https://wiki.bmw-bike-forum.info/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Teileklaus 2026-05-06T01:37:54Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.45.3 https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11113 2026-04-20T13:19:34Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.01.2026 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - K100 <br /> - K 1100 K1200 <br /> <br /> - R 1100<br /> - R 1150<br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> &lt;big&gt;2025 wurde der Reparaturpreis auf 86 € inkl. Versand geändert.&lt;/big&gt; <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 05.01.2026<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. Private Reparatur <br /> <br /> ''' edit20.04.2026 87,19 Postaufschlag <br /> Schaumstoffringe BMW habe ich auch noch ein Paar stk 5.-€ also bei bedarf 15 dazulegen.<br /> <br /> <br /> Privat Adresse: <br /> '''Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim'''<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden. <br /> Dämpfer ungeöffnet mit Geld zusenden. <br /> Rückversand innerhalb 1..2 Tagen <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11110 2026-01-10T12:56:46Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.01.2026 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - K100 <br /> - K 1100 K1200 <br /> <br /> - R 1100<br /> - R 1150<br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> &lt;big&gt;2025 wurde der Reparaturpreis auf 86 € inkl. Versand geändert.&lt;/big&gt; <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 05.01.2026<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. Private Reparatur <br /> <br /> '''Edit 10.01.2026 Preise noch unverändert''' <br /> <br /> <br /> Privat Adresse: <br /> '''Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim'''<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden. <br /> Dämpfer ungeöffnet mit Geld zusenden. <br /> Rückversand innerhalb 1..2 Tagen <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

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<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - K100 <br /> - K 1100 K1200 <br /> <br /> - R1100<br /> - R 1150<br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> &lt;big&gt;2025 wurde der Reperaturpreis von 76 auf 86 € inkl. Versand geändert.&lt;/big&gt; <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 22.04.25<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. Private Reparatur <br /> '''Edit 10.01.2026 Preise noch unverändert'''<br /> <br /> <br /> Privat Adresse: <br /> '''Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim'''<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden. <br /> Dämpfer ungeöffnet mit Geld zusenden. <br /> Rückversand innerhalb 1..2 Tagen <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11080 2025-06-05T11:48:29Z

<p>Teileklaus: Preisanpassung 25</p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - K100 <br /> - K 1100 K1200 <br /> <br /> - R1100<br /> - R 1150<br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> &lt;big&gt;2025 wurde der Reperaturpreis von 76 auf 86 € inkl. Versand geändert.&lt;/big&gt; <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 22.04.25<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. Private Reparatur <br /> <br /> <br /> Privat Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden. <br /> Dämpfer ungeöffnet mit Geld zusenden. <br /> Rückversand innerhalb 1..2 Tagen <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11079 2025-05-16T07:03:50Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - K100 <br /> - K 1100 K1200 <br /> <br /> - R1100<br /> - R 1150<br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 22.04.25<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. Private Reparatur <br /> <br /> <br /> Privat Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden. <br /> Dämpfer ungeöffnet mit Geld zusenden. <br /> Rückversand innerhalb 1..2 Tagen <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11075 2025-04-22T18:40:48Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> <br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;big&gt;Edit 22.04.25<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell K 100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. <br /> <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11074 2025-04-22T14:42:44Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> <br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> <br /> &lt;big&gt;Edit 22.04.25<br /> &lt;big&gt;LD vom Modell R100 RS können nun auch gemacht werden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> <br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> <br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. <br /> <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11073 2025-04-22T14:37:57Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;<br /> &lt;big&gt;&lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> &lt;big&gt;<br /> '''Edit 22.04.25<br /> LD vom Modell R100 RS können nun auch gemacht werden.<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. '''<br /> <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11072 2025-04-22T14:37:04Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;<br /> &lt;big&gt;&lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> &lt;big&gt;<br /> '''Edit 22.04.25<br /> LD vom Modell R100 RS können nun auch gemacht werden.<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. '''<br /> <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.&lt;/big&gt;&lt;/big&gt;<br /> &lt;/big&gt;<br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11071 2025-04-22T14:35:28Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> ----<br /> <br /> Und weil man die KACO Stangendichtungen so gut wie nirgends bekommt mein aktueller Bezugstipp für den Selberbastler.<br /> <br /> https://www.woembi.de/Stangendichtring-10x20x7-85-VGF01Z03<br /> <br /> Übrigens. Warum Stangendichtung und nicht einen Wellendichtring mit den gleichen Abmessungen? In einem Wellendichtring dreht sich die Welle. In einem Stangendichtring bewegt sie sich hin und her. Ein Stangendichtring sollte deswegen mehr Druck der abzudichtenden Flüssigkeit aushalten als ein Wellendichtring.<br /> VG Stefan<br /> <br /> <br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> <br /> '''Edit 22.04.25<br /> LD vom Modell R100 RS können nun auch gemacht werden.<br /> Da sind kleine Sprengringe als Verschuss vorhanden, die leider so nicht zu entfernen waren.<br /> Ich habe eine kleine Presse mit Druckstücken gebaut , damit das auszubauen geht.<br /> Leider ist das etwas umständlicher mit dem Entlüften, weil diese Dämpfer Volle Stangen haben und keinen Verschluss am Ende. <br /> Erst mal habe ich mit 5 er Öl befüllt.<br /> Kosten 90.-€ plus Versand. '''<br /> <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.&lt;/big&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11028 2024-06-25T11:41:53Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.&lt;/big&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11027 2024-06-25T11:41:01Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;&lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per Mail kneubert_kfzteile@web.de melden.&lt;/big&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11026 2024-06-25T11:38:29Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;big&gt;<br /> &lt;sup&gt;edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> Adresse: <br /> Klaus Neubert<br /> Mörikestrasse 1&lt;sub&gt;Tiefgestellter Text&lt;/sub&gt;&lt;big&gt;Großer Text&lt;/big&gt;<br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> Vorher per &lt;big&gt;Mail kneubert_kfzteile@web.de&lt;/big&gt; melden.&lt;/sup&gt;&lt;sup&gt;Hochgestellter Text&lt;/sup&gt;&lt;/big&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11020 2024-04-05T11:00:00Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> edit: Teileklaus 05.11.2023 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 80.-€ pus 6.- € versicherter Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen,<br /> <br /> edit. Teileklaus 05,04,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 86.-€ mit Rückversand,<br /> <br /> den ungeöffneten Dämpfer einfach mit beigelegtem Geld zusenden. <br /> <br /> Vorher per &lt;big&gt;Mail kneubert_kfzteile@web.de&lt;/big&gt; melden.<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11013 2024-01-02T13:20:59Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> <br /> <br /> edit: Teileklaus 05.11.2023 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 80.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen,<br /> <br /> edit. Teileklaus 02,01,2024 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 80.-€ mit Rückversand,<br /> <br /> <br /> Vorher per &lt;big&gt;Mail kneubert_kfzteile@web.de&lt;/big&gt; melden.<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11012 2023-11-05T11:20:24Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 05.11.2023 kann :<br /> <br /> &lt;big&gt;Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim&lt;/big&gt;<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021<br /> <br /> edit: Teileklaus 06.06.2022 <br /> <br /> edit: Teileklaus 28.11.2022 kann noch ca. 10 Lenkungsdämpfer überholen. <br /> <br /> Edit: Teileklaus 31.12.2022 ab jetzt im Neuen Jahr hat sich der Preis auf 80.-€ erhöht, mit Rückversand <br /> <br /> edit: Teileklaus 05.11.2023 der Preis für die Revision bleibt erst mal bei 80.-€ mit Rückversand,<br /> die 3 BMW Schaumstoffbeilagen muss ich dort beziehen. Bei Bedarf 15€ dazulegen , also 95 € mit allem bar beigelegt mit Dämpfer Revision.<br /> <br /> Vorher per &lt;big&gt;Mail kneubert_kfzteile@web.de&lt;/big&gt; melden.<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11008 2022-12-31T09:43:15Z

<p>Teileklaus: Teileklaus : 2023 Revision 80.-€ R und K Dämpfer</p> <hr /> <div><br /> [[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 11/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt des Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021<br /> edit: Teileklaus 06.06.2022 <br /> edit: Teileklaus 28.11.2022 kann noch ca. 10 Lenkungsdämpfer überholen. <br /> Edit: Teileklaus 31.12.2022 ab jetzt im Neuen Jahr hat sich der Preis auf 80.-€ erhöht, mit Rückversand <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> 23.12.2022<br /> <br /> [[Datei:Dichtung.jpg|200px]] Hallo BMW Freunde, ich habe noch ein paar Dichtungen abzugeben. Wer braucht einfach mal melden. pater0815@freenet.de<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=11004 2022-11-28T11:05:41Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 11/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt der Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt.. Ob ich noch mal 300 Stk bestelle, ist eher unwahrscheinlich. <br /> <br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021<br /> edit: Teileklaus 06.06.2022 <br /> edit: Teileklaus 28.11.2022 kann noch 10 Lenkungsdämpfer überholen. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10996 2022-06-06T19:53:55Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 11/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.<br /> Ich nehme keine schon Selbst zerlegte oder mit falschen Dichtungen und ÖL ausgestatteten Dämpfer mehr zur Revision an. Die gehen mit Einbehalt der Portos umgehend zurück, damit gab es bislang nur Ärger und Mehrarbeit. <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt..<br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021<br /> edit: Teileklaus 06.06.2022 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10994 2021-11-07T15:20:41Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 11/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.''' <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt..<br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10993 2021-11-07T15:19:14Z

<p>Teileklaus: </p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 3/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 11/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, wie R1200 ist die Befüllung noch schwieriger, <br /> weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> Für die K 1100..1200 Modelle ist das zu dick <br /> <br /> <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.''' <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in großen Mengen gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch selbst für die LD Reparaturen aufgebraucht werden. Die Dämpfer werden bald 20 Jahre alt..<br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> edit: Teileklaus 07.11.2021 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10974 2021-03-09T10:26:40Z

<p>Teileklaus: /* Weitere Links zum Thema */</p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 3/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 3/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, ist die Befüllung noch schwieriger, weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier Volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> <br /> Klappt aber mittlerweile auch. <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.''' <br /> <br /> Nach meiner Erfahrung halten nur die grünen Original KACO 17 Bar Dichtringe mit Staublippe, die der Hersteller nur in Großen Mengen Gewerblich liefert. Nachbestellungen sind dort ab mehreren Hundert möglich.<br /> Ich habe Restbestände aufgekauft, die noch aufgebraucht werden. <br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10973 2021-03-09T10:17:55Z

<p>Teileklaus: /* Weitere Links zum Thema */</p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> ''''''Mit Stand 3/2021 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, <br /> KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die<br /> - R11xx <br /> - K 1100 K1200 <br /> - R 1200 Dämpfer reparieren. <br /> <br /> 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt. Der stimmt auch heute 3/2021 noch. <br /> <br /> Bei den Dämpfern, die keine hohle Dämpferstange mehr haben, ist die Befüllung noch schwieriger, weil die Luft mangels Entlüfterschraube nicht einfach über die hier Volle Kolbenstange rausgebracht werden kann. <br /> Ebenso ist das sonst übliche 10 er Dämpferöl nicht geeignet. <br /> <br /> Klappt aber mittlerweile auch. <br /> <br /> Cave: bitte keine schon teilzelegte und beschädigte Dämpfer einschicken, ich bekomme welche mit zerkratzen Dämpferstangen, abgebrochenen Sicherungsringen usw.''' <br /> edit: Teileklaus 09.03.21 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

Teileklaus https://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php?title=Lenkungsd%C3%A4mpfer_reparieren&diff=10862 2019-07-16T08:47:07Z

<p>Teileklaus: /* Weitere Links zum Thema */</p> <hr /> <div>[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]] <br /> <br /> Das die Dinger undicht werden hängt aus meiner Sicht damit zusammen, dass Schmutz an der Kolbenstange hängen bleibt und die Dichtung dadurch beschädigt. Ich denke eine Abhilfe wäre wohl eine Art Staubmanschette an zubauen.<br /> <br /> Die Schraube in der Gabelbrücke unbedingt auf 120 Grad erhitzen, sonst geht die nicht raus. <br /> <br /> <br /> Man nehme: <br /> *dünnes Gabelöl, (ca 60ccm) Ölsorte 10W<br /> *2 Wellendichtringe außen 20, innen 10, <br /> *Werkzeug zum Entfernen von Sprengringen, <br /> *eine neue Schrauben für die Gabelbrücke und Gegenseite. (Schraubensicherung ist auch schon dran...) <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpfer1.jpg]]<br /> <br /> Puhle das Ganze nach gründlichem Säubern auseinander die Wellendichtungen lassen sich mit Klopfen eines Gummi- oder Plastikhammers zügig und leicht austreiben.<br /> Es gibt etwas Sauerei mit dem Öl.<br /> <br /> Segerringe und Scheiben entfernen dann mit einigen beherzten Schlägen mit einem Kunststoffhammer auf die Kolbenstange auf einer Seite den Ring austreiben (geht etwas schwer). Neuen Wellendichtring eindrücken (hab dafür eine passende Nuss genommen) mit leichten Schlägen rutscht er ganz leicht rein. Scheibe und Segerring montieren. <br /> <br /> Ersetze erst eine Gewindeseite, Scheibe und Ring gleich montieren, danach die Mutter, (verhindert das Durchziehen!) fülle das Ganze mit Öl, (Kolben etwas bewegen, bis keine Blasen mehr kommen!), ziehe einen kurzen Bindfaden zur Entlastung durch den zweiten Wellendichtung und schiebe ihn mitsamt dem Faden auf die Welle, entferne den Faden und montiere die Scheibe und den Ring wieder. <br /> <br /> Ach ja ich hab eine normale M8 Schlüsselschraube genommen 2 Muttern drauf gedreht Schraube in den Lenkungsdämpfer und die Muttern gegen den Lenkungsdämpfer gekontert. So konnte ich das Ganze schön im Schraubstock einspannen und von beiden Seiten montieren.<br /> <br /> Die originale Bezeichnung des Dichtringes ist QHWA 10X20X7/8,5 VGF01Z03 <br /> <br /> Innendurchmesser 10mm, Außendurchmesser 20mm, Höhe 7mm / Höhe 8,5 mm inkl. Schmutzabstreifer. <br /> Der Ring hat also eine Einbauhöhe von 7mm und einen Schmutzabstreifer von 1,5mm macht 8,5mm. Es handelt sich um eine hydraulische Stangendichtung. <br /> Ca. 5 Euro pro Stück (10/2007 = € 16,37 inkl. Porto), das geht doch noch im Vergleich zu 175 Euro für einen neuen Dämpfer. Hersteller der Dinger ist Fa. KACO, liefern nicht direkt deshalb braucht man einen Händler. <br /> <br /> Typenbezeichnung KACO 73839099<br /> <br /> Zu beziehen bei<br /> <br /> Max Michl GmbH München, Drosselweg 17, 81827 München, Tel +49 89 - 43 90 09 0<br /> <br /> http://www.michl.de oder per Mail muenchen@michl.de<br /> <br /> Quelle RS Forum<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> <br /> == Berichte aus dem LT Forum ==<br /> <br /> Die Welldichtringe hatte ich mir bei Fa. http://www.lelebeck.de, geordert. Stück kostete so um die 1 Euro. <br /> <br /> Hatte dort den Artikel 7614, WDR AS NBR 10x20x7 mit Staublippe geordert, Stückpreis 1,80. Zur Sicherheit noch die passenden Sicherungsringe dabeigepackt und ein paar Kleinteile dazu.<br /> <br /> Die Angaben 10x20/7-8,5 habe ich überprüft, passt eindeutig. Beide 7 mm dick, die 8,5 beziehen sich augenscheinlich auf die Montage incl. Metallring. Die Umbauzeit mit Ein- und Ausbau Vorderrad so 1,5 Stunden. Beim Öffnen des LD´s kam mir nur ganz wenige Öltropfen entgegen, da fehlte wohl schon einiges. Die Füllmenge habe ich so gehalten dass der Pegel bis zur Einbaumarke des anderen Wellendichtringes reichte. <br /> Habe auch die Kolbenstange mit allen Anbauteilen bildlich festgehalten damit da keine Verwechselungen auftreten.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder2.jpg|400px]] Hier ein Bild damit alle relevanten Teile (bis auf die Wellendichtringe) in der richtigen Reihenfolge montiert werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder3.jpg|400px]] Die Dichtringe von Lelebeck sehen anders aus als die orginale BMW-Dichtringe.<br /> <br /> Links BMW rechts Lelebeck-Ringe<br /> <br /> Aber das ganze funktioniert, der LD ist dicht.<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Der Knackpunkt war die Entlüftung des LD. In der Kolbenstange sitzt nocheinmal ein kleiner Zylinder der sowohl Entlüftung als auch Überlauf ist. Ich hatte ständig 5-10mm &quot;Leerlauf&quot; bis der LD griff. Nachdem ich den kleinen Kolben nach ganz unten gestellt hatte und von oben Öl drauf hatte, war der Leerweg weg. Aber da erst drauf kommen.... <br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Habe an meiner R850R, Bj.98, mit sehr gutem Erfolg den undichten Lenkungsdämfer mit Original-Radialwellendichtungen in ca. einer Stunde abgedichtet. Habe zur Montage der neuen Dichtungen, ein der Dichtringform genau angepaßtes Sonderwerkzeug drehen lassen, was ich für 10,- € auch verkaufe. Dies ist ein sehr sinnvolles Hilfsmittel, da die Dichtringe sonst nur unfachmännisch montiert werden können, was vermutlich schon zu den ersten Vorschädigungen führt. Gerne gebe ich dem Käufer dann auch noch einige Reparaturtipps und eine Anleitung mit Fotos. Tel. 0160-8605711 Thomas Schwarz<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Das Befüllen mit Gabelöl -bevor der zweite Dichtring eingeschlagen wird- kann nicht vollständig sein, weil dabei Luft in dem Zylinder bleibt.<br /> Die Kolbenstange hat am vorderen Ende eine Schlitzschraube mit einem kleine O-Ring. Wenn man diese herausdreht stellt man fest, daß die Stange hohl ist und auch ein Durchgang für Öl zum Zylinder besteht. Außerdem ist ein dieser Hohlstange noch ein winzig kleiner Kolben von ca. 5mm Durchmesser, ebenfalls mit O-Ring<br /> Weiß jemand ob und wie man hier die Befüllung bzw. Entlüftung durchführt ?<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Hallo an alle die Ihre Lenkungsdämpfer selbst reparieren.<br /> <br /> Ich möchte hier niemanden kritisieren oder Produkte anderer Hersteller schlecht machen.<br /> <br /> Die Kolbenstangendichtungen der Fa.Lelebeck sind für die Reparatur des Lenkungsdämpfers nicht geeignet.<br /> <br /> Es wird im Firmeneigenen Datenblatt darauf hin gewiesen das das Material aus dem der Dichtring besteht nicht <br /> <br /> Kraftstoffbeständig, nicht beständig gegen Bremsflüssigkeit und Witterungseinflüsse ist.<br /> <br /> mfg Uwe<br /> <br /> == Weitere Links zum Thema ==<br /> <br /> Alternativer Anbieter von Lenkungsdämpfer http://www.wp-germany.com<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> Noch ein Nachtrag zum Kommentar Beständigkeit der Wellendichtringe:<br /> <br /> Die o.g. Angaben sind soweit OK, nur für unsere Zwecke nicht relevant. D. h. für das Abdichten gegen Mineralöle sind<br /> die Teile sehr wohl geeignet.<br /> <br /> Ich habe hier noch die Daten der Fa. Lelebeck/Welldichtringe NBR dazugestellt.<br /> <br /> Chemische Beständigkeit:<br /> aliphatische Kohlenwasserstoffe<br /> (Propan, Butan, Benzin, Mineralöle und -fette,<br /> Dieselkraftstoff, (Heizöl)<br /> pflanzliche und tierische Fette und Öle<br /> viele verdünnte Säuren, Basen und Salzlösungen, bei niedriger Temperatur<br /> Wasser<br /> <br /> Nicht beständig:<br /> Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt (Superbenzin)<br /> aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol)<br /> chlorierte Kohlenwasserstoffe (Trichloräthylen)<br /> polare Lösungsmittel (Ketone, Aceton, Essigsäureäthylenester)<br /> starke Säuren<br /> Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis<br /> Ozon-, Wettereinflüsse, Alterung<br /> <br /> <br /> <br /> P.S nehmt mal eure alten Dichtringe (die Originalen und legt sie in Aceton, viel Spaß)<br /> <br /> ----<br /> <br /> Einge schöne Bilder aus dem Forum vo User Rady<br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder4.jpg]] Demontierter Dämpfer<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder5.jpg]] Öl füllen<br /> <br /> [[Bild:Lenkungsdämpder6.jpg]] Entllüftung<br /> <br /> <br /> Bildquelle Forum User Rady<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> Mit Stand 2019 kann :<br /> <br /> Klaus Neubert, KFZ Teile u. Rep.<br /> <br /> Mörikestrasse 1<br /> <br /> 74847 Obrigheim<br /> <br /> [kneubert_kfzteile@web.de]<br /> <br /> TEL 06261 672749<br /> <br /> Fax - 643952<br /> <br /> die Dämpfer reparieren. 2019 wurde mir ein Reperaturpreis von 76 € inkl. Versand genannt.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Berichte Zusammengestellt von --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]]</div>

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