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Peter: Änderung 5450 von Peter (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.

2007-08-07T21:35:27Z

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	[[bild:0001.JPG\|thumb\|Kugelkopf abgebrochen]] Es war es soweit, ich wollte den ersten Gang einlegen und tat ein Tritt ins Leere. Nach demontage der linken Fußrastenplatte wußte ich was los war.<br> Ein Kugelzapfen des Schaltgestänge war abgebrochen.
	~~<br>~~
	Um erst mal nach Hause zu kommen habe ich "von Hand" den zweiten Gang eingelegt und bin die 50 km im zweiten nach Hause gefahren. Wie gut wenn man eine Ganganzeige hat. <br> Und ich fahre lieber 50 km im Zweiten als 5 km auf dem Hänger<br>
	~~Ab sofort habe ich ein Reservekugelzapfen im Gepäck. Den Schaden hätte ich auch vor Ort beheben können.<br><br>~~

	~~[[bild:0002.JPG\|thumb\|Abgebrochenes Gewinde entfernen]]In der heimatlichen Garage baute ich das komplette Schaltgestänge aus. Ich wollte alle 4 Kugelzapfen erneuern, man kann ja nie wissen. <br>.~~
	Erst mußte das abgebrochene Gewindestück entfernt werden. Das Gewinde schaute am anderen Ende noch zum Teil heraus so das ich es mit einer Zange greifen konnte. Die Gewinde sind mit Loctite gesichert, ich hatte aber keine Schwierigkeit beim lösen. Es gäbe sonst noch die Möglichkeit die Teile mit einer Heißluftpistole zu erhitzen. Dann aber vorher die Kunstoffbuchsen im Umlenkhebel entfernen. <br>
	Der Schalthebel selber und der Hebel am Getriebe sind aus Aluminium. Dort sind die Kugelzapfen total versengt und da kommt nur ein ausbohren in betracht. Da stellt sich die Frage ob ein neuer Hebel nicht die bessere Wahl wäre.

	[[bild:0003.JPG\|thumb\|links defekt]] Links der defekte Kugelkopf. Die anderen drei zeigten keine Spur einer Beschädigung. Ich habe sie trotzdem gewechselt. Es war auch gut zu sehen das der defekte Kugelzapfen schon länger angebrochen war<br>
	Neue Kugelzapfen habe ich von BMW gekauft. Es gibt die Teile komplett auch auf dem Markt, aber entweder nur in großer Stückzahl oder teurer. Der Vorteil von BMW ist auch, die Kugelzapfen haben bereits eine Gewindesicherung aufgebracht.<br>
	~~[[bild:0004.JPG\|thumb\|Sicherung anbringen]]~~
	~~Hier kann man gut sehen wie die Sicherungspange angebracht wird. Nach dem Entfernen der Sicherung läßt sich der Kugelkopf einfach mit einem Schraubendreher auseinanderdrücken.<br>~~

	~~[[bild:0006.JPG\|thumb\|Sicherung]]Hier ist bereits die Sicherung in den Kugelkopf gesteckt.<br>~~
	~~[[bild:0007.JPG\|thumb\|Sicherung]]Dann braucht die Sicherung nur noch festgelegt werden. Das kann man gut mit den Fingern machen, während das losmachen nur mit einem kleinen Schraubendreher geht.<br>~~
	Der Hebel am Getriebe sitzt auf einer Vielzahnwelle und ist dort mit einer Schraube festgeklemmt. Beim anbauen ist die Markierung auf der Welle zu beachten. Weil die Stelle nur schwer zugänglich ist konnte ich keine Fotos machen.<br><br>

	~~Die Reparatur hat ca 2 Stunden gedauert und 8,85 € gekosten. <br><br><br><br>~~
	~~In Zukunft werde ich die Kugelzapfen alle 40000 km vorsorglich wechseln.~~

	~~Peter~~

Peter am 7. August 2007 um 21:28 Uhr

2007-08-07T21:28:56Z

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		[[bild:0001.JPG\|thumb\|Kugelkopf abgebrochen]] Es war es soweit, ich wollte den ersten Gang einlegen und tat ein Tritt ins Leere. Nach demontage der linken Fußrastenplatte wußte ich was los war.<br> Ein Kugelzapfen des Schaltgestänge war abgebrochen.
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		Um erst mal nach Hause zu kommen habe ich "von Hand" den zweiten Gang eingelegt und bin die 50 km im zweiten nach Hause gefahren. Wie gut wenn man eine Ganganzeige hat. <br> Und ich fahre lieber 50 km im Zweiten als 5 km auf dem Hänger<br>
		Ab sofort habe ich ein Reservekugelzapfen im Gepäck. Den Schaden hätte ich auch vor Ort beheben können.<br><br>

		[[bild:0002.JPG\|thumb\|Abgebrochenes Gewinde entfernen]]In der heimatlichen Garage baute ich das komplette Schaltgestänge aus. Ich wollte alle 4 Kugelzapfen erneuern, man kann ja nie wissen. <br>.
		Erst mußte das abgebrochene Gewindestück entfernt werden. Das Gewinde schaute am anderen Ende noch zum Teil heraus so das ich es mit einer Zange greifen konnte. Die Gewinde sind mit Loctite gesichert, ich hatte aber keine Schwierigkeit beim lösen. Es gäbe sonst noch die Möglichkeit die Teile mit einer Heißluftpistole zu erhitzen. Dann aber vorher die Kunstoffbuchsen im Umlenkhebel entfernen. <br>
		Der Schalthebel selber und der Hebel am Getriebe sind aus Aluminium. Dort sind die Kugelzapfen total versengt und da kommt nur ein ausbohren in betracht. Da stellt sich die Frage ob ein neuer Hebel nicht die bessere Wahl wäre.

		[[bild:0003.JPG\|thumb\|links defekt]] Links der defekte Kugelkopf. Die anderen drei zeigten keine Spur einer Beschädigung. Ich habe sie trotzdem gewechselt. Es war auch gut zu sehen das der defekte Kugelzapfen schon länger angebrochen war<br>
		Neue Kugelzapfen habe ich von BMW gekauft. Es gibt die Teile komplett auch auf dem Markt, aber entweder nur in großer Stückzahl oder teurer. Der Vorteil von BMW ist auch, die Kugelzapfen haben bereits eine Gewindesicherung aufgebracht.<br>
		[[bild:0004.JPG\|thumb\|Sicherung anbringen]]
		Hier kann man gut sehen wie die Sicherungspange angebracht wird. Nach dem Entfernen der Sicherung läßt sich der Kugelkopf einfach mit einem Schraubendreher auseinanderdrücken.<br>

		[[bild:0006.JPG\|thumb\|Sicherung]]Hier ist bereits die Sicherung in den Kugelkopf gesteckt.<br>
		[[bild:0007.JPG\|thumb\|Sicherung]]Dann braucht die Sicherung nur noch festgelegt werden. Das kann man gut mit den Fingern machen, während das losmachen nur mit einem kleinen Schraubendreher geht.<br>
		Der Hebel am Getriebe sitzt auf einer Vielzahnwelle und ist dort mit einer Schraube festgeklemmt. Beim anbauen ist die Markierung auf der Welle zu beachten. Weil die Stelle nur schwer zugänglich ist konnte ich keine Fotos machen.<br><br>

		Die Reparatur hat ca 2 Stunden gedauert und 8,85 € gekosten. <br><br><br><br>
		In Zukunft werde ich die Kugelzapfen alle 40000 km vorsorglich wechseln.

		Peter

Peter am 7. August 2007 um 19:59 Uhr

2007-08-07T19:59:24Z

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