ESA - Versionsgeschichte

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Diddle am 16. Juni 2006 um 13:23 Uhr

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	Da der Fahrer jeweils alle drei Modi für Beladung und		Da der Fahrer jeweils alle drei Modi für Beladung und
	Fahrweise miteinander kombinieren kann, stehen ihm insgesamt		Fahrweise miteinander kombinieren kann, stehen ihm insgesamt
	neun unterschiedliche Abstimmungsprogramme zur Verfügung.		neun unterschiedliche Abstimmungsprogramme zur Verfügung.
	Eine Anzeige auf dem Info-Flat-Screen des Cockpits zeigt das		Eine Anzeige auf dem Info-Flat-Screen des Cockpits zeigt das
	aktuell gewählte Programm an.		aktuell gewählte Programm an.

Diddle am 16. Juni 2006 um 13:22 Uhr

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	ESA (Electronic Suspension Adjustment)		ESA (Electronic Suspension Adjustment)
	[[Kategorie:Technik]]		[[Kategorie:Technik]]
			[[Kategorie:Elektrik]]
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Diddle am 16. Juni 2006 um 13:22 Uhr

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	~~Diese Kategorie sammelt Informationen zum Thema Elektrik~~		ESA (Electronic Suspension Adjustment)
	[[Kategorie:Technik]]		[[Kategorie:Technik]]
			[[Kategorie:Fahrwerk]]

			In der BMW [K1200S] feierte ESA, die erste elektronische
			Fahrwerkseinstellung im Motorradbau, ihre Weltpremiere.
			Diese Sonderausstattung ermöglicht es dem Fahrer, das
			[Fahrwerk] seines Motorrads per Knopfdruck optimal auf
			seinen Fahrstil, die Beladung des Motorrades und die
			jeweiligen Streckenverhältnisse abzustimmen.

			Über einen Taster an der linken Lenkerarmatur kann der
			Fahrer die Feder-Dämpfer-Charakteristik des vorderen
			sowie des hinteren Federbeins variieren.
			Die Einstellung erfolgt dabei in zwei Schritten über
			ein Steuergerät der zentralen Fahrzeugelektronik.

			Im ersten Schritt stellt der Fahrer die [Vorspannung]
			der Federbasis je nach Art der Beladung
			(Solo; Solo mit Gepäck oder Sozius; mit Sozius und Gepäck) ein.
			Dabei übernimmt ein Elektromotor die Justierung, die aus
			Funktions- und Sicherheitsgründen nur im Stand möglich ist.

			Im zweiten Schritt wählt der Fahrer die Dämpfereinstellung
			passend zu seiner Fahrweise: Dazu stehen die Modi Sport,
			Normal und Komfort auf dem Programm der Elektronik.
			Die Einstellung der Dämpfercharakteristik ist auch
			während der Fahrt möglich.
			Beim vorderen ESA-Federbein wird dabei die [Zugstufendämpfung],
			beim hinteren die Zug- und die Druckstufe justiert.
			Die Einstellung selbst übernehmen direkt am Dämpfer
			angebrachte Schrittmotoren. Dabei wählt die Elektronik die
			zur eingestellten Federbasis passende Dämpferrate:
			Feder- und Dämpfercharakteristik sind damit jederzeit optimal
			aufeinander abgestimmt.
			Da der Fahrer jeweils alle drei Modi für Beladung und
			Fahrweise miteinander kombinieren kann, stehen ihm insgesamt
			neun unterschiedliche Abstimmungsprogramme zur Verfügung.
			Eine Anzeige auf dem Info-Flat-Screen des Cockpits zeigt das
			aktuell gewählte Programm an.

			Der Vorteil der elektronischen Fahrwerkseinstellung mit ESA
			gegenüber einer konventionellen mechanischen Einstellung von
			Federvorspannung und Dämpfercharakteristik liegt in der
			stets auf Anhieb harmonierenden Abstimmung aller Fahrwerkskomponenten.
			Der Fahrer erspart sich zudem das umständliche und zeitaufwändige
			Hantieren mit Werkzeug, stattdessen kann er die Justierung
			komfortabel per Knopfdruck innerhalb von zehn Sekunden vornehmen.
			Somit ist es möglich, das Fahrwerk auch kurzfristig abzustimmen,
			beispielsweise beim spontanen Mitnehmen eines Sozius oder einer
			sich plötzlich ändernden Streckencharakteristik.

			Mit dem ESA-System gibt BMW Motorrad den Fahrern von
			[K1200S], [K1200R] und [R1200RT] ein komfortabel, schnell und
			einfach zu bedienendes Instrument für eine optimale Fahrwerksabstimmung
			an die Hand, mit dem sich alle Möglichkeiten, die ein modernes Fahrwerk
			bietet, voll ausschöpfen lassen. So leistet das im Motorradbau
			einzigartige ESA einen effizienten Beitrag zu mehr Sicherheit und Komfort.

			Quelle: [http://www.bmw-motorrad.de BMW Motorrad]

Diddle: Elektrik wurde nach ESA verschoben

2006-06-16T13:18:43Z

Elektrik wurde nach ESA verschoben

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(kein Unterschied)

195.135.147.94 am 16. Juni 2006 um 13:03 Uhr

2006-06-16T13:03:51Z

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Diese Kategorie sammelt Informationen zum Thema Elektrik
[[Kategorie:Technik]]

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	In der BMW [K1200S] feierte ESA, die erste elektronische		In der BMW [[K1200S]] feierte ESA, die erste elektronische
	Fahrwerkseinstellung im Motorradbau, ihre Weltpremiere.		[[Fahrwerkseinstellung]] im Motorradbau, ihre Weltpremiere.
	Diese Sonderausstattung ermöglicht es dem Fahrer, das		Diese Sonderausstattung ermöglicht es dem Fahrer, das
	[Fahrwerk] seines Motorrads per Knopfdruck optimal auf		[Fahrwerk] seines Motorrads per Knopfdruck optimal auf
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	ein Steuergerät der zentralen Fahrzeugelektronik.		ein Steuergerät der zentralen Fahrzeugelektronik.

	Im ersten Schritt stellt der Fahrer die [Vorspannung]		Im ersten Schritt stellt der Fahrer die [[Vorspannung]]
	der Federbasis je nach Art der Beladung		der Federbasis je nach Art der Beladung
	(Solo; Solo mit Gepäck oder Sozius; mit Sozius und Gepäck) ein.		(Solo; Solo mit Gepäck oder Sozius; mit Sozius und Gepäck) ein.
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	Die Einstellung der Dämpfercharakteristik ist auch		Die Einstellung der Dämpfercharakteristik ist auch
	während der Fahrt möglich.		während der Fahrt möglich.
	Beim vorderen ESA-Federbein wird dabei die [Zugstufendämpfung],		Beim vorderen ESA-Federbein wird dabei die [[Zugstufendämpfung]],
	beim hinteren die Zug- und die Druckstufe justiert.		beim hinteren die Zug- und die Druckstufe justiert.
	Die Einstellung selbst übernehmen direkt am Dämpfer		Die Einstellung selbst übernehmen direkt am Dämpfer
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	Der Vorteil der elektronischen Fahrwerkseinstellung mit ESA		Der Vorteil der elektronischen Fahrwerkseinstellung mit ESA
	gegenüber einer konventionellen mechanischen Einstellung von		gegenüber einer konventionellen mechanischen Einstellung von
	Federvorspannung und Dämpfercharakteristik liegt in der		[[Federvorspannung]] und Dämpfercharakteristik liegt in der
	stets auf Anhieb harmonierenden Abstimmung aller Fahrwerkskomponenten.		stets auf Anhieb harmonierenden Abstimmung aller [[Fahrwerkskomponenten]].
	Der Fahrer erspart sich zudem das umständliche und zeitaufwändige		Der Fahrer erspart sich zudem das umständliche und zeitaufwändige
	Hantieren mit Werkzeug, stattdessen kann er die Justierung		Hantieren mit Werkzeug, stattdessen kann er die Justierung
	komfortabel per Knopfdruck innerhalb von zehn Sekunden vornehmen.		komfortabel per Knopfdruck innerhalb von zehn Sekunden vornehmen.
	Somit ist es möglich, das Fahrwerk auch kurzfristig abzustimmen,		Somit ist es möglich, das [[Fahrwerk]] auch kurzfristig abzustimmen,
	beispielsweise beim spontanen Mitnehmen eines Sozius oder einer		beispielsweise beim spontanen Mitnehmen eines Sozius oder einer
	sich plötzlich ändernden Streckencharakteristik.		sich plötzlich ändernden Streckencharakteristik.

	Mit dem ESA-System gibt BMW Motorrad den Fahrern von		Mit dem ESA-System gibt BMW Motorrad den Fahrern von
	[K1200S], [K1200R] und [R1200RT] ein komfortabel, schnell und		[[K1200S]], [[K1200R]] und [[R1200RT]] ein komfortabel, schnell und
	einfach zu bedienendes Instrument für eine optimale Fahrwerksabstimmung		einfach zu bedienendes Instrument für eine optimale [[Fahrwerksabstimmung]]
	an die Hand, mit dem sich alle Möglichkeiten, die ein modernes Fahrwerk		an die Hand, mit dem sich alle Möglichkeiten, die ein modernes Fahrwerk
	bietet, voll ausschöpfen lassen. So leistet das im Motorradbau		bietet, voll ausschöpfen lassen. So leistet das im Motorradbau