Bremse entlüften mit integral ABS - Versionsgeschichte

Dieter Siever: /* Verwante Themen */

2011-08-03T06:55:27Z

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	[[Schaltplan Motronik MA2.4]]		[[Schaltplan Motronik MA2.4]]

	~~[[Bremsflüssigkeitsstand prüfen an der K1200LT]]~~

	[[Tauschen der Bremsbeläge an der K1200LT]]		[[Tauschen der Bremsbeläge an der K1200LT]]

Dieter Siever: /* Verwante Themen */

2011-08-03T06:55:13Z

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	[[Tauschen der Bremsbeläge an der K1200LT]]		[[Tauschen der Bremsbeläge an der K1200LT]]

	~~[[Bremse entlüften mit integral ABS]]~~

	[[Klappernde Bremsscheiben an der K1200LT]]		[[Klappernde Bremsscheiben an der K1200LT]]

Dieter Siever: /* Verwante Themen */

2011-08-03T06:50:30Z

Verwante Themen

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	[[Integral ABS]]		[[Integral ABS]]

			[[Tauschen von Relais in der Relaisbox an der K 1200LT]]

			[[Schaltplan ABS 2]]

			[[Bremsflüssigkeitsstand prüfen an der K1200LT]]

			[[Schaltplan Motronik MA2.4]]

			[[Bremsflüssigkeitsstand prüfen an der K1200LT]]

			[[Tauschen der Bremsbeläge an der K1200LT]]

			[[Bremse entlüften mit integral ABS]]

			[[Klappernde Bremsscheiben an der K1200LT]]

			[[ABS Sensorprüfung]]

			[[Steuerkolben blockiert]] Bremse

			[[Diagnosegerät selbst gemacht]] ABS Fehler, Rücksetzen von Fehlern

			[[Störmeldung I-ABS]]

Dieter Siever am 28. Januar 2007 um 22:23 Uhr

2007-01-28T22:23:57Z

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	[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]]		[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]]

	'''~~Wichtiger Hinweis:~~ Bei der Bremse handelt es sich um ein der Sicherheit dienendes,~~'''~~		{{Achtung\|'''Bei der Bremse handelt es sich um ein der Sicherheit dienendes, kompiliziertes System. Wer sich nicht absolut sicher ist sollte die Fachwerkstatt ranlassen.'''}}
	~~'''~~kompiliziertes System. Wer sich nicht absolut sicher ist sollte die Fachwerkstatt ranlassen.'''

Dieter Siever am 2. Oktober 2006 um 09:37 Uhr

2006-10-02T09:37:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Oktober 2006, 09:37 Uhr
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	Man braucht allerdings folgendes BMW-Spezialwerkzeug:		Man braucht allerdings folgendes BMW-Spezialwerkzeug:

	[[Bild:ABS Entlüften1.jpg]]		[[Bild:ABS Entlüften1.jpg]] Bildquelle: Arne Zimmermann, Bad Bramstedt

	Links die Befüllflasche, die auf die hinteren Behälter aufgeschraubt wird, so ist immer genug Flüssigkeit vorhanden und man vergisst nicht nachzufüllen. Dann zwei Spezialschlüssel und ein Entlüfterventil (z.B. von der K100RS) für die Befüllschnittstelle am Druckmodulator.		Links die Befüllflasche, die auf die hinteren Behälter aufgeschraubt wird, so ist immer genug Flüssigkeit vorhanden und man vergisst nicht nachzufüllen. Dann zwei Spezialschlüssel und ein Entlüfterventil (z.B. von der K100RS) für die Befüllschnittstelle am Druckmodulator.

	[[Bild:ABS Entlüften2.jpg]]		[[Bild:ABS Entlüften2.jpg]] Bildquelle: Arne Zimmermann, Bad Bramstedt

	Das Zurückdrücken und Festsetzen der Kolben kann man mit einem Rücksetzern von Louis oder …. machen.		Das Zurückdrücken und Festsetzen der Kolben kann man mit einem Rücksetzern von Louis oder …. machen.

	Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen. Hier welche aus Stahlplatten geschnitten.		Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen. Hier welche aus Stahlplatten geschnitten.


			Quelle. RS Forum, Arne Zimmermann, Bad Bramstedt

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Dieter Siever am 1. Oktober 2006 um 20:24 Uhr

2006-10-01T20:24:45Z

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-Hier noch eine Beschreibung aus dem Forum kopiert:
+Hier noch einge Stimmen aus dem Forum kopiert:
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 Es sollte aber jeder für sich entscheiden,ob er an die Bremsanlage rann geht oder nicht.

Dieter Siever am 30. September 2006 um 21:50 Uhr

2006-09-30T21:50:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. September 2006, 21:50 Uhr
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	Hier noch eine Beschreibung aus dem Forum kopiert:		Hier noch eine Beschreibung aus dem Forum kopiert:


	Die Flasche kostet so um die 80 Teuros, die Schlüssel? Keine Ahnung.		Die Flasche kostet so um die 80 Teuros, die Schlüssel? Keine Ahnung.
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	Quelle RS Forum		Quelle RS Forum


	== Verwante Themen ==		== Verwante Themen ==

Dieter Siever am 30. September 2006 um 21:40 Uhr

2006-09-30T21:40:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. September 2006, 21:40 Uhr
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	Ich habe das seit Mai 2003 jedes Jahr durchgezogen,ohne Probleme,aber mit viel Arbeitsaufwand.		Ich habe das seit Mai 2003 jedes Jahr durchgezogen,ohne Probleme,aber mit viel Arbeitsaufwand.
	Der BMW Tester hat auch nichts negatives gemeldet.		Der BMW Tester hat auch nichts negatives gemeldet.

			Mit der Betätigung des Bremshebels aktivierst du die Pumpe des Druckmodulators,die dann die Flüssigkeit durchpumt.

			Es wird auch etwas mehr an Bremsflüssigkeit gebraucht als bei anderen Mopeds,da die Pumpe ganz schön zügig und druckvoll arbeitet.

			Deshalb ist auch die große ''Spezialflasche'' notwendig,damit immer genügend Flüssigkeit nachläuft.

			'''Es wird aber nichts abgesaugt'''.

			Das Entlüftergerät vom dient nur als Auffangbehälter für die durchgepumpte Flüssigkeit,deshalb wird es auch nicht eingeschaltet.
			Also, eine Flasche zum Auffangen reicht auch.

			Der Arbeitsaufwand bezieht sich auch auf den Ausbau der Klötzer sowie dem sorgfältigem durchführen der arbeiten und das nicht bekleckern der lackierten Teile.

			Dazu gehört dann auch des öfteren das Reinschauen in die Rep.-Anleitung,um die richtige Reihenfolge der Entlüftungen einzuhalten,weil es sich bei der Menge der Entlüfternippel kein Mensch merken kann,schon gar nicht,wenn es nur einmal im Jahr gemacht wird.

			Also,mit einem Wasserschlauch in Reichweite und ein wenig Zeit ist es zu machen.
			Achja,wenn du die Batterie ausbaust,kommst du mit normalem Werkzeug an die Entlüfternippel rann.

			Da die Pumpe aber elektrisch läuft,muß die Batterie wieder angeschlossen werden.
			Das kostet dann auch wieder Zeit.

			Es sollte aber jeder für sich entscheiden,ob er an die Bremsanlage rann geht oder nicht.

Dieter Siever am 30. September 2006 um 21:35 Uhr

2006-09-30T21:35:57Z

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	Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen. Hier welche aus Stahlplatten geschnitten.		Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen. Hier welche aus Stahlplatten geschnitten.

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			Hier noch eine Beschreibung aus dem Forum kopiert:

			Die Flasche kostet so um die 80 Teuros, die Schlüssel? Keine Ahnung.
			Es ist ein abgewinkelter gerader 7mm Ringschlüssel mit einer 1/4 Aufname für einen Knebel und eine 7mm Nuß mit angelötetem Rohr,was auch gleich als Knebel + Abflußrohr dient,auf dem dann noch ein Schlauch kommt,um die Flüssigkeit in ein Auffanggefäß zu leiten.
			Leider weiss es die Flüssigkeit nicht, das sie durch das Rohr und den Schlauch laufen soll.Sie nimmt den Weg mit dem geringsten Widerstand gleich an der Nuß vorbei.Das gibt dann immer eine schöne Sauerei.

			Also mit viel Wasser spülen.

			Den Ringschlüssel kannst du auch selber biegen, mit der Flamme ganz kurz abwinkeln und eine kleine 1/4 Nuß rann löten.

			Wenn du die Batterie ausbaust,aber die Kabel weiterhin drann lässt,geht es auch mit ''normalem'' Werkzeug.(7mm Ringschlüssel + 7mm Nußkasten)
			Die Flasche ist dazu da,den Ausgleichbehälter mit ausreichend neuer Flüssigkeit zu versorgen,da beim Entlüften eine Menge durchgepummt wird und man nicht rechtzeitig nachkippen kann.

			Ich habe mir eine Bremsflüssigkeitsflasche mit einem Schlauch + Batterieverschluß so zurecht gefummelt,das er in den Ausgleichbehälter reingeschraubt werden kann.Etwas Dichtband hilft da auch noch.

			Da passen dann oben 0,8 Liter rein.

			Die Flasche wird dann mit Draht am Rahmen festgebunden.

			Die ganze Aktion dauert aber auch so 2-3 Stunden,mit Klötzer ausbauen und so.

			Ich habe das seit Mai 2003 jedes Jahr durchgezogen,ohne Probleme,aber mit viel Arbeitsaufwand.
			Der BMW Tester hat auch nichts negatives gemeldet.

Dieter Siever am 26. August 2006 um 00:17 Uhr

2006-08-26T00:17:23Z

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	[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]]		[[Kategorie: Reparaturen]] [[Kategorie:Technik]] [[Kategorie:K1200LT Technik]]

	'''Wichtiger Hinweis: Bei der Bremse handelt es sich um ein der Sicherheit dienendes, kompiliziertes System. Wer sich nicht absolut sicher ist sollte die Fachwerkstatt ranlassen.'''		'''Wichtiger Hinweis: Bei der Bremse handelt es sich um ein der Sicherheit dienendes,'''
			'''kompiliziertes System. Wer sich nicht absolut sicher ist sollte die Fachwerkstatt ranlassen.'''


	Für Leute die den Bremskraftverstärker drin haben und denken sie können die Bremsflüssigkeit selber wechseln wurde diese Anleitung geschrieben. Wenn das alles zutrifft dann wünsche ich euch viel Spaß dabei.		Für Leute die den Bremskraftverstärker drin haben und denken sie können die Bremsflüssigkeit selber wechseln wurde diese Anleitung geschrieben. Wenn das alles zutrifft dann wünsche ich euch viel Spaß dabei.