Kaltmetall - Versionsgeschichte

Dieter Siever am 11. Februar 2008 um 00:28 Uhr

2008-02-11T00:28:39Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Februar 2008, 00:28 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Kategorie: Reparaturen]]		[[Kategorie: Reparaturen]]
	~~[[Kategorie: Kaltmetal Reparatur]]~~

	'''Beschreibung Kaltmetal'''		'''Beschreibung Kaltmetal'''

Michael am 18. August 2007 um 23:05 Uhr

2007-08-18T23:05:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 23:05 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	'''Beschreibung Kaltmetal'''		'''Beschreibung Kaltmetal'''

	Kaltmetall (~~Epoxydharz Metall gefüllt~~) ist eine einfache Lösung für schnelle und hochfeste Verklebungen, Reparaturen und Wartungsarbeiten von Metallteilen.		Kaltmetall (stahlgefüllter Epoxid-Klebstoff , z.B. Loctite) ist eine einfache Lösung für schnelle und hochfeste Verklebungen, Reparaturen und Wartungsarbeiten von Metallteilen. Zum Ausbessern und Abdichten von Rissen, Löchern, Leckagen und Undichtigkeiten an Maschinenteilen - Tanks und Rohren, Gehäusen - Ausgerissenen Gewinden. Kaltmetall ist temperaturbeständig bis + 120 C (kommt auf den Hersteller an).
	Zum Ausbessern und Abdichten von Rissen, Löchern, Leckagen und Undichtigkeiten an: Maschinenteilen - Tanks und Rohren, Gehäusen - Ausgerissenen Gewinden. Kaltmetall ist temperaturbeständig ~~von – 30 C~~ bis + ~~150~~ C (kommt auf den Hersteller an).

	Kaltmetall ist beständig gegen Alkohol, Salzwasser, Öle, und die meisten Säuren und Laugen. Es enthält keine Lösemittel und härtet praktisch schrumpffrei aus. Das ausgehärtete Material lässt sich problemlos mechanisch bearbeiten bohren, feilen und fräsen. Kaltmetalle können ohne Vorbehandlung überlackiert werden.		Kaltmetall ist beständig gegen Alkohol, Salzwasser, Öle, und die meisten Säuren und Laugen. Es enthält keine Lösemittel und härtet praktisch schrumpffrei aus. Das ausgehärtete Material lässt sich nach ca. 3 Stunden problemlos mechanisch bearbeiten bohren, feilen und fräsen. Kaltmetalle können ohne Vorbehandlung überlackiert werden.

Michael am 18. August 2007 um 22:58 Uhr

2007-08-18T22:58:34Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 22:58 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	Zum Ausbessern und Abdichten von Rissen, Löchern, Leckagen und Undichtigkeiten an: Maschinenteilen - Tanks und Rohren, Gehäusen - Ausgerissenen Gewinden. Kaltmetall ist temperaturbeständig von – 30 C bis + 150 C (kommt auf den Hersteller an).		Zum Ausbessern und Abdichten von Rissen, Löchern, Leckagen und Undichtigkeiten an: Maschinenteilen - Tanks und Rohren, Gehäusen - Ausgerissenen Gewinden. Kaltmetall ist temperaturbeständig von – 30 C bis + 150 C (kommt auf den Hersteller an).

	Kaltmetall ist beständig gegen Alkohol, Salzwasser, Öle, und die meisten Säuren und Laugen. Es enthält keine Lösemittel und härtet praktisch schrumpffrei aus. Das ausgehärtete Material lässt sich problemlos mechanisch bearbeiten (bohren, feilen, fräsen~~) und~~ ohne Vorbehandlung ~~überlackieren~~.		Kaltmetall ist beständig gegen Alkohol, Salzwasser, Öle, und die meisten Säuren und Laugen. Es enthält keine Lösemittel und härtet praktisch schrumpffrei aus. Das ausgehärtete Material lässt sich problemlos mechanisch bearbeiten bohren, feilen und fräsen. Kaltmetalle können ohne Vorbehandlung überlackiert werden.

Michael am 18. August 2007 um 22:56 Uhr

2007-08-18T22:56:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 22:56 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Kategorie: Reparaturen]]		[[Kategorie: Reparaturen]]
	[[Kategorie: Kaltmetal Reparatur]]		[[Kategorie: Kaltmetal Reparatur]]

			'''Beschreibung Kaltmetal'''

			Kaltmetall (Epoxydharz Metall gefüllt) ist eine einfache Lösung für schnelle und hochfeste Verklebungen, Reparaturen und Wartungsarbeiten von Metallteilen.
			Zum Ausbessern und Abdichten von Rissen, Löchern, Leckagen und Undichtigkeiten an: Maschinenteilen - Tanks und Rohren, Gehäusen - Ausgerissenen Gewinden. Kaltmetall ist temperaturbeständig von – 30 C bis + 150 C (kommt auf den Hersteller an).

			Kaltmetall ist beständig gegen Alkohol, Salzwasser, Öle, und die meisten Säuren und Laugen. Es enthält keine Lösemittel und härtet praktisch schrumpffrei aus. Das ausgehärtete Material lässt sich problemlos mechanisch bearbeiten (bohren, feilen, fräsen) und ohne Vorbehandlung überlackieren.


	'''Reparatur Kaltmetal'''		'''Reparatur Kaltmetal'''

Michael am 18. August 2007 um 22:47 Uhr

2007-08-18T22:47:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 22:47 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.		Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.

			Die Klebung hält immer noch, nach inzwischen 6.000 km.

	von Peter (Pepo)		von Peter (Pepo)

Michael am 18. August 2007 um 22:44 Uhr

2007-08-18T22:44:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 22:44 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	'''Reparatur Kaltmetal'''		'''Reparatur Kaltmetal'''

	Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebrochenen Gewindedohm gekürzt und Bruchstelle auf Bruchstelle wieder mit dem Kaltmetall eingeklebt. Dann habe ich von außen noch reichlich Kaltmetall aufgelegt. Es sieht nicht so gut aus, hält aber wohl.		Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebrochenen Gewindedohm gekürzt und Bruchstelle auf Bruchstelle wieder mit dem Kaltmetall eingeklebt.
			Dann habe ich von außen noch reichlich Kaltmetall aufgelegt. Es sieht nicht so gut aus, hält aber wohl.

			[[bild:kaltmetall_1.jpg\|Kaltmetall]]

	[[bild:~~kaltmetall_1~~.jpg\|Kaltmetall]]		[[bild:kaltmetall_2.jpg\|Kaltmetall]]

	Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.		Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.

Michael am 18. August 2007 um 22:43 Uhr

2007-08-18T22:43:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. August 2007, 22:43 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Kategorie: Reparaturen]]		[[Kategorie: Reparaturen]]
	[[Kategorie:Kaltmetal]]		[[Kategorie: Kaltmetal Reparatur]]

	'''Reparatur Kaltmetal'''		'''Reparatur Kaltmetal'''

	Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebrochenen Gewindedohm gekürzt und Bruchstelle auf Bruchstelle wieder mit dem Kaltmetall eingeklebt. Dann habe ich von außen noch reichlich Kaltmetall aufgelegt. Es sieht nicht so gut aus, hält aber wohl.		Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebrochenen Gewindedohm gekürzt und Bruchstelle auf Bruchstelle wieder mit dem Kaltmetall eingeklebt. Dann habe ich von außen noch reichlich Kaltmetall aufgelegt. Es sieht nicht so gut aus, hält aber wohl.


			[[bild:kaltmetall_1.jpg\|Kaltmetall]]

	Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.		Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.


	von Peter (Pepo)		von Peter (Pepo)

Michael: Die Seite wurde neu angelegt: Kategorie: Reparaturen Kategorie:Kaltmetal '''Reparatur Kaltmetal''' Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebroc...

2007-08-18T22:39:27Z

Die Seite wurde neu angelegt: Kategorie: Reparaturen Kategorie:Kaltmetal '''Reparatur Kaltmetal''' Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebroc...

Neue Seite

[[Kategorie: Reparaturen]]
[[Kategorie:Kaltmetal]]

'''Reparatur Kaltmetal'''

Das Loch im Genaratordeckel war ca. so groß wie ein 2 Cent Stück. Ich habe den abgebrochenen Gewindedohm gekürzt und Bruchstelle auf Bruchstelle wieder mit dem Kaltmetall eingeklebt. Dann habe ich von außen noch reichlich Kaltmetall aufgelegt. Es sieht nicht so gut aus, hält aber wohl.
Zur Vorbereitung habe ich mit Bremsenreiniger entfettet (dazu ein sauberes Tuch in das Loch gesteckt) und anschließend den Bereich um die Bruchstelle mit dem Dremel mit einer kleinen Drahtbürste aufgeraut.

von Peter (Pepo)