K1200x (ab 2004): gemeinsame Merkmale - Versionsgeschichte

Handi: /* Ventilspielkontrolle */

2007-01-04T12:19:02Z

Ventilspielkontrolle

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 12:19 Uhr
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	==== Ventilspielkontrolle ====		==== Ventilspielkontrolle ====
	Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert<br />		Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert<br />
	Achtung: ~~eine~~ Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.		'''Achtung''': <u>Eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich</u>!.

	<br />		<br />

Handi am 4. Januar 2007 um 12:10 Uhr

2007-01-04T12:10:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 12:10 Uhr
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	Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.		Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.

			<br />
			=== Fahrzeugelektrik, CAN-Bus ===
			Der vielzitierte [[CAN-Bus]] umfaßt nur die Kommunkation zwischen den Steuergeräten (Motorsteuerung, ZFE, ABS). Die restliche Elektrik ist mehr oder weniger konventionell, d.h. es handelt sich nicht um ein reinrassiges Bussystem, bei dem alle Verbraucher an einer gemeinsamen Stromversorgung hängen und nur über aufmodulierte Signale angesprochen werden. Jeder Verbraucher hat weiterhin seine eigene Stromversorgung, die allerdings über die ZFE elektronisch geschaltet bzw. überwacht wird. Daher gibt es keine Sicherungen mehr. Im Fall eines Fehlers/Kurzschlusses wird der betreffende Stromkreis von der ZFE bis zum nächsten Einschalten der Zündung abgeschaltet. Diese Prozedur wiederholt sich bis zu drei Mal. Bleibt der Fehler bestehen, schaltet die ZFE den betreffenden Stromkreis dauerhaft ab; ein Rücksetzen kann dann nur noch mit dem Diagnosecomputer CT1 erfolgen.

			Mit der Einführung der ZFE wurde auch der Kabelbaum insofern vereinfacht, als Verbraucher nicht mehr direkt mit den entsprechenden Schaltern verbunden sind. Jeder Schalter schickt nur noch ein Signal an die ZFE, die ihrerseits dann den gewünschten Verbraucher mit Strom versorgt.

	<br />		<br />

Handi am 4. Januar 2007 um 11:50 Uhr

2007-01-04T11:50:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 11:50 Uhr
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	<br />		<br />

	==== Kraftübertragung ====		==== Kraftübertragung ====
	* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt		* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
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	<br />		<br />
			=== Modifikationen ===
			==== Getriebe/Kupplung ====
			* 2007: Mit der Modifikation des Getriebes änderte sich auch der Durchmesser der Getriebeabtriebswelle. Damit paßt die ebenfalls überarbeitete Kupplung nicht mehr zum vorher verbauten Getriebe. Beim Austausch der Kupplung gegen die neue Version muß daher das Getriebe mit getauscht werden.

			<br />
			==== Software ====
			Die Software für die Motorsteuerung und die [[ZFE]] unterliegt ständigen Änderungen. Sofern es sich um die Behebung von Mängeln handelt, sollte die jeweilige Software beim Händler während der Gewährleitungszeit kostenlos aufgespielt werden.

			Bei der ZFE wurden u.a. Maßnahmen ergriffen, um den Stromverbrauch im Ruhezustand zu senken. Die letzte Modifikation betrifft die Abschaltung der Steckdose. Die Abschaltung entfällt.

			Die Kennlinien der Motorsteuerung wurden ebenfalls mehrfach überarbeitet, u.a. bzgl. der [[Schubabschaltung]] bzw. des [[Konstantfahrruckeln]]s.

			<br />
	== Ausstattung ==		== Ausstattung ==
	=== ESA (optional) ===		=== ESA (optional) ===

Handi: /* Technische Daten */

2007-01-04T08:39:46Z

Technische Daten

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:39 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:

	== Technik ==		== Technik ==
	=== Technische Daten ===		=== Technische Daten (Werksangaben) ===
	==== Motor ====		==== Motor ====

Zeile 43:		Zeile 43:

	<br />		<br />

	== Ausstattung ==		== Ausstattung ==
	=== ESA (optional) ===		=== ESA (optional) ===

Handi: /* Ventilspielkontrolle */

2007-01-04T08:37:36Z

Ventilspielkontrolle

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:37 Uhr
Zeile 70:		Zeile 70:
	=== Technische Tipps ===		=== Technische Tipps ===
	==== Ventilspielkontrolle ====		==== Ventilspielkontrolle ====
	Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert (Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!).		Über das Diagnose-System CT1 kann die Distanz bis zur manuellen Ventilspielkontrolle ausgelesen werden. Diese Distanz wird aufgrund der individuellen Belastungsdaten des Motors ermittelt (Drehzahlen, Temperatur usw.). Zur manuellen Ventilspielkontrolle muß der Kühler demontiert werden, dessen Wiederbefüllung Spezialwerkzeug erfordert<br />
			Achtung: eine Befüllung des Kühlers ohne vorherige Evakuierung zieht unweigerlich Motorschäden nach sich!.

	<br />		<br />

	==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====		==== Tankinhalt, Reserve, Restdistanz, Verbrauch ====
	Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.		Die Werksangabe des Tankinhalts bezieht sich auf den unteren Rand des in der Einfüllöffnung sichtbaren Einsatzes. Das durch den Einsatz vorgegebene nicht nutzbare Tankvolumen dient dem Volumenausgleich bei höheren Temperaturen und dem Niveauausgleich beim Abstellen auf dem Seitenständer. Ein „Überfüllen“ des Tanks über den unteren Rand des Einsatzes hinaus führt u.U. zum Überlaufen von Benzin und dessen Entzündung am heißen Motor/Getrieben.

Handi: /* Reifendruckkontrolle (optional) */

2007-01-04T08:36:23Z

Reifendruckkontrolle (optional)

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:36 Uhr
Zeile 56:		Zeile 56:

	<br />		<br />
	=== Reifendruckkontrolle (optional) ===		=== Reifendruckkontrolle ("PDC"; optional) ===
	Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.		Über Sensoren in den Rädern wird der Luftdruck angezeigt. Dabei wird auch die aktuelle Reifentemperatur berücksichtigt. Bei Unterschreitung des Luftdrucks geht die Warnlampe an.

	<br />		<br />

	=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===		=== Diebstahlwarnanlage (optional) ===
	Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.		Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.

Handi: /* Ausstattung */

2007-01-04T08:35:31Z

Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:35 Uhr
Zeile 44:		Zeile 44:
	<br />		<br />
	== Ausstattung ==		== Ausstattung ==
			=== ESA (optional) ===
			[[ESA]] steht für "Electronic Suspension Adjustment" (elektronische Fahrwerkseinstellung). Per Knopfdruck kann damit während der Fahrt die Dämpfung am Vorder- und Hinterrad in 3 Stufen verstellt werden (Comfort, Normal, Sport). Zusätzlich ist es möglich, bei laufendem Motor im Stand die Federvorspannung in 3 Stufen zu verstellen (Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozia/Sozius)

			<br />
	=== Bordcomputer (optional) ===		=== Bordcomputer (optional) ===
	Anzeige von		Anzeige von
Zeile 61:		Zeile 65:

	<br />		<br />

	== Tips und Tricks ==		== Tips und Tricks ==
	=== Technische Tipps ===		=== Technische Tipps ===

Handi: /* Fahrwerk / Bremsen */

2007-01-04T08:31:11Z

Fahrwerk / Bremsen

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:31 Uhr
Zeile 30:		Zeile 30:
	* '''Räder''' Aluminium-Gussräder		* '''Räder''' Aluminium-Gussräder
	* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17		* '''Felgenmaß vorne''' 3,50 x 17
	* '''Felgenmaß hinten''' 5,5 x 17
	* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17		* '''Reifen vorne''' 120/70 ZR 17
	* '''Reifen hinten''' 180/55 ZR 17
	* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel		* '''Bremse vorne''' EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
	* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel		* '''Bremse hinten''' Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 2-Kolben Festsattel
Zeile 38:		Zeile 36:

	<br />		<br />

	==== Kraftübertragung ====		==== Kraftübertragung ====
	* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt		* '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt

Handi am 4. Januar 2007 um 08:22 Uhr

2007-01-04T08:22:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2007, 08:22 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	~~{{Überarbeitung}}~~
	[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]		[[Kategorie:4-Zylinder (ab 04)]]
	[[Kategorie:K-Serie]]		[[Kategorie:K-Serie]]
	[[Kategorie:Modelle]]		[[Kategorie:Modelle]]
			{{Überarbeitung}}

	== Technik ==		== Technik ==

Handi am 4. Januar 2007 um 08:17 Uhr

2007-01-04T08:17:47Z

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 == Technik ==
 === Technische Daten ===
-=== Motor: ===
+==== Motor ====
 * '''Bauart''' Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
@@ Zeile 16: / Zeile 16: @@
 <br />
-=== Fahrleistung / Verbrauch: ===
+==== Fahrleistung / Verbrauch ====
 * '''Höchstgeschwindigkeit''' über 200 km/h
 * '''Kraftstoffart''' Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)
 <br />
-=== Fahrwerk / Bremsen: ===
+==== Fahrwerk / Bremsen ====
 * '''Rahmen''' Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
 * '''Vorderradführung / Federelemente''' BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei SA ESA elektonisch einstellbar
@@ Zeile 38: / Zeile 38: @@
 <br />
-=== Kraftübertragung ===
+==== Kraftübertragung ====
 * '''[[Kupplung]]''' Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
 * '''[[Getriebe]]''' klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
@@ Zeile 60: / Zeile 60: @@
 Die DWA ist unter der Sitzbank angebracht und belegt dann das kleine Staufach.
 Aktivierung mittels Funkfernbedienung oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels (einstellbar).