K-Serie - Versionsgeschichte

Ralf Kl�ser am 24. April 2013 um 17:04 Uhr

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	[[Kategorie:Historie]]		[[Kategorie:Historie]]

	Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur ~~Fahrrichtung~~ eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.		Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.

	2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.		2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

Dieter Siever am 13. August 2010 um 23:06 Uhr

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			[[Kategorie:6-Zylinder (6V)]]
	[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]		[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
	[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]		[[Kategorie:4-Zylinder (4V)]]

Dieter Siever am 8. September 2009 um 21:31 Uhr

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	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]
	[[Kategorie:Modelle]]		[[Kategorie:Modelle]]
			[[Kategorie:Historie]]

	Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.		Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.

	2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.		2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

Dieter Siever am 6. September 2009 um 23:34 Uhr

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	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]
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	Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.		Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.

	2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.		2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

Pudy am 6. Mai 2007 um 21:42 Uhr

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	Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und ~~1100~~ ccm³.		Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1200 ccm³.

	2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.		2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

Handi am 4. Januar 2007 um 08:23 Uhr

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	Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.		Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.

	2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.		2004 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.

Handi am 4. Januar 2007 um 07:38 Uhr

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Handi am 4. Januar 2007 um 07:37 Uhr

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Handi am 4. Januar 2007 um 07:06 Uhr

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	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]

Handi am 4. Januar 2007 um 07:05 Uhr

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 [[Kategorie:K-Serie]]
 [[Kategorie:Modelle]]
-== Allgemeines ==
-Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (teilweise auch nur 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.
+Im Gegensatz zu den Modellen mit [[Boxer-Motor]] verfügen die Modelle der K-Serie über einen [[Vierzylinder-Reihenmotor]] (K75: 3 Zylinder). Am Anfang stand ein Motor, der liegend und längs zur Fahrrichtung eingebaut war. Die Motoren verfügten zunächst über nur 2, später dann 4 Ventile pro Zylinder mit Hubräumen zwischen 750 und 1100 ccm³.
 stellte BMW dann mit der [[K1200S]] einen neuen Vierzylinder-Reihenmotor vor, der quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die neue Modellreihe zeichnete sich auch durch eine neue Vorderradführung, dem sog. [[Duolever]] aus, der auf dem abgelaufenen Patent des Briten [[Norman Hossak]] beruhte.