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Gefrierschutzmittel

2024-11-10T20:50:39Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Gefrierschutzmittel auch Frostschutzmittel genannt.
In der Regel besteht Kühlflüssigkeit aus kalkarmen Wasser und Gefrieschutzmittel, meist erhält die Kühlflüssigkeit ab Werk 40-50% Gefrierschutzmittel.
Hauptsächlicher Bestandteil von Gefrierschutzmittel ist Ethylenglykol, dies ist ein zweiwertiger Alkohol und schmeckt leicht süß, daher sein abgeleiteter Name, aus dem griechischen (glycos).
Die Gefriertemperatur läßt sich mit einer Meßspindel oder einem Refraktometer ermitteln.
Gefrierschutz gibt es als Fertigmischung oder als Konzentrat zum selber mischen.
In E-Fahrzeugen kommt normalerweise eine Fertigmischung zum Einsatz, diese ist "minderleitend". Die Ausgleichsbehälter haben haben eine "Kindersicherung", dieses soll verhindern das der Kunde der Flüssigkeitstand ergänzt bzw. das falsche Gefrierschutzmittel, oder Wasser, auffüllt.
Die Aufgaben von Gefrierschutzmittel:

* -Frostschutz (setzt den Gefrierpunkt herrab)
* -Korossionschutz
* -Schmierwirkung, zB bei Lagern der Wasserpumpe, Heizungsventilen, ...
* -Erhöhung des Siedepunkts

Kühlflüssigkeit sollte nicht über den Ausguß/ Kanal entsorgt werden.
Sie gehört beim nächstgelegenden Entsorger o. ä. abgegeben.
Bei Verschlucken den nächsten Arzt aufsuchen.

Erstellt K1200RS Gespann

Gefrierschutzmittel

2024-11-10T20:47:38Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Gefrierschutzmittel auch Frostschutzmittel genannt.
In der Regel besteht Kühlflüssigkeit aus kalkarmen Wasser und Gefrieschutzmittel, meist erhält die Kühlflüssigkeit ab Werk 40-50% Gefrieschutzmittel.
Hauptsächlicher Bestandteil von Gefrierschutzmittel ist Ethylenglykol, dies ist ein zweiwertiger Alkohol und schmeckt leicht süß, daher sein abgeleiteter Name, aus dem griechischen (glycos).
Die Gefriertemperatur läßt sich mit einer Meßspindel oder einem Refraktometer ermitteln.
Gefrierschutz gibt es als Fertigmischung oder als Konzentrat zum selber mischen.
In E-Fahrzeugen kommt normalerweise eine Fertigmischung zum Einsatz, diese ist "minderleitend". Die Ausgleichsbehälter haben haben eine "Kindersicherung", dieses soll verhindern das der Kunde der Flüssigkeitstand ergänzt bzw. das falsche Gefrierschutzmittel, oder Wasser, auffüllt.
Die Aufgaben von Gefrierschutzmittel:

* -Frostschutz (setzt den Gefrierpunkt herrab)
* -Korossionschutz
* -Schmierwirkung, zB bei Lagern der Wasserpumpe, Heizungsventilen, ...
* -Erhöhung des Siedepunkts

Kühlflüssigkeit sollte nicht über den Ausguß/ Kanal entsorgt werden.
Sie gehört beim nächstgelegenden Entsorger o. ä. abgegeben.
Bei Verschlucken den nächsten Arzt aufsuchen.

Erstellt K1200RS Gespann

Gefrierschutzmittel

2024-11-10T20:46:34Z

K1200RS Gespann:

Gefrierschutzmittel auch Frostschutzmittel genannt.
In der Regel besteht Kühlflüssigkeit aus kalkarmen Wasser und Gefrieschutzmittel, meist erhält die Kühlflüssigkeit ab Werk 40-50% Gefrieschutzmittel.
Hauptsächlicher Bestandteil von Gefrierschutzmittel ist Ethylenglykol, dies ist ein zweiwertiger Alkohol und schmeckt leicht süß, daher sein abgeleiteter Name, aus dem griechischen (glycos).
Die Gefriertemperatur läßt sich mit einer Meßspindel oder einem Refraktometer ermitteln.
Gefrierschutz gibt es als Fertigmischung oder als Konzentrat zum selber mischen.
In E-Fahrzeugen kommt normalerweise eine Fertigmischung zum Einsatz, diese ist "minderleitend". Die Ausgleichsbehälter haben haben eine "Kindersicherung", dieses soll verhindern das der Kunde der Flüssigkeitstand ergänzt bzw. das falsche Gefrierschutzmittel, oder Wasser, auffüllt.
Die Aufgaben von Gefrierschutzmittel:

* -Frostschutz (setzt den Gefrierpunkt herrab)
* -Korossionschutz
* -Schmierwirkung, zB bei Lagern der Wasserpumpe, Heizungsventilen, ...
* -Erhöhung des Siedepunkts

Kühlflüssigkeit sollte nicht über den Ausguß/ Kanal entsorgt werden.
Sie gehört beim nächstgelegenden Entsorger o. ä. abgegeben.
Bei Verschlucken den nächsten Arzt aufsuchen.

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Gefrierschutzmittel

2024-11-10T20:45:44Z

K1200RS Gespann: Die Seite wurde neu angelegt: „Gefrierschutzmittel auch Frostschutzmittel genannt. In der Regel besteht Kühlflüssigkeit aus kalkarmen Wasser und Gefrieschutzmittel, meist erhält die Kühl…“

Gefrierschutzmittel auch Frostschutzmittel genannt.
In der Regel besteht Kühlflüssigkeit aus kalkarmen Wasser und Gefrieschutzmittel, meist erhält die Kühlflüssigkeit ab Werk 40-50% Gefrieschutzmittel.
Hauptsächlicher Bestandteil von Gefrierschutzmittel ist Ethylenglykol, dies ist ein zweiwertiger Alkohol und schmeckt leicht süß, daher sein abgeleiteter Name, aus dem griechischen (glycos).
Die Gefrietemperatur läßt sich mit einer Meßspindel oder einem Refraktometer ermitteln.
Gefrierschutz gibt es als Fertigmischung oder als Konzentrat zum selber mischen.
In E-Fahrzeugen kommt normalerweise eine Fertigmischung zum Einsatz, diese ist "minderleitend". Die Ausgleichsbehälter haben haben eine "Kindersicherung", dieses soll verhindern das der Kunde der Flüssigkeitstand ergänzt bzw. das falsche Gefrierschutzmittel, oder Wasser, auffüllt.
Die Aufgaben von Gefrierschutzmittel:

* -Frostschutz (setzt den Gefrierpunkt herrab)
* -Korossionschutz
* -Schmierwirkung, zB bei Lagern der Wasserpumpe, Heizungsventilen, ...
* -Erhöhung des Siedepunkts

Kühlflüssigkeit sollte nicht über den Ausguß/ Kanal entsorgt werden.
Sie gehört beim nächstgelegenden Entsorger o. ä. abgegeben.
Bei Verschlucken den nächsten Arzt aufsuchen.

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Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-10T20:04:44Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Einscheibentrockenkupplung einer K1200RS/ K1200GT

Die Kupplung trennt, beim Betätigen, den Motor vom Getriebe/ Getriebeeingangswelle.

[[Bild:Drahtring.jpg|400px]] Der Drahtring sitzt in der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor

[[Bild:Tellerfeder.jpg|400px]] Die Tellerfeder sitzt auf dem Drahtring.

[[Bild:Anpressplatte.jpg|400px]] Die Anpressplatte sitzt auf der Tellerfeder, die Anlageflächen sind zu schmieren

[[Bild:Kupplungsscheibe.jpg|400px]] Die Kupplungsscheibe hat die Aufgabe das Motordrehmoment zu übertragen, weiches ruckfreies Anfahren ermöglichen und Drehschwingungen zu dämpfen.

[[Bild:Gehäusedeckel.jpg|400px]] Der Gehäusedeckel sitze auf der Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe sitzt zwischen Anpressplatte und Gehäusedeckel. Beim Kuppeln ist sie frei.

[[Bild:Druckstange.jpg|400px]] Die Druckstange, mit montierten Filzring, geht komplett durch das Getriebe, sie wird, unten, vom Kupplungsnehmerzylinder betätigt, oben sitzt sie in der Membranfeder.

[[Bild:Kupplung.jpg|400px]] Hier sieht man das Kupplungspaket, das ganze ist auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor montiert

[[Bild:Kupplunga.jpg|400px]] Das ganze Kupplungspaket mit eingesteckter Druckstange. Der sichtbare Teil der Stange geht durch das Getriebe, oben sitzt der Kupplungsnehmerzylinder

Die Verzahnung der Kupplungsscheibe sitzt auf der Getriebeeingangswelle, diese wird bei Kraftschluß angetrieben, von dort an geht es über die gewählten Gänge im Getriebe.
Geschmiert wird die Verzahung mit Staburags o. ä., im schlechtesten Fall tritt ansonsten erhöhter Verschleiß oder Festrosten auf.

Erstellt K1200RS Gespann

Datei:Drahtring.jpg

2024-11-10T20:01:18Z

K1200RS Gespann:

Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-10T09:12:04Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Einscheibentrockenkupplung einer K1200RS/ K1200GT

Die Kupplung trennt, beim Betätigen, den Motor vom Getriebe/ Getriebeeingangswelle.

[[Bild:Tellerfeder.jpg|400px]] Die Tellerfeder sitzt auf einem Drahtring, dieser auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor

[[Bild:Anpressplatte.jpg|400px]] Die Anpressplatte sitzt auf der Tellerfeder, die Anlageflächen sind zu schmieren

[[Bild:Kupplungsscheibe.jpg|400px]] Die Kupplungsscheibe hat die Aufgabe das Motordrehmoment zu übertragen, weiches ruckfreies Anfahren ermöglichen und Drehschwingungen zu dämpfen.

[[Bild:Gehäusedeckel.jpg|400px]] Der Gehäusedeckel sitze auf der Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe sitzt zwischen Anpressplatte und Gehäusedeckel. Beim Kuppeln ist sie frei.

[[Bild:Druckstange.jpg|400px]] Die Druckstange, mit montierten Filzring, geht komplett durch das Getriebe, sie wird, unten, vom Kupplungsnehmerzylinder betätigt, oben sitzt sie in der Membranfeder.

[[Bild:Kupplung.jpg|400px]] Hier sieht man das Kupplungspaket, das ganze ist auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor montiert

[[Bild:Kupplunga.jpg|400px]] Das ganze Kupplungspaket mit eingesteckter Druckstange. Der sichtbare Teil der Stange geht durch das Getriebe, oben sitzt der Kupplungsnehmerzylinder

Die Verzahnung der Kupplungsscheibe sitzt auf der Getriebeeingangswelle, diese wird bei Kraftschluß angetrieben, von dort an geht es über die gewählten Gänge im Getriebe.
Geschmiert wird die Verzahung mit Staburags o. ä., im schlechtesten Fall tritt ansonsten erhöhter Verschleiß oder Festrosten auf.

Erstellt K1200RS Gespann

Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-10T09:08:39Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit

2024-11-10T09:07:27Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie Wasser aufnimmt, diese Eigenschaft nennt man "hygroskopisch".
Dies geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DOT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-09T07:57:07Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie Wasser aufnimmt, dieses Eigenschaft nennt man "hygroskopisch".
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DOT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T20:12:16Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie nimmt Wasser auf.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DOT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-08T19:39:25Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Einscheibentrockenkupplung einer K1200RS/ K1200GT

Die Kupplung trennt, beim Betätigen, den Motor von der Getriebeeingangswelle

[[Bild:Tellerfeder.jpg|400px]] Die Tellerfeder sitzt auf einem Drahtring, dieser auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor

[[Bild:Anpressplatte.jpg|400px]] Die Anpressplatte sitzt auf der Tellerfeder, die Anlageflächen sind zu schmieren

[[Bild:Kupplungsscheibe.jpg|400px]] Die Kupplungsscheibe hat die Aufgabe das Motordrehmoment zu übertragen, weiches ruckfreies Anfahren ermöglichen und Drehschwingungen zu dämpfen.

[[Bild:Gehäusedeckel.jpg|400px]] Der Gehäusedeckel sitze auf der Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe sitzt zwischen Anpressplatte und Gehäusedeckel. Beim Kuppeln ist sie frei.

[[Bild:Druckstange.jpg|400px]] Die Druckstange, mit montierten Filzring, geht komplett durch das Getriebe, sie wird, unten, vom Kupplungsnehmerzylinder betätigt, oben sitzt sie in der Membranfeder.

[[Bild:Kupplung.jpg|400px]] Hier sieht man das Kupplungspaket, das ganze ist auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor montiert

[[Bild:Kupplunga.jpg|400px]] Das ganze Kupplungspaket mit eingesteckter Druckstange. Der sichtbare Teil der Stange geht durch das Getriebe, oben sitzt der Kupplungsnehmerzylinder

Die Verzahnung der Kupplungsscheibe sitzt auf der Getriebeeingangswelle, diese wird bei Kraftschluß angetrieben, von dort an geht es über die gewählten Gänge im Getriebe.

Erstellt K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:38:25Z

K1200RS Gespann:

[[Kategorie:Technik]]
Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DOT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:37:21Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DOT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:36:33Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DoT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten die betroffenen Stellen mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:35:46Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.

* DOT 3 205°C
* DOT 4 230°C
* DoT 5.1 260°C

Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

* -Hoher Siedepunkt
* -Schmierung der beweglichen Teile
* -Gleichbleibende Viskosität
* -Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
* -Neutral gegen Metall und Gummi
* -Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten dann mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:33:39Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.
DOT 3 205°C
DOT 4 230°C
DoT 5.1 260°C
Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

-Hoher Siedepunkt
-Schmierung der beweglichen Teile
-Gleichbleibende Viskosität
-Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
-Neutral gegen Metall und Gummi
-Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten dann mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Erstellt: K1200RS Gespann

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:32:54Z

K1200RS Gespann:

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.
DOT 3 205°C
DOT 4 230°C
DoT 5.1 260°C
Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei DOT 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:

-Hoher Siedepunkt
-Schmierung der beweglichen Teile
-Gleichbleibende Viskosität
-Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
-Neutral gegen Metall und Gummi
-Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten dann mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Bremsflüssigkeit

2024-11-08T19:31:50Z

K1200RS Gespann: Die Seite wurde neu angelegt: „Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend. Dieses geschied…“

Bremsflüssigkeit besteht aus Polyglykolverbindung, deren negative Eigenschaft ist, das sie hygroskopisch ist, heißt sie ist wasseraufnehmend.
Dieses geschied auch durch Gummidichtungen, Gummibremsschläuche etc.
Bremsflüssigkeit ist in sogenannte DOT-Normen eingeteilt (Department of Transportation, amerikanisches Verkehrsministerium).
Hier sind die Siedepunkte festgelegt, diese reichen aus, um Dampfblasenbildung, durch entstehende Wärme, beim Bremsen zu verhindern.
DOT 3 205°C
DOT 4 230°C
DoT 5.1 260°C
Je höher der Wasseranteilt ist, desto niedriger wird der Siedepunkt.
Der Nassiedepunkt liegt bei 3,5% Wasseranteil.
Dieser, Wasseranteil, ist nach 2 Jahren erreicht.
Bei Dot 3 ist der Nassiedepunkt bereits bei 140°C erreicht.
Beim Bremsen entsteht Wärme, dadurch bilden sich Dampfblasen, die den Bremsdruck nicht weiterleiten, die Bremse fällt aus.
Daher empfiehlt es sich die Bremsflüssigkeit spätestens nach 2 Jahren zu wechseln.
Wichtige Eigenschaften die die Bremsflüssigkeit erfüllen muß:
-Hoher Siedepunkt
-Schmierung der beweglichen Teile
-Gleichbleibende Viskosität
-Niedriger Stockpunkt (ca. -65°C)
-Neutral gegen Metall und Gummi
-Mischbar mit vergleichbaren Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig!
Sie löst Lacke auf, am besten dann mit viel Wasser spülen!

Bremsflüssigkeit auf DOT 5.0 Basis ist nicht mischbar mit den o. g. Bremsflüssigkeiten!
Sie besteht auf Silikonbasis.

Katalysator

2024-11-05T21:07:28Z

K1200RS Gespann: /* Aufbau */

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:K1200LT Technik]]
[[Kategorie:Abgasreinigung]]

== Aufbau ==

Der Fahrzeugkatalysator besteht aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, der mit einer Vielzahl dünnwandiger Kanäle durchzogen ist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) und dient zur Vergrößerung der Oberfläche sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie z.B. Ceroxid. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehrere tausend Quadratmeter). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und Palladium. Der keramische Träger ist mithilfe spezieller Matten in einem metallischen Gehäuse, dem so genannten Canning, gelagert. Das Canning ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für z. B. der Lambdasonden.

Blick auf den Katalysator, verbaut in einer K1200RS Bj. 2001

[[Bild:Kat.JPG|400px]]

== Wirkungsweise ==

Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden.

Je stärker der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren optimiert wird, desto höher ist die Verbrennungstemperatur, denn der Wirkungsgrad η einer Wärmekraftmaschine ist stets kleiner (1 - Tmin/Tmax). Bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen jedoch zunehmend mehr Stickoxide NOx, die beispielsweise maßgeblich an der Bildung von Sommersmog beteiligt sind. Durch ständige Weiterentwicklung der Katalysatortechnologie wird die Wirkungsweise der Katalysatoren an die geänderten Motoremissionen angepasst.

== Drei-Wege-Katalysator ==

Bei einem Drei-Wege-Katalysator finden die Oxidation von CO und HmCn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt. Voraussetzung dafür ist ein konstantes Luft-Kraftstoff-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Benzin-Kraftstoff. Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Katalysator

2024-11-05T20:44:58Z

K1200RS Gespann: /* Aufbau */

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:K1200LT Technik]]
[[Kategorie:Abgasreinigung]]

== Aufbau ==

Der Fahrzeugkatalysator besteht aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, der mit einer Vielzahl dünnwandiger Kanäle durchzogen ist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) und dient zur Vergrößerung der Oberfläche sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie z.B. Ceroxid. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehrere tausend Quadratmeter). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und Palladium. Der keramische Träger ist mithilfe spezieller Matten in einem metallischen Gehäuse, dem so genannten Canning, gelagert. Das Canning ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für z. B. der Lambdasonden.

== Wirkungsweise ==

Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden.

Je stärker der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren optimiert wird, desto höher ist die Verbrennungstemperatur, denn der Wirkungsgrad η einer Wärmekraftmaschine ist stets kleiner (1 - Tmin/Tmax). Bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen jedoch zunehmend mehr Stickoxide NOx, die beispielsweise maßgeblich an der Bildung von Sommersmog beteiligt sind. Durch ständige Weiterentwicklung der Katalysatortechnologie wird die Wirkungsweise der Katalysatoren an die geänderten Motoremissionen angepasst.

== Drei-Wege-Katalysator ==

Bei einem Drei-Wege-Katalysator finden die Oxidation von CO und HmCn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt. Voraussetzung dafür ist ein konstantes Luft-Kraftstoff-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Benzin-Kraftstoff. Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Katalysator

2024-11-05T20:43:44Z

K1200RS Gespann: /* Aufbau */

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:K1200LT Technik]]
[[Kategorie:Abgasreinigung]]

== Aufbau ==

Der Fahrzeugkatalysator besteht aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, der mit einer Vielzahl dünnwandiger Kanäle durchzogen ist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) und dient zur Vergrößerung der Oberfläche sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie z.B. Ceroxid. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehrere tausend Quadratmeter). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und Palladium. Der keramische Träger ist mithilfe spezieller Matten in einem metallischen Gehäuse, dem so genannten Canning, gelagert. Das Canning ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für z. B. der Lambdasonden.

[[Bild:Kat.jpg|400px]]

== Wirkungsweise ==

Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden.

Je stärker der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren optimiert wird, desto höher ist die Verbrennungstemperatur, denn der Wirkungsgrad η einer Wärmekraftmaschine ist stets kleiner (1 - Tmin/Tmax). Bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen jedoch zunehmend mehr Stickoxide NOx, die beispielsweise maßgeblich an der Bildung von Sommersmog beteiligt sind. Durch ständige Weiterentwicklung der Katalysatortechnologie wird die Wirkungsweise der Katalysatoren an die geänderten Motoremissionen angepasst.

== Drei-Wege-Katalysator ==

Bei einem Drei-Wege-Katalysator finden die Oxidation von CO und HmCn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt. Voraussetzung dafür ist ein konstantes Luft-Kraftstoff-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Benzin-Kraftstoff. Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Katalysator

2024-11-05T19:10:51Z

K1200RS Gespann: /* Aufbau */

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:K1200LT Technik]]
[[Kategorie:Abgasreinigung]]

== Aufbau ==

Der Fahrzeugkatalysator besteht aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, der mit einer Vielzahl dünnwandiger Kanäle durchzogen ist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) und dient zur Vergrößerung der Oberfläche sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie z.B. Ceroxid. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehrere tausend Quadratmeter). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und Palladium. Der keramische Träger ist mithilfe spezieller Matten in einem metallischen Gehäuse, dem so genannten Canning, gelagert. Das Canning ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für z. B. der Lambdasonden.

== Wirkungsweise ==

Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden.

Je stärker der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren optimiert wird, desto höher ist die Verbrennungstemperatur, denn der Wirkungsgrad η einer Wärmekraftmaschine ist stets kleiner (1 - Tmin/Tmax). Bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen jedoch zunehmend mehr Stickoxide NOx, die beispielsweise maßgeblich an der Bildung von Sommersmog beteiligt sind. Durch ständige Weiterentwicklung der Katalysatortechnologie wird die Wirkungsweise der Katalysatoren an die geänderten Motoremissionen angepasst.

== Drei-Wege-Katalysator ==

Bei einem Drei-Wege-Katalysator finden die Oxidation von CO und HmCn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt. Voraussetzung dafür ist ein konstantes Luft-Kraftstoff-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Benzin-Kraftstoff. Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Katalysator

2024-11-05T19:10:39Z

K1200RS Gespann: /* Aufbau */

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:K1200LT Technik]]
[[Kategorie:Abgasreinigung]]

== Aufbau ==

Der Fahrzeugkatalysator besteht aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, der mit einer Vielzahl dünnwandiger Kanäle durchzogen ist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) und dient zur Vergrößerung der Oberfläche sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie z.B. Ceroxid. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehrere tausend Quadratmeter). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Platin, Rhodium und Palladium. Der keramische Träger ist mithilfe spezieller Matten in einem metallischen Gehäuse, dem so genannten Canning, gelagert. Das Canning ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für z. B. der Lambdasonden.

[[Bild:Kat.jpg|400px]]

== Wirkungsweise ==

Die Wirkungsweise beruht auf katalytischen Reaktionen. Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (HmCn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) zu Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation bzw. Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden.

Je stärker der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren optimiert wird, desto höher ist die Verbrennungstemperatur, denn der Wirkungsgrad η einer Wärmekraftmaschine ist stets kleiner (1 - Tmin/Tmax). Bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen jedoch zunehmend mehr Stickoxide NOx, die beispielsweise maßgeblich an der Bildung von Sommersmog beteiligt sind. Durch ständige Weiterentwicklung der Katalysatortechnologie wird die Wirkungsweise der Katalysatoren an die geänderten Motoremissionen angepasst.

== Drei-Wege-Katalysator ==

Bei einem Drei-Wege-Katalysator finden die Oxidation von CO und HmCn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt. Voraussetzung dafür ist ein konstantes Luft-Kraftstoff-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Benzin-Kraftstoff. Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Datei:Kat.JPG

2024-11-05T19:09:39Z

K1200RS Gespann:

Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-03T19:01:52Z

K1200RS Gespann:

Einscheibentrockenkupplung einer K1200RS/ K1200GT

Die Kupplung trennt, beim Betätigen, den Motor von der Getriebeeingangswelle

[[Bild:Tellerfeder.jpg|400px]] Die Tellerfeder sitzt auf einem Drahtring, dieser auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor

[[Bild:Anpressplatte.jpg|400px]] Die Anpressplatte sitzt auf der Tellerfeder, die Anlageflächen sind zu schmieren

[[Bild:Kupplungsscheibe.jpg|400px]] Die Kupplungsscheibe hat die Aufgabe das Motordrehmoment zu übertragen, weiches ruckfreies Anfahren ermöglichen und Drehschwingungen zu dämpfen.

[[Bild:Gehäusedeckel.jpg|400px]] Der Gehäusedeckel sitze auf der Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe sitzt zwischen Anpressplatte und Gehäusedeckel. Beim Kuppeln ist sie frei.

[[Bild:Druckstange.jpg|400px]] Die Druckstange, mit montierten Filzring, geht komplett durch das Getriebe, sie wird, unten, vom Kupplungsnehmerzylinder betätigt, oben sitzt sie in der Membranfeder.

[[Bild:Kupplung.jpg|400px]] Hier sieht man das Kupplungspaket, das ganze ist auf der Antriebsscheibe der Nebenwelle Motor montiert

[[Bild:Kupplunga.jpg|400px]] Das ganze Kupplungspaket mit eingesteckter Druckstange. Der sichtbare Teil der Stange geht durch das Getriebe, oben sitzt der Kupplungsnehmerzylinder

Die Verzahnung der Kupplungsscheibe sitzt auf der Getriebeeingangswelle, diese wird bei Kraftschluß angetrieben, von dort an geht es über die gewählten Gänge im Getriebe.

Erstellt K1200RS Gespann

Einscheiben-Trockenkupplung

2024-11-03T18:57:07Z

K1200RS Gespann: Die Seite wurde neu angelegt: „Einscheibentrockenkupplung einer K1200RS/ K1200GT Die Kupplung trennt, beim Betätigen, den Motor von der Getriebeeingangswelle [[Bild:Tellerfeder.jpg|400px]…“

Datei:Kupplunga.jpg

2024-11-03T18:56:18Z

K1200RS Gespann:

Datei:Tellerfeder.jpg

2024-11-03T18:14:09Z

K1200RS Gespann:

Datei:Kupplung.jpg

2024-11-03T18:12:44Z

K1200RS Gespann:

Datei:Kupplungsscheibe.jpg

2024-11-03T18:12:10Z

K1200RS Gespann:

Datei:Gehäusedeckel.jpg

2024-11-03T18:10:49Z

K1200RS Gespann:

Datei:Anpressplatte.jpg

2024-11-03T18:10:08Z

K1200RS Gespann:

Datei:Druckstange.jpg

2024-11-03T18:09:54Z

K1200RS Gespann:

Defekter Kupplungsnehmerzylinder

2024-11-03T15:29:23Z

K1200RS Gespann:

Häufige Ursache eines Kupplungsausfalls ist ein defekter oder undichter Kupplungsnehemerzylinder.

[[Bild:KNZ3.jpg|400px]] Das ist es nun der Kupplungsnehmerzylinder

[[Bild:KNZ1.jpg|400px]] Das Öl suppt beim Demontieren schon raus

[[Bild:KNZ2.jpg|400px]] Das Kupplungsgehäuse vollständig verölt.

[[Bild:Kupplungsnehmerzylinder.jpg|400px]] Hier ein Kupplungsnehmerzylinder der nur leicht nach aussen undicht war, aber Luft gezogen hat und damit zum Ausfall führte.

[[Bild:Bremsflüssigkeit.jpg|400px]] Hier die abgesaugte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, komplett verschmutzt. Der Schmutz wanderte durch das Pumpen nach oben.

Um an den KNZ ran zu kommen muss die Schwinge raus. Das ist der halbe Weg zur Kupplung selbst.

Es gibt eine neue Kupplungsnehmerstange die einen Nut besitzt in dem ein Filzring eingelegt wird. Dieser soll ein Durchsickern des Öles auf die Kupplungsscheibe verhindern. Ob das wirklich klappt oder die Katastrophe nur verzögert ????????

== Links zum Thema ==

* [[Bohrung am Kupplungsnehmerzylinder]]
* [[Kupplung techn. Gedanken zum Ausfall]]
* [[Erfahrungsbericht defekte Kupplung]]
* [[Wartung (100000 an der K1200RS)]] Interessante Beschreibung mit vielen Bildern die dieses Thema auch betreffen
* [[Schwingenlager Ausbau]]
* [[Kupplungswechsel an der K1200LT]]
* [[Kupplung zerrupft]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

[[Kategorie: Reparaturen]]
[[Kategorie:Kupplung]]

Datei:Kupplungsnehmerzylinder.jpg

2024-11-03T15:16:27Z

K1200RS Gespann:

Datei:Bremsflüssigkeit.jpg

2024-11-03T15:15:51Z

K1200RS Gespann:

Instrumenteneinheit (RS)

2024-10-31T20:55:01Z

K1200RS Gespann:

Um ein Navi an der RS anzuschließen ist ein 12V Stromanschluß notwendig. An der Instrumententafel ist ein entsptechender Anschluß vorhanden.

[[Bild:Intrument_RS.jpg]]

Pin3 ist 12V Zündung, hier müsste schon eine Grün- Schwarze Leitung angeklemmt sein.
Pin1 ist Masse, hier müsste schon eine Braune Leitung angeschlossen sein.

Pin2 ist das Drehzahlsignal (schwarze Leitung), braucht man aber nicht.

Bildquelle: Forum User Thilo

== Links zum Thema ==

[[Schloss einer Navihalterung ausbauen]]

--[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]

[[Kategorie:Elektrik]]