K100RS - Versionsgeschichte

Dieter Siever am 2. November 2008 um 16:19 Uhr

2008-11-02T16:19:10Z

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	== Technik ==		== Technik ==

	** [[..... technische Daten]]		* [[..... technische Daten]]

	Leistung: 66 kW/90 PS (bei 8000 min-1)		Leistung: 66 kW/90 PS (bei 8000 min-1)
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	Lichtmaschine 460 Watt		Lichtmaschine 460 Watt

	** [[..... Reifenfreigaben]]		* [[..... Reifenfreigaben]]

	== Tips und Tricks ==		== Tips und Tricks ==

Dieter Siever am 2. November 2008 um 16:18 Uhr

2008-11-02T16:18:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. November 2008, 16:18 Uhr
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	Modell BMW K100RS		Modell BMW K100RS
	[[bild:~~xxxxx~~.jpg\|thumb\|BMW K100RS]]		[[bild:K100RS_1983_Haberstr.jpg\|thumb\|BMW K100RS]]
	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]
	[[Kategorie:Modelle]]		[[Kategorie:Modelle]]

Azfrankie am 29. Oktober 2008 um 03:05 Uhr

2008-10-29T03:05:09Z

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	Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).		Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

	Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.		Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Bosh-LE-Jetronic Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

	Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.		Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.
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	** [[..... technische Daten]]		** [[..... technische Daten]]

			Leistung: 66 kW/90 PS (bei 8000 min-1)
			Drehmoment: 86 Nm bei 6000min-1
			Hubraum: 987 cm³
			Bohrung x Hub: 67 mm x 70 mm
			Verdichtung: 10,2:1

			Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, querliegend eingebaut
			2 Ventile je Zylinder
			elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)
			Nasssumpfschmierung
			elektronische Zündsteuerung
			Batterie 12 Volt / 25 Ah
			Lichtmaschine 460 Watt

	** [[..... Reifenfreigaben]]		** [[..... Reifenfreigaben]]

Azfrankie am 29. Oktober 2008 um 03:02 Uhr

2008-10-29T03:02:42Z

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	Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.		Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

	[[~~http~~:~~//wiki.bmw-bike-forum.info/images/b/be/~~K100RS_1983_Haberstr.jpg]]		[[bild:K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

	Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]		Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

Azfrankie am 29. Oktober 2008 um 02:51 Uhr

2008-10-29T02:51:29Z

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	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

			Die BMW K 100 RS war von vornherein als Sport-Tourer der (damals) neuen K-Reihe geplant. Ab Dezember 1983 verfügbar, war die Verkleidung seinerzeit außergewöhnlich innovativ: durch Windkanaltests optimiert, war die RS-Verkleidung vor allem Schutz für den Fahrer. Im Falle eines Aufpralls war das Modell so konzipiert, dass der Fahrer bei einem Aufprall über ein Hindernis geleitet werden sollte. Abluft-Auslasshutzen leiteten die warme Motorablauf direkt auf die Griffe. Eine Verkleidung des Motorblocks fehlte zunächst, war jedoch bald über den Zubehörhandel erhältlich. Die seitlich an der Verkleidung angebrachten Rückspiegel waren abnehmbar/abklappbar und sollten so den finanziellen Aufwand für den Besitzer im Fall eines ''Kippers'' mindern. Der neue, liegende 4-Zylinder brachte das Motorrad mit seinen 90 PS immerhin locker auf über 200 km/h (213 km/h).

			Die im Vergleich zu den japanischen Konkurrenzen immer noch etwas rückständige Motortechnik (2 Ventile) machte die RS (intern für "Rennsport") immerhin zu einem sehr langlebigen Tourenbike. Lediglich die Einspitztechnik war zur Zeit der Einführung der K-Reihe aussergewöhnlich. Wenn auch niemand ernsthaft mit den ''GPZ 750''s oder ''FJ 1200'' jener Tage mithalten konnte. Bereits 1986 gab es ein Sondermodell "M3" (in permutt-weiss) mit den typischen dunkel-/hell-blau/orange Design-Streifen und schwarz-lackierten Spritzgussteilen (Motorblock, Antriebsstrang, Felgen). Ab 1988 war die K 100 auch mit dem zu der Zeit einzigartigen ABS zu bestellen. Das machte die K-Reihe zu einem technischen Leckerbissen für Motorrad-Liebhaber. 1989 wurde die 2 Ventil-Version durch den neuen 4 Ventiler K 100 RS 16V abgelöst.

			Wie für das Basismodell, waren von der Einführung der K 100 RS an diverse Zubehörteile verfügbar, wie z.B. beheizbare Griffe, Tourenkoffer, Tankrucksack, usw.

			[[http://wiki.bmw-bike-forum.info/images/b/be/K100RS_1983_Haberstr.jpg]]

	Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]		Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

Kub0711 am 2. Januar 2008 um 11:23 Uhr

2008-01-02T11:23:31Z

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	== Community ==		== Community ==
	__NOEDITSECTION__		__NOEDITSECTION__
	* [[..... ~~Forum~~]]		* [http://www.bmw-bike-forum.info[BMW-Bike-Forum]]
			* [http://www.flyingbrick.de[flyingbrick.de]]

Dieter Siever am 3. August 2006 um 11:17 Uhr

2006-08-03T11:17:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. August 2006, 11:17 Uhr
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	== Tips und Tricks ==		== Tips und Tricks ==
			* Tipps und Tricks
			** [[K100RS Technische Tipps]]
			** [[K100RS Praktische Tipps]]
			** [[K100RS Wartungs-Tipps]]
			** [[K100RS Pflege-Tipps]]
			** [[K100RS Zusätzliche Spielerein]]
			** [[K100RS Erfahrungsberichte]]
			** [[K100RS Was sonst nirgends reinpasst]]


	== Community ==		== Community ==
	__NOEDITSECTION__		__NOEDITSECTION__
	* [[..... Forum]]		* [[..... Forum]]

Diddle am 5. Juli 2006 um 06:38 Uhr

2006-07-05T06:38:31Z

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	[[bild:xxxxx.jpg\|thumb\|BMW K100RS]]		[[bild:xxxxx.jpg\|thumb\|BMW K100RS]]
	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]
			[[Kategorie:Modelle]]

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

Michael am 17. Juni 2006 um 20:11 Uhr

2006-06-17T20:11:04Z

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	Modell BMW K100RS		Modell BMW K100RS
	[[bild:xxxxx.jpg\|thumb\|BMW ~~K1200RS~~]]		[[bild:xxxxx.jpg\|thumb\|BMW K100RS]]
	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]

Michael am 17. Juni 2006 um 20:10 Uhr

2006-06-17T20:10:49Z

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Modell BMW K100RS
[[bild:xxxxx.jpg|thumb|BMW K1200RS]]
[[Kategorie:K-Serie]]

== Allgemeines ==

Die K1200RS .................. innerhalb der [[:Kategorie:X-Serie]]

== Technik ==

** [[..... technische Daten]]

** [[..... Reifenfreigaben]]

== Tips und Tricks ==

== Community ==
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* [[..... Forum]]