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Neue Griffe an der K1200LT

2012-04-10T20:30:50Z

Jebi: /* Moosgummigriffe */

== Einleitung ==

Die Gummigriffe an der K1200LT sind nach 60000...70000 abgegabbelt und lösen sich langsam auf.

Auch wenn die Griffe nicht gefallen kann ein Wechsel sinvoll sein.

Hier mal etwas zum Thema neue Griffe.

[[Bild:Griffe1.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

So hübsch kann das Aussehen!

[[Bild:Griffe8.jpg]] Quelle Dieter Siever

Oder so

[[Bild:Griffe9.jpg]] Quelle Dieter Siever

Oder so

==Allgemeines==

Griffe git es in großer Auswahl bei Louis, Polo, HG und Co.

Notwendig sind zwei Zoll Sätze die für Chopper ausgewiesen sind.

Bei einem "normalen" Chopper, für den diese Teile sind, haben auf der Gasseite eine Drehrohr für die Gaszugbetätigung, auf der anderen Seite nicht. Dadurch hat die rechte Seite mehr Innendurchmesser als die linke Seite. Bei unserer LT sind beide Seite gleich im Durchmesser weil bei beiden die Heizung auf einem Rohr aufgezogen ist. Dadurch passt immer nur einer der Griffe.

Vom Griffgefühl sind beide gleich. Ich fahre aber auch nie ohne Handschuhe.

Ich tendiere aber mehr zu den länglich begummiten Griffen. Bei den Quadratgummis scheinen sich die Gummis etwas raus zu drücken. Ich habe die Gummis schon einmal wieder etwas zurückdrücken müssen.

Es gibt aber bei Louis und co noch viele andere hübsche Teile. Da sollte auch für deinen Geschmack etwas dabei sein.

Nochmal so zum Griffgefühl. Dadurch das die Teile dicker sind passen die viel besser zu meinen großen Pfoten. Die Hände ermüden weniger als bei den dünnen Originalgriffen.

Und noch was: Die Griffe sind länger als die Originalteile und fangen auch etwas weiter aussen an. Das liegt an der Gaszugaufnahme die an den Griffen dran sind. Für kleine Hände sind die Schalter / Bremens / Kupplung evt. nicht mehr erreichbar.

Ein ganz neues Lenkgefühl kommt da auf.

[[Bild:Griffe2.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

So sieht ein 1 Zoll Chopperset aus...zwei verschiedenen Durchmesser, die Set sind jedoch nur mit 25,4mm angegeben (Set 22mm passt nicht)

Es gibt verschiedene Varianten der Ausführung des Wechsels.

== Wechsel-Variante 1 ==

[[Bild:Griffe3.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

Die originalen Gummis bis auf ø 30 mm runterschleifen. Am besten mit Schleifleinen oder Winkelschleifer (Flex) mit Fächerscheibe.
Tipp: wenn die die Rillen des Originalgummi abgeschliffen sind, ist der passende Durchmesser fast erreicht.
Mit der Hand noch etwas nacharbeiten. Wenn sich der Griff ca. 3-4cm ohne größerer Kraft aufschieben lässt, dann sollte es passen.

Danach die neuen Griffe mit stark verdünntem Spülmittel (Spülwasser) aufschieben und ggf. etwas verkleben.

'''Vorsicht: wenn sich der Griff anfangs zu schwer aufschieben lässt, dann lieber gleich nochmal runter und etwas nacharbeiten.'''

Man bekommt in nur schwer ganz rauf bzw. wieder ab.

== Wechsel-Variante 2 ==

[[Bild:Griffe4.jpg]]

Quelle: Folienbild von Dieter, Griffbild Gottfried

Die originalen Gummis entfernen, Wenn die Gummis sich nicht stülpen lassen müssen sie mit einem Messer aufgeschnitten werden. Bitte auf die Folie der Heizung achten.

Neuen Griffe aufschieben und ggf. verkleben.

Die Verklebung solle am inneren Ende erfolgen um den neuen Griff nicht untrennbar mit der Heizung zu verkleben.

== Wechsel-Variante 3 ==

Zubehör? Gibt es beim BMW Händler

* 61 31 7 680 535 Heizgriff 71,- €
* 61 31 7 680 536 Heizgriff 81,- €

[[Bild:Griffe7.jpg]] Quelle Forum User Manfred Reuter

Gehört bei BMW an die CL, liegen gut in der Hand weil sie etwas dicker sind und sehen gut aus.

Kleiner Tipp, bei der Montage die Kabel so weit es geht aus dem Lenkerrohr ziehen, abgeknipsen und auf beide Enden eine Steckverbindung machen und wieder im Lenkerrohr verstaut. Im Falle eines Falles braucht man dann nicht die ganze Maschine zu strippen.

Quelle Forum Manfred Reuter

== Ergebnis ==

[[Bild:Griffe5.jpg]]
Vorher - Nachher

== Moosgummigriffe ==

diese Moosgummi-Griffe sind aus dem Fahrradzubehörhandel - Kostenpunkt ca. 7€
Sie haben ein Länge von ca. 20 cm - 1x in der Mitte durchgeschnitten und schon hat
man 2 stück.

[[Bild:Griffe10.jpg|400px]] [[Bild:Griffe11.jpg|400px]]
Quelle Forum User jebi

== Tipps ==

Tipp von Matthias, die Griffe mit Benzin aufstecken, ging wie geschmiert, Benzin verdunstet schnell und dann sitzen die bombenfest.

== Verwandte Themen ==

*[[Heizgriffregler]]
*[[Heizgriffe (Prüfen der Heizgriffe)]]
*[[Griffgummis bei Griffheizung ersetzen]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

Neue Griffe an der K1200LT

2012-04-10T20:30:34Z

Jebi: /* Moosgummigriffe */

== Einleitung ==

Die Gummigriffe an der K1200LT sind nach 60000...70000 abgegabbelt und lösen sich langsam auf.

Auch wenn die Griffe nicht gefallen kann ein Wechsel sinvoll sein.

Hier mal etwas zum Thema neue Griffe.

[[Bild:Griffe1.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

So hübsch kann das Aussehen!

[[Bild:Griffe8.jpg]] Quelle Dieter Siever

Oder so

[[Bild:Griffe9.jpg]] Quelle Dieter Siever

Oder so

==Allgemeines==

Griffe git es in großer Auswahl bei Louis, Polo, HG und Co.

Notwendig sind zwei Zoll Sätze die für Chopper ausgewiesen sind.

Bei einem "normalen" Chopper, für den diese Teile sind, haben auf der Gasseite eine Drehrohr für die Gaszugbetätigung, auf der anderen Seite nicht. Dadurch hat die rechte Seite mehr Innendurchmesser als die linke Seite. Bei unserer LT sind beide Seite gleich im Durchmesser weil bei beiden die Heizung auf einem Rohr aufgezogen ist. Dadurch passt immer nur einer der Griffe.

Vom Griffgefühl sind beide gleich. Ich fahre aber auch nie ohne Handschuhe.

Ich tendiere aber mehr zu den länglich begummiten Griffen. Bei den Quadratgummis scheinen sich die Gummis etwas raus zu drücken. Ich habe die Gummis schon einmal wieder etwas zurückdrücken müssen.

Es gibt aber bei Louis und co noch viele andere hübsche Teile. Da sollte auch für deinen Geschmack etwas dabei sein.

Nochmal so zum Griffgefühl. Dadurch das die Teile dicker sind passen die viel besser zu meinen großen Pfoten. Die Hände ermüden weniger als bei den dünnen Originalgriffen.

Und noch was: Die Griffe sind länger als die Originalteile und fangen auch etwas weiter aussen an. Das liegt an der Gaszugaufnahme die an den Griffen dran sind. Für kleine Hände sind die Schalter / Bremens / Kupplung evt. nicht mehr erreichbar.

Ein ganz neues Lenkgefühl kommt da auf.

[[Bild:Griffe2.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

So sieht ein 1 Zoll Chopperset aus...zwei verschiedenen Durchmesser, die Set sind jedoch nur mit 25,4mm angegeben (Set 22mm passt nicht)

Es gibt verschiedene Varianten der Ausführung des Wechsels.

== Wechsel-Variante 1 ==

[[Bild:Griffe3.jpg]] Quelle Forum User Gottfried

Die originalen Gummis bis auf ø 30 mm runterschleifen. Am besten mit Schleifleinen oder Winkelschleifer (Flex) mit Fächerscheibe.
Tipp: wenn die die Rillen des Originalgummi abgeschliffen sind, ist der passende Durchmesser fast erreicht.
Mit der Hand noch etwas nacharbeiten. Wenn sich der Griff ca. 3-4cm ohne größerer Kraft aufschieben lässt, dann sollte es passen.

Danach die neuen Griffe mit stark verdünntem Spülmittel (Spülwasser) aufschieben und ggf. etwas verkleben.

'''Vorsicht: wenn sich der Griff anfangs zu schwer aufschieben lässt, dann lieber gleich nochmal runter und etwas nacharbeiten.'''

Man bekommt in nur schwer ganz rauf bzw. wieder ab.

== Wechsel-Variante 2 ==

[[Bild:Griffe4.jpg]]

Quelle: Folienbild von Dieter, Griffbild Gottfried

Die originalen Gummis entfernen, Wenn die Gummis sich nicht stülpen lassen müssen sie mit einem Messer aufgeschnitten werden. Bitte auf die Folie der Heizung achten.

Neuen Griffe aufschieben und ggf. verkleben.

Die Verklebung solle am inneren Ende erfolgen um den neuen Griff nicht untrennbar mit der Heizung zu verkleben.

== Wechsel-Variante 3 ==

Zubehör? Gibt es beim BMW Händler

* 61 31 7 680 535 Heizgriff 71,- €
* 61 31 7 680 536 Heizgriff 81,- €

[[Bild:Griffe7.jpg]] Quelle Forum User Manfred Reuter

Gehört bei BMW an die CL, liegen gut in der Hand weil sie etwas dicker sind und sehen gut aus.

Kleiner Tipp, bei der Montage die Kabel so weit es geht aus dem Lenkerrohr ziehen, abgeknipsen und auf beide Enden eine Steckverbindung machen und wieder im Lenkerrohr verstaut. Im Falle eines Falles braucht man dann nicht die ganze Maschine zu strippen.

Quelle Forum Manfred Reuter

== Ergebnis ==

[[Bild:Griffe5.jpg]]
Vorher - Nachher

== Moosgummigriffe ==

diese Moosgummi-Griff sind aus dem Fahrradzubehörhandel - Kostenpunkt ca. 7€
Sie haben ein Länge von ca. 20 cm - 1x in der Mitte durchgeschnitten und schon hat
man 2 stück.

[[Bild:Griffe10.jpg|400px]] [[Bild:Griffe11.jpg|400px]]
Quelle Forum User jebi

== Tipps ==

Tipp von Matthias, die Griffe mit Benzin aufstecken, ging wie geschmiert, Benzin verdunstet schnell und dann sitzen die bombenfest.

== Verwandte Themen ==

*[[Heizgriffregler]]
*[[Heizgriffe (Prüfen der Heizgriffe)]]
*[[Griffgummis bei Griffheizung ersetzen]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

Radio (Empfangsprobleme an der K1200LT)

2008-07-17T21:23:18Z

Jebi:

Die meisten Probleme beim Empfang liegen in der Antenne bzw. am Antennenfuss.

Wenn Wasser in den Antennenfuss eindringt korrodieren die Anschlußteile innerhalb des Fusses.

Weiter ist die Masseverbindung oft beschädigt.

[[Bild:Antenne1.jpg|400px]] [[Bild:Antenne2.jpg|400px]]
[[Bild:Antenne3.jpg|400px]] Bildquelle LT Forum User White

Die Kontaktierung der Antenne mit dem Antennenkabel wird über ein kleinen Kontakt realisiert der mit einer Feder gedrückt wird. Hier muss gereinigt werden.

[[Bild:Antnne4.jpg]] Hülse über die Feder gezogen

[[Bild:Antnne5.jpg]] Hülse zurückgeschoben

Und nochmal von der anderen Seite
[[Bild:Antnne6.jpg]]

Bildquelle LT Forum User Jebi

{{Überarbeitung}}

== Siehe auch ==

[[Ausfall des Radios an der K1200LT ]]

[[Technische Tipps zum Radio und der baehr Kommunikationsanlagen an der K1200LT]]

[[Radioanschlußplan Hersteller Becker K1200LT]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

[[Kategorie:Elektrik]] [[Kategorie: Reparaturen]]

Verkleidung (Demontage an einer K1200LT)

2007-11-08T09:41:05Z

Jebi:

[[Kategorie: Reparaturen]]

'''Grundsätzliches beim demontieren der Verkleidungen'''

Bei der Demontage der Finnen, Seiten-, Front- und Cockpitverkleidung usw. fallen etwa 6 Dutzend Schrauben vom Torx. Nehmt eine alte Styroporplatte (irgendein Verpackungsteil) und steckt die Schrauben sortiert rein. Wer's ganz gut machen will, der klebt noch ein Kreppband dazu und beschriftet es. Achtung, die Schrauben der Verkleidungen sind unterschiedlich lang. Da ist es gut, wenn man schon beim Abschrauben darauf achtet!

Die Schrauben des Zwischenteils unter der Radioklappe sowie die unteren Schrauben des Bugspoilers haben einen kleineren Kopf. Die normalen Schrauben verklemmen sich beim Anziehen an den Kunststoffteilen.

Sollten die Schrauben mal durcheinander geraten bewusst die kleinen Schrauben zuerst verwenden wenn die Länge der kurzen Schrauben ausreichend ist. Die langen Schrauben machen an keiner Stelle etwas kaputt wenn sie anstelle der kurzen Schrauben eingedreht werden. Sollte aber zum Schluss nur noch kurze Schrauben übrig bleiben und lange benötigt werden kommt das Problem.

Alle Schrauben müssen leicht und locker eingedreht werden. Wenn eine Schraube sich verklemmt, verbiegt sich meistens die Karosserieblechmuttern.

Vom anschrauben der Verkleidungsschrauben mit einem Akkuschrauber möchte ich abraten. Viele Akkuschrauber können das kleine Drehmoment, das für die Schrauben benötigt wird, nicht sicher gewährleisten. Wer weiß auch schon was für ein Moment der Schrauber in der Stufe 2 hat. Da ist Handarbeit angesagt. Dabei hat man das nötige Gefühl und beschädigt die Schrauben nicht so leicht.

[[Bild:Verkleidung_K1200LT.JPG]]

[[Bild:Verkleidungsschrauben.jpg]]

'''Seitenverkleidung im Einzelnen:'''

* Spiegel ab (durch kräftiges Gegenschlagen fallen die runter)
* Finne (3 Schrauben) ab
* Stossleistenabdeckung (2 Schraube) ab.
* Stossleistenverkleidungen ab ( 3 Schrauben) Vorsicht! Die Leisten sind mit kleinen Kunststofflaschen hinter die Seitenverkleidung geklemmt. Die brechen sehr sehr leicht ab.
* Blinker ab (1 Schraube)
* Mittelkonsole (das keine Teil) (2 Schrauben) ab
* Seitenteile ab (9 Schrauben) unten am Knieschützer ist die Verkleidung eingerastet. Etwas hinter die Verkleidung greifen um das Metallteil zu erwischen, kräftig ziehen.

Beim montieren der Seitenteile im Bereich des Bugspoilers auf richtigen Sitz achten. Die Seitenverkleidung muss unter den Spoiler montiert werden

'''Tankcover im Einzelnen'''

* Beide Seitenteile ab
* Mittelteil zwischen den Seitenteilen ab (2 Schrauben)
* Tankcover ab (6 Schrauben) Vorsicht mit den ganzen Kabelsalat

''Achtung bei dem neuen Modelen mit Zentralverriegelung(MÜ):'' Die beiden mittleren Schrauben des Radiocovers unterhalb der Radioklappe müssen die ganz kurzen Schrauben (12mm) rein. Sonst klemmt die Zentralverriegelung der Radioklappe

'''Frontverkleidung (Scheinwerferverkleidung) im Einzelnen'''

Seitenteile müssen nicht ab wenn nur die Frontverkleidung demontiert werden soll.

* Spiegel demontieren
* Dann die Spiegelnupsies mittels Imbus abbauen.
* Die Scheibe ab, hierfür die Abdeckungen von innen nach außen lösen, die Imbus darunter auch ab.
* Sicheren Stand für die Scheibe suchen.
* Leseleuchte am Cockpit ausbauen.
* Graue Abdeckung unter der Scheibe durch lösen der 4 Schrauben unten, 2 seitliche Schrauben auf halber Höhe der Scheibenverstellung und 1 Schraube die hinter der Leseleuchte platziert ist abbauen, Scheibenstellung Mitte bis hoch.
* Schrauben unterhalb der Verkleidung und oberhalb lösen. Hilfe suchen und Verkleidung festhalten lassen, dabei Stecker am Scheinwerfer abziehen, Standlichtbirne rausziehen, Fühler für Temperatursensor lösen.
* Höhenverstellung beim Einstellrad lösen.

Alternativ kann auch der ganze Scheinwerfer ausgebaut werden. Der hängen dann an Kabel und Höhenverstellung.

Zum Montieren der Scheibe neue Schrauben verwenden.

Die Schrauben sind mit einem Sicherungsmittel versehen. Wenn selbst Sicherungsmittel aufgetragen wird muss unbedingt darauf geachtet werden, dass kein Sicherungsmittel auf die Scheibe gelangt. Die Scheibe reißt an der Stelle wo sie mit Sicherungsmittel in Kontakt kommt.

'''Hintere Abdeckung der Instrumente'''

* Die Scheibe ab, hierfür die Abdeckungen von innen nach außen lösen, die Imbus darunter auch ab.
* Sicheren Stand für die Scheibe suchen.
* Leseleuchte am Cockpit ausbauen.
* Graue Abdeckung unter der Scheibe durch lösen der 4 Schrauben unten, 2 seitliche Schrauben auf halber Höhe der Scheibenverstellung und 1 Schraube die hinter der Leseleuchte platziert ist abbauen, Scheibenstellung Mitte bis hoch.

'''Motorspoiler im Einzelnen'''

* Stossleistenabdeckung (je 2 Schraube) ab.
* Stossleistenverkleidungen ab (je 3 Schrauben) Vorsicht! Die Leisten sind mit kleinen Kunststofflaschen hinter die Seitenverkleidung geklemmt. Die brechen sehr sehr leicht ab.
* Vorn vorn eine Seite des Vorderteils vom Mittelteil (3 Schrauben) lösen.
* Von unten (2 Schrauben) lösen. Das sind andere Schrauben mit kleinerem Kopf.
* Rückwärtsgang Schaltknauf lösen (Schraub ist gesichert und hat ein hohes Lösemoment)
* Schrauben unter der Stossleistenverkleidung abschrauben.
* Schraube ganz unten beim Schalthebel / Bremshebel lösen
* Zwei Schrauben sitzen noch mitten auf der Verkleidung. Diese auch lösen.

Vorsicht beim abnehmen des Spoilers. Der Schalthebel ist im Weg und kann schnell Kratzer am Spoiler verursachen.

== Siehe auch ==

[[Topcasedemontage_an_der_K1200LT]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]