die Behebung von Mängeln handelt, sollte die jeweilige Software beim Händler während der Gewährleitungszeit kostenlos aufgespielt werden.

Bei der ZFE wurden u.a. Maßnahmen ergriffen, um den Stromverbrauch im Ruhezustand zu senken. Die letzte Modifikation betrifft die Abschaltung der Steckdose. Die Abschaltung entfällt.

Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert 
Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

 

==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200S Modellpflege

2007-01-04T11:37:13Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

Diese Seite listet die bekannten Modellpflegemaßnahmen an der [[K1200S]] auf sowie die verfügbaren Farben auf.

__TOC__

== 2005 ==
* Farben
** granitgrau-metallic (933), Rahmen-/Fahrwerksteile silber
** indigoblau uni (958), Rahmen-/Fahrwerksteile silber
** indigoblau uni metallisierend / alpinweiß (968), Rahmen-/Fahrwerksteile schwarz
** sonnengelb uni / weißaluminium-metallic-matt / darkgraphit-metallic (962), Rahmen-/Fahrwerksteile schwarz

== 2006 ==
* Farben: keine Änderung
* Modellpflege
** segmentiertes Display
** Bordcomputer (Option): Restkilometer, Außentemperatur, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Ölstand
** Entfall des eigenen Warnblinkschalters, Warnblinkfunktion in Blinkerschalter (jetzt grau) integriert
** Entfall Spritzschutz
** Entfall 2. Zündschlüssel

== 2007 ==
* Farben
** titansilber-metallic/cosmicblue-metallic / nachtschwarz uni, Rahmenfarbe: schwarz, Felgenfarbe: cosmicblue
** nachtschwarz uni, Rahmenfarbe: silber, Felgenfarbe: silber
** weißaluminium-metallic matt, Rahmenfarbe: schwarz, Felgenfarbe: sonnengelb
* Modellpflege
** neues [[Integral-ABS]] (ohne Bremskraftverstärker)
** Reifendruckkontrollsystem (RDC; Option)
** Antriebsschlupfregelung (ASC; Option)
* Sonstiges
** Ölwechsel im Endantrieb beim 1000 km-Service erforderlich

Rahmenwechsel K1200R

2007-01-04T09:34:54Z

Handi:

[[Kategorie:Reparaturen]]

Habe den Rahmen nach Unfall wechseln müssen. Einige Anmerkungen dazu. Das ist für den geübten Bastler kein Problem.
Man muß jede Menge Torx haben, Imbus gibs nicht mehr. Torx, vor allem die grossen Größen >40 in lang und kurz auf 1/2 ". 55 Torx ist das größte was man braucht.

Eine wie ich finde wichtige Info, das ABS muß nicht belüftet werden! Man kann den Rahmen ohne das ABS irgendwo zu trennen wechseln. Klar, das ist warscheinlich nicht so gedacht, aber ich habe das probiert und es geht, und zwar ohne grosses Gefummel. Man spart damit die aufwändige Entlüftung durch BMW und damit verbundene Kosten.

So ein Rahmen kostet ca 1600 Euro. Ich (!) habe ihn unnummeriert direkt von BMW bekommen. Das sage ich so ausdrücklich, da das verschieden gehandhabt wird.
Der Rahmen wird zum TÜV o.a. gebracht, alten Rahmen mitnehmen, und dort neu nummeriert, und zwar mit der selben Nummer wie vorher! Dem alten Rahmen wird die Nummer rausgeschnitten. Ich habe das bei einem Motorradhöker machen lassen, bei dem der TÜV für was weiß ich alle 14 Tage kommt. Kosten waren 90 Euro. Die Hälfte davon für den Verwaltungsakt des TÜV.
Man bekommt ein Gutachten für die neue (alte) Nummer. Entgegen meiner Erwartung wollte das auf dem Verkehrsamt keiner sehen. Die sagten, nehmen sie das Gutachten immer schön mit falls mal Kontrolle ist... Da das genauso aussieht wie vorher, liegt das Gutachten nun in einer Schublade.

Zur Technik. Den Rahmen kann man in etwa 2-3 Stunden "ausbauen". Naja, das Einbauen dauert eine Stunde länger. Grosses Problem ist der von BMW für das untere Schwingenlager am Rahmen verwendete Spezialschlüssel. Das Ding gibts nur bei BMW. Die Schraube ist zudem das sie saufest und spezial ist, auch noch mit Loctide drin. Beim alten Rahmen habe ich sie einfach rausgeshnitten, ist ja egal Winken
In den neuen bekommt man sie nur indem man den Schlüssel hat. Ich habe ihn mir geliehen. Mein ausdrücklicher Dank an BMW HH !! Das war aber wohl eine ganz grosse Ausnahme.

Alles in allem, viel Arbeit, aber durchaus zu machen. Bei Frontschäden sind sehr oft die beiden Schwingen, sowie die Lenkschere betroffen. Es hilft nix, die müssen dan raus. So ein Lagerzapfen kostet zackige 180 Euro, die Schere sogar 360 ! Es gibt sie nicht in Teilen, sondern nur ganz.

Wer das vordere Schutzblech umbauen will, dem sei noch gesagt, das Loch für die untere Befestigung gibt es bei der K12R nicht. Das muß dann gebohrt werden, oder man kauft gleich die Gabel (nennt sich bei BMW Radhalter) für die K12S.

Wer gebrauchte Teile kauft, die Bremsscheiben der K12R sind dünner als die der K12S !
4mm statt 4,5mm. Die Bremssättel hingegen sind gleich. Umbau auf K12S geht, ist kein offensichtliches Problem. Es kann aber sein, das BMW die Regelkurve für die K12R geändert hat. Wie dem auch sei, ich habe K12S Scheiben auf der K12R, geht.

Der Antrieb war bei mir verkratzt, habe einen der K12S auf die K12R drauf, macht die Gänge länger und das Ding schneller.

Autor: Gnurz im K1200S-Forum

Rahmenwechsel K1200R

2007-01-04T09:33:00Z

Handi:

Habe den Rahmen nach Unfall wechseln müssen. Einige Anmerkungen dazu. Das ist für den geübten Bastler kein Problem.
Man muß jede Menge Torx haben, Imbus gibs nicht mehr. Torx, vor allem die grossen Größen >40 in lang und kurz auf 1/2 ". 55 Torx ist das größte was man braucht.

Eine wie ich finde wichtige Info, das ABS muß nicht belüftet werden! Man kann den Rahmen ohne das ABS irgendwo zu trennen wechseln. Klar, das ist warscheinlich nicht so gedacht, aber ich habe das probiert und es geht, und zwar ohne grosses Gefummel. Man spart damit die aufwändige Entlüftung durch BMW und damit verbundene Kosten.

So ein Rahmen kostet ca 1600 Euro. Ich (!) habe ihn unnummeriert direkt von BMW bekommen. Das sage ich so ausdrücklich, da das verschieden gehandhabt wird.
Der Rahmen wird zum TÜV o.a. gebracht, alten Rahmen mitnehmen, und dort neu nummeriert, und zwar mit der selben Nummer wie vorher! Dem alten Rahmen wird die Nummer rausgeschnitten. Ich habe das bei einem Motorradhöker machen lassen, bei dem der TÜV für was weiß ich alle 14 Tage kommt. Kosten waren 90 Euro. Die Hälfte davon für den Verwaltungsakt des TÜV.
Man bekommt ein Gutachten für die neue (alte) Nummer. Entgegen meiner Erwartung wollte das auf dem Verkehrsamt keiner sehen. Die sagten, nehmen sie das Gutachten immer schön mit falls mal Kontrolle ist... Da das genauso aussieht wie vorher, liegt das Gutachten nun in einer Schublade.

Zur Technik. Den Rahmen kann man in etwa 2-3 Stunden "ausbauen". Naja, das Einbauen dauert eine Stunde länger. Grosses Problem ist der von BMW für das untere Schwingenlager am Rahmen verwendete Spezialschlüssel. Das Ding gibts nur bei BMW. Die Schraube ist zudem das sie saufest und spezial ist, auch noch mit Loctide drin. Beim alten Rahmen habe ich sie einfach rausgeshnitten, ist ja egal Winken
In den neuen bekommt man sie nur indem man den Schlüssel hat. Ich habe ihn mir geliehen. Mein ausdrücklicher Dank an BMW HH !! Das war aber wohl eine ganz grosse Ausnahme.

Alles in allem, viel Arbeit, aber durchaus zu machen. Bei Frontschäden sind sehr oft die beiden Schwingen, sowie die Lenkschere betroffen. Es hilft nix, die müssen dan raus. So ein Lagerzapfen kostet zackige 180 Euro, die Schere sogar 360 ! Es gibt sie nicht in Teilen, sondern nur ganz.

Wer das vordere Schutzblech umbauen will, dem sei noch gesagt, das Loch für die untere Befestigung gibt es bei der K12R nicht. Das muß dann gebohrt werden, oder man kauft gleich die Gabel (nennt sich bei BMW Radhalter) für die K12S.

Wer gebrauchte Teile kauft, die Bremsscheiben der K12R sind dünner als die der K12S !
4mm statt 4,5mm. Die Bremssättel hingegen sind gleich. Umbau auf K12S geht, ist kein offensichtliches Problem. Es kann aber sein, das BMW die Regelkurve für die K12R geändert hat. Wie dem auch sei, ich habe K12S Scheiben auf der K12R, geht.

Der Antrieb war bei mir verkratzt, habe einen der K12S auf die K12R drauf, macht die Gänge länger und das Ding schneller.

Autor: Gnurz im K1200S-Forum

Rahmenwechsel K1200R

2007-01-04T09:32:30Z

Handi:

Lack

2007-01-04T09:28:01Z

Handi: hat Lack nach Lackierarbeiten verschoben

#REDIRECT [[Lackierarbeiten]]

Lackierarbeiten

2007-01-04T09:28:01Z

Handi: hat Lack nach Lackierarbeiten verschoben

[[Kategorie: Reparaturen]]

Kleiner Tip für diejenigen, die Lackierarbeiten durchführen (lassen) wollen: Es ist nicht unbedingt notwendig, die Farbe bei BMW für sündteures Geld zu kaufen (gibt es nur literweise und kostet ca. EUR 50 pro Dose/Farbe). Jeder Lackierbetrieb, der Lacke von Glasurit/BASF verarbeitet, ist in der Lage, auch kleinere Mengen der Original-Farbe zusammenzumischen. Dir Farbcodes kann Euch der Händler nennen (stehen im ETK)

Lackierarbeiten

2007-01-04T09:27:28Z

Handi:

Lackierarbeiten

2007-01-04T09:26:06Z

Handi:

Kleiner Tip für diejenigen, die Lackierarbeiten durchführen (lassen) wollen: Es ist nicht unbedingt notwendig, die Farbe bei BMW für sündteures Geld zu kaufen (gibt es nur literweise und kostet ca. EUR 50 pro Dose/Farbe). Jeder Lackierbetrieb, der Lacke von Glasurit/BASF verarbeitet, ist in der Lage, auch kleinere Mengen der Original-Farbe zusammenzumischen. Dir Farbcodes kann Euch der Händler nennen (stehen im ETK)

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:39:46Z

Handi: /* Technische Daten */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten (Werksangaben) ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 

==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 

== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert 
Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

 

==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:37:36Z

Handi: /* Ventilspielkontrolle */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 

==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert 
Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

 

==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:36:23Z

Handi: /* Reifendruckkontrolle (optional) */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 

==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 

=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).

 
==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:35:31Z

Handi: /* Ausstattung */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 

==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== ESA (optional) ===
[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

 
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle (optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 
=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 

== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).

 
==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:31:11Z

Handi: /* Fahrwerk / Bremsen */

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 

==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle (optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 
=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 
== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).

 
==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K-Serie

2007-01-04T08:23:20Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:22:49Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Felgenmaß hinten''' 5,5 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Reifen hinten''' 180/55 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle (optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 
=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 
== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).

 
==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200S

2007-01-04T08:22:18Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW xxxxx]]
Die K1200S ist das erste Modell der [[K-Serie]] mit dem neuen Reihenvierzylinder-Motor. Sie wurde im Frühsommer des Jahres 2004 erstmals der Presse vorgestellt und ging nach einem Produktionsstop im September 2004 kurz nach Aufnahme der Serienproduktion im Januar 2005 endgültig in Produktion.

== Technik ==

** [[K1200S technische Daten]]
** [[K1200S Reifenfreigaben]]
** [[K1200S Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200S Technische Tipps]]
** [[K1200S Praktische Tipps]]
** [[K1200S Wartungs-Tipps]]
** [[K1200S Pflege-Tipps]]
** [[K1200S Erfahrungsberichte]]
** [[K1200S Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K1200R

2007-01-04T08:21:36Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
{{Überarbeitung}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:K1200R.jpg|thumb|BMW K1200R]]
Die K1200R ist das Muscle Bike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

== Technik ==

** [[K1200R technische Daten]]
** [[K1200R Reifenfreigaben]]
** [[K1200R Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200R Technische Tipps]]
** [[K1200R Praktische Tipps]]
** [[K1200R Wartungs-Tipps]]
** [[K1200R Pflege-Tipps]]
** [[K1200R Erfahrungsberichte]]
** [[K1200R Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200R Forum]

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T08:17:47Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Technik ==
=== Technische Daten ===
==== Motor ====

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
==== Fahrleistung / Verbrauch ====
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
==== Fahrwerk / Bremsen ====
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Felgenmaß hinten''' 5,5 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Reifen hinten''' 180/55 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
==== Kraftübertragung ====
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle (optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 
=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

 
== Tips und Tricks ==
=== Technische Tipps ===
==== Ventilspielkontrolle ====
Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).

 
==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.
Die Tankanzeige und damit die Anzeige bei Erreichen der Reserve kann in der Werkstatt kalibriert werden, falls die Abweichung zu groß ist. Dazu muß der Tankgeber ausgebaut und getrocknet werden. Die Kalibrierung erfolgt mit Hilfe des CT1.

 
==== Licht abschalten ====
Für Wartungszwecke läßt sich das Fahrlicht abschalten. Dazu bei laufendem Motor zuerst die Blinkerrückstellung und dann die rechte Blinkertaste jeweils 6 s lang gedrückt halten. Eingeschaltet wird das Licht wieder durch Aus- und Einschalten der Zündung.

 
=== Praktische Tipps ===
==== Seitenständer ====
Durch den geringen Winkel, den der Seitenständer nach vorne klappt, besteht beim Abstellen des Motorrads auf dem Seitenständer akute Umfallgefahr. Es ist daher dringend geraten, das Motorrad nur mit eingelegtem Gang abzustellen und dabei auch maximal nach vorne zu schieben, um das Spiel im Antriebsstrang zu eliminieren.

 
==== Getriebe, Schaltung ====
BMW verbaut mit der Modellreihe K40 erstmals eine sog. „Naßkupplung“, die beim Einlegen des ersten Gangs systembedingt immer ein deutliches Geräusch verursacht. Die lauten Geräusche beim Hochschalten in den 2. und 3. Gang lassen sich weitgehend vermeiden, wenn man den Schalthebel vor dem Schalten vorbelastet und dann beim Schalten nur minimal die Kupplung zieht (allso keinesfalls vollständig bis zum Griff). Der eine oder andere wird es sogar schaffen, vollkommen ohne Kupplung praktisch geräuschlos zu schalten. 
Beim Runterschalten in die Gänge 3 bis 1 ist etwas Feingefühl angesagt. Auch diese Schaltvorgänge lassen sich in ihrer Geräuschemission reduzieren, indem man während des Schaltens ein klein wenig Gas gibt („Zwischengas“). Dadurch werden die Drehzahlen der Zahnradpaare besser angeglichen.

 
==== Licht kurzzeitig einschalten ====
Bei stehendem Motor (und eingeschalteter Zündung) kann mit dem Fernlichtschalter das Fernlicht kurzzeitig aktiviert werden.

 
==== Parklicht ====
Zur Aktivierung des Parklichts muß bei ausgeschalteter Zündung die linke Blinkertaste mindestens 6 s lang betätigt werden. Ausschalten erfolgt durch Einschalten der Zündung.

 
=== Wartungs-Tipps ===

 
=== Pflege-Tipps ===

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:59:04Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Technik ==
=== Technische Daten ===
=== Motor: ===

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
=== Fahrleistung / Verbrauch: ===
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
=== Fahrwerk / Bremsen: ===
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Felgenmaß hinten''' 5,5 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Reifen hinten''' 180/55 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
=== Kraftübertragung ===
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

 
== Ausstattung ==
=== Bordcomputer (optional) ===
Anzeige von
* Verbrauch
* Reichweite
* Außentemperatur
* Motorölstand (Unterschreitung)

 
=== Reifendruckkontrolle (optional) ===
Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

 
=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:47:29Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Technik ==
=== Technische Daten ===
=== Motor: ===

* '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder

* '''Bohrung x Hub''' 79 mm x 59 mm
* '''[[Hubraum]]''' 1.157 ccm
* '''Verdichtungsverhältnis''' 13:1
* '''Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung''' Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
* '''Abgasreinigung''' geregelter 3-Wege-Katalysator

 
=== Fahrleistung / Verbrauch: ===
* '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
* '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

 
=== Fahrwerk / Bremsen: ===
* '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
* '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
* '''Hinterradführung / Federelemente''' Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei Sonderausstattung ESA Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar)

* '''Federweg vorne / hinten''' 115 mm / 135 mm
* '''Radstand (bei Normallage)''' 1.580 mm
* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
* '''Felgenmaß hinten''' 5,5 x 17
* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
* '''Reifen hinten''' 180/55 ZR 17
* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
* '''[[ABS]]''' Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

 
=== Kraftübertragung ===
* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
* '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
* '''Sekundärantrieb''' Kardan

K1200S

2007-01-04T07:39:50Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW xxxxx]]
Die K1200S ist das erste Modell der [[K-Serie]] mit dem neuen Reihenvierzylinder-Motor. Sie wurde im Frühsommer des Jahres 2004 erstmals der Presse vorgestellt und ging nach einem Produktionsstop im September 2004 kurz nach Aufnahme der Serienproduktion im Januar 2005 endgültig in Produktion.

== Technik ==

** [[K1200S technische Daten]]
** [[K1200S Reifenfreigaben]]
** [[K1200S Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200S Technische Tipps]]
** [[K1200S Praktische Tipps]]
** [[K1200S Wartungs-Tipps]]
** [[K1200S Pflege-Tipps]]
** [[K1200S Erfahrungsberichte]]
** [[K1200S Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K1200R

2007-01-04T07:39:21Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:K1200R.jpg|thumb|BMW K1200R]]
Die K1200R ist das Muscle Bike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

== Technik ==

** [[K1200R technische Daten]]
** [[K1200R Reifenfreigaben]]
** [[K1200R Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200R Technische Tipps]]
** [[K1200R Praktische Tipps]]
** [[K1200R Wartungs-Tipps]]
** [[K1200R Pflege-Tipps]]
** [[K1200R Erfahrungsberichte]]
** [[K1200R Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200R Forum]

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:38:52Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

== Technik ==
=== Technische Daten ===

== Tips und Tricks ==

=== Technische Tipps ===
=== Praktische Tipps ===
=== Wartungs-Tipps ===
=== Pflege-Tipps ===
=== Erfahrungsberichte ===
=== Was sonst nirgends reinpasst ===

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K-Serie

2007-01-04T07:38:07Z

Handi:

{{Überarbeitung}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

K-Serie

2007-01-04T07:37:21Z

Handi:

{{Unfertig}}
[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

K-Serie

2007-01-04T07:06:58Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

K-Serie

2007-01-04T07:05:46Z

Handi:

[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:01:08Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

== Technik ==
=== Technische Daten ===

== Tips und Tricks ==

=== Technische Tipps ===
=== Praktische Tipps ===
=== Wartungs-Tipps ===
=== Pflege-Tipps ===
=== Erfahrungsberichte ===
=== Was sonst nirgends reinpasst ===

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K-Serie neu: gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:00:09Z

Handi: hat K-Serie neu: gemeinsame Merkmale nach K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale verschoben

#REDIRECT [[K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale]]

K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale

2007-01-04T07:00:09Z

Handi: hat K-Serie neu: gemeinsame Merkmale nach K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale verschoben

[[Kategorie:K-Modelle 4-Zylinder neu (ab 2004)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

== Technik ==
=== Technische Daten ===

== Tips und Tricks ==

=== Technische Tipps ===
=== Praktische Tipps ===
=== Wartungs-Tipps ===
=== Pflege-Tipps ===
=== Erfahrungsberichte ===
=== Was sonst nirgends reinpasst ===

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K1200S

2007-01-04T06:59:00Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW xxxxx]]
Die K1200S ist das erste Modell der [[K-Serie]] mit dem neuen Reihenvierzylinder-Motor. Sie wurde im Frühsommer des Jahres 2004 erstmals der Presse vorgestellt und ging nach einem Produktionsstop im September 2004 kurz nach Aufnahme der Serienproduktion im Januar 2005 endgültig in Produktion.

== Technik ==

** [[K1200S technische Daten]]
** [[K1200S Reifenfreigaben]]
** [[K1200S Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200S Technische Tipps]]
** [[K1200S Praktische Tipps]]
** [[K1200S Wartungs-Tipps]]
** [[K1200S Pflege-Tipps]]
** [[K1200S Erfahrungsberichte]]
** [[K1200S Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200S Forum]

K1200R

2007-01-04T06:58:35Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:K1200R.jpg|thumb|BMW K1200R]]
Die K1200R ist das Muscle Bike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

== Technik ==

** [[K1200R technische Daten]]
** [[K1200R Reifenfreigaben]]
** [[K1200R Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200R Technische Tipps]]
** [[K1200R Praktische Tipps]]
** [[K1200R Wartungs-Tipps]]
** [[K1200R Pflege-Tipps]]
** [[K1200R Erfahrungsberichte]]
** [[K1200R Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200R Forum]

K1200R

2007-01-04T06:58:18Z

Handi:

[[Kategorie:4-Zylinder neu (ab 04)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__
[[bild:K1200R.jpg|thumb|BMW K1200R]]
Die K1200R ist das Muscle Bike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

== Technik ==

** [[K1200R technische Daten]]
** [[K1200R Reifenfreigaben]]
** [[K1200R Modellpflege]]

== Tips und Tricks ==

** [[K1200R Technische Tipps]]
** [[K1200R Praktische Tipps]]
** [[K1200R Wartungs-Tipps]]
** [[K1200R Pflege-Tipps]]
** [[K1200R Erfahrungsberichte]]
** [[K1200R Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
* [http://www.bmw-bike-forum.info/k1200s/ K1200R Forum]

Kategorie:4-Zylinder (ab 04)

2007-01-04T06:57:36Z

Handi:

[[Kategorie:K-Serie]]

K1200RS

2007-01-04T06:54:59Z

Handi:

Modell BMW K1200RS[[bild:K1200RS.jpg|thumb|BMW K1200RS]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K1200RS ist der Sportler innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

== Technik ==

* [[K1200RS technische Daten]]

* [[K1200RS Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==
* Tipps und Tricks
** [[K1200RS Technische Tipps]]
** [[K1200RS Praktische Tipps]]
** [[K1200RS Wartungs-Tipps]]
** [[K1200RS Pflege-Tipps]]
** [[K1200RS Zusätzliche Spielerein]]
** [[K1200RS Erfahrungsberichte]]
** [[K1200RS Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
__NOEDITSECTION__

Innerhalb des modelübergreifendem [http://www.bmw-bike-portal.de/ Portal] in dem viele BMW Motorräder in einer Community vereinigt sind gibt es das [http://www.bmw-bike-portal.de/k1200rs/ K1200RS/GT_Forum].

== Weblinks ==

*[http://www.flyingbrick.de/D/k1200_rs-lt-gt.html Überblick über die BMW K-Reihe]
*[http://www.k1200rs.de Homepage der IG K1200RS]

K1200LT

2007-01-04T06:54:21Z

Handi:

Modell BMW K1200LT[[bild:Orange.jpg|thumb|BMW K1200LT als Sonderlackierung]]
[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]

== Allgemeines ==

Die K1200LT ist das Luxusbike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]]

Die BMW K 1200 LT (LT für Luxus-Tourer) ist ein seit 1998 erhältliches Touren-Motorrad, das zuerst für DM 34.400 angeboten wurde und das Modell K 1100 LT ablöste. Als Motorrad der Kategorie Supertourer wurde die K 1200 LT als Konkurrenzprodukt unter anderem zur Honda Gold Wing positioniert.

Die K 1200 LT war bereits ab Werk reichhaltig ausgestattet. Zur Serienausstattung gehörten zum Beispiel [[Tempomat]], elektrisch betriebener Rückwärtsgang, Bordcomputer, Radio/CD-Wechsler-Kombination und ein elektrisch verstellbares Windschild. Das Leergewicht addierte sich damit allerdings auf über 385 kg. Der Motor war eine Weiterentwicklung des liegend eingebauten 1.100 ccm Vierzylinder-Reihenmotors aus der Vorläufermodellreihe K 1100. Dieses Triebwerk war schon 1996 für die [[K1200RS]] auf 1200 cm³ erweitert und modifiziert worden; die Maximal-Leistung stieg auf 130 PS. Für die LT-Version wurde der Motor jedoch auf eine breitere, nutzbare [[Drehmoment]]-Spanne (über 90 Nm knapp über Leerlaufdrehzahl und 115 Nm maximales [[Drehmoment]] bei 4.750 min-1) und eine reduzierte Spitzenleistung von versicherungsgünstigen 98 PS getrimmt. Statt eines Chokes wie beim Vorgängermodell wurde eine Kaltstartautomatik mit elektronisch gesteuertem Drosselklappensteller eingebaut; ein geregelter Drei-Wege-[[Katalysator]] war von Anfang an Serienausstattung (bei der K 1100 LT anfangs nur auf Wunsch).

Fahrwerksseitig hatte die K 1200 LT mit der Vorgängerin allerdings kaum etwas gemeinsam, bis auf die Paralever-Kardanschwinge hinten. Die Telelever-Schwinge vorn unterschied sich jedoch völlig von der konventionellen Teleskopgabel-Aufhängung. Fahrwerk und Fahrwerksgeometrie sorgten trotz des hohen Fahrzeuggewichts für eine gute Beherrschbarkeit und ein klassen-untypisches "leichtes" Handling. Das [[ABS]] in der weiterentwickelten zweiten Version benötigte jedoch hohe Handkräfte; deshalb wurde im Herbst 2000 das neue [[ABS]] III als Vollintegralversion in die Serie übernommen. Dabei werden beide Bremsen gleichzeitig über Hand- und Fußbremshebel betätigt; ein elektrischer Bremskraftverstärker erleichtert die Bedienung.

Im Modelljahr 2004 wurde ein Facelift präsentiert. Wichtigste Neuerungen waren ein auf 85 kW/116 PS und 120 Nm erstarkter Motor, ein elektro-hydraulisch ausfahrbarer [[Elektro-hydraulisch ausfahrbarer Hauptständer|Hauptständer]]. Der Grundpreis betrug nun 19.950 Euro. Ab dem Modelljahr 2006 wurde zusätzlich noch ein optionales Xenonlicht (auch zur Nachrüstung) angeboten.

== K1200LT Technik ==
* [[:Kategorie:K1200LT Technik| Hier werden technische Beschreibungen der K1200LT gesammelt]]

* Allgemeine Technische Dinge
** [[K1200LT technische Daten]]
** [[K1200LT Reifenfreigaben]]
** [[Anzugsmomente K1200LT]]

== Tips und Tricks ==
* Tipps und Tricks
** [[K1200LT Technische Tipps]]
** [[K1200LT Praktische Tipps]]
** [[K1200LT Wartungs-Tipps]]
** [[K1200LT Pflege-Tipps]]
** [[K1200LT Zusätzliche Spielerein]]
** [[K1200LT Erfahrungsberichte]]
** [[K1200LT Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==

* Hilfen für Anfänger im WIKI
** [[K1200LT Beiträge]] ohne Formatierungen die von den Moderatoren eingepflegt werden sollen
__NOEDITSECTION__

'''Innerhalb des modelübergreifendem [http://www.bmw-bike-portal.de/ Portal] in dem viele BMW Motorräder in einer Community vereinigt sind gibt es das [http://www.bmw-bike-portal.de/k1200lt/ K1200LT_Forum]'''

== Weblinks ==
*[http://www.flyingbrick.de/D/k1200_rs-lt-gt.html Überblick über die BMW K-Reihe]
*[http://www.motoboerse.de/start.php?seite=fahrberichte&fahrbericht=detailanzeige&bericht=45&kennung= Fahrbericht K1200LT]
*[http://www.k1200lt.de Homepage der IG K1200LT]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

Kategorie:4-Zylinder (4V)

2007-01-04T06:53:56Z

Handi:

[[Kategorie:K-Serie]]

K100

2007-01-04T06:53:03Z

Handi:

Modell BMW K100
[[bild:K100Basis1.JPG|thumb|BMW K100]]
[[Kategorie:4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K100 .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[K100 technische Daten]]

** [[K100 Reifenfreigaben]]

== Preise ==

Preis 1983 12.490,- DM

== Tips und Tricks ==

1983-1987 K 100
Grundmodell; war ab 1.9.83 noch vor den verkleideten Maschinen lieferbar.

Die Digitaluhr war aufpreispflichtig.

11.549 Stück

== Community ==
__NOEDITSECTION__
* [[K100 Forum]]

Kategorie:4-Zylinder (2V)

2007-01-04T06:52:38Z

Handi:

[[Kategorie:K-Serie]]

K75

2007-01-04T06:50:31Z

Handi:

Modell BMW K75[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW xxxxx]]
[[Kategorie:3-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die XXXXXX ist das XXXXXXXXXXXX innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[..... technische Daten]]
** [[..... Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==

** [[..... Technische Tipps]]
** [[..... Praktische Tipps]]
** [[..... Wartungs-Tipps]]
** [[..... Pflege-Tipps]]
** [[..... Erfahrungsberichte]]
** [[..... Was sonst nirgends reinpasst]]

== Community ==
__NOEDITSECTION__
* [[..... Forum]]

Kategorie:3-Zylinder (2V)

2007-01-04T06:49:47Z

Handi:

[[Kategorie:K-Serie]]

K100

2007-01-03T21:51:42Z

Handi:

Modell BMW K100
[[bild:K100Basis1.JPG|thumb|BMW K100]]
[[Kategorie:K-Modelle 4-Zylinder (2V)]]
[[Kategorie:K-Serie]]
[[Kategorie:Modelle]]
== Allgemeines ==

Die K100 .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[K100 technische Daten]]

** [[K100 Reifenfreigaben]]

== Preise ==

Preis 1983 12.490,- DM

== Tips und Tricks ==

1983-1987 K 100
Grundmodell; war ab 1.9.83 noch vor den verkleideten Maschinen lieferbar.

Die Digitaluhr war aufpreispflichtig.

11.549 Stück

== Community ==
__NOEDITSECTION__
* [[K100 Forum]]