Motoroelwechsel an der K1200LT - Versionsgeschichte

Dieter Siever: hat „Motorölwechsel an der K1200LT“ nach „Motoroelwechsel an der K1200LT“ verschoben

2009-09-12T20:02:29Z

hat „Motorölwechsel an der K1200LT“ nach „Motoroelwechsel an der K1200LT“ verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 12. September 2009, 20:02 Uhr
(kein Unterschied)

Dieter Siever: /* Weitere Beiträge zum Thema */

2009-09-12T19:57:26Z

Dieter Siever: /* Kontrolle und Menge */

2009-09-12T19:56:00Z

Kontrolle und Menge

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 19:56 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	abstellen und Ölstand kontrollieren,		abstellen und Ölstand kontrollieren,
	ggf. nachfüllen.		ggf. nachfüllen.
	Obere Ringmarkierung .......................................... MAX
	Untere Ringmarkierung ......................................... MIN		*Obere Ringmarkierung .......................................... MAX
			*Untere Ringmarkierung ......................................... MIN

	Hinweis:		Hinweis:
	Steht das Fahrzeug auf dem Seitenständer, entspricht		Steht das Fahrzeug auf dem Seitenständer, entspricht
	mitte Schauglas dem Füllstand MAX.		mitte Schauglas dem Füllstand MAX.
	Ölfüllmengen Motor:		Ölfüllmengen Motor:

	mit Filterwechsel ............................................. 3,6 l		mit Filterwechsel ............................................. 3,6 l

	Ölmenge zwischen		Ölmenge zwischen

	MIN- und MAX-Markierung........................................ 0,80 l		MIN- und MAX-Markierung........................................ 0,80 l


			--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]


			[[Kategorie:Reparaturen]]

	== Der Wechsel ==		== Der Wechsel ==

Dieter Siever am 14. Juni 2008 um 19:49 Uhr

2008-06-14T19:49:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juni 2008, 19:49 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:
	Der wechsel des Öls nach ca. 1000KM. ist deshalb notwendig um eventuelle Reste, die sich noch im Motor befinden, zu entfernen.		Der wechsel des Öls nach ca. 1000KM. ist deshalb notwendig um eventuelle Reste, die sich noch im Motor befinden, zu entfernen.
	Selbst Metallspähne und Abrieb sollte sich NICHT im Öl befinden, da dies kein gutes Zeichen ist !!		Selbst Metallspähne und Abrieb sollte sich NICHT im Öl befinden, da dies kein gutes Zeichen ist !!

			== Kontrolle und Menge ==

			So steht's in der Reparaturanleitung

			Ölstandskontrolle frühestens 10 Minuten nach
			Probelauf/-fahrt durchführen, auf Hauptständer
			abstellen und Ölstand kontrollieren,
			ggf. nachfüllen.
			Obere Ringmarkierung .......................................... MAX
			Untere Ringmarkierung ......................................... MIN
			Hinweis:
			Steht das Fahrzeug auf dem Seitenständer, entspricht
			mitte Schauglas dem Füllstand MAX.
			Ölfüllmengen Motor:
			mit Filterwechsel ............................................. 3,6 l
			Ölmenge zwischen
			MIN- und MAX-Markierung........................................ 0,80 l

Dieter Siever am 14. Februar 2008 um 21:48 Uhr

2008-02-14T21:48:55Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2008, 21:48 Uhr
Zeile 79:		Zeile 79:


			== Weitere Beiträge zum Thema ==

			[[Motoröl, Klassifikationen]]


	--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]		--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]

Dieter Siever: /* Der Wechsel */

2008-02-02T18:22:04Z

Der Wechsel

← Nächstältere Version		Version vom 2. Februar 2008, 18:22 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:
	Wenn Du keine hast die Dichtung umdrehen und wieder verwenden. Das geht natürlich nur einmal		Wenn Du keine hast die Dichtung umdrehen und wieder verwenden. Das geht natürlich nur einmal
	* Öl auffüllen bis Schauglas mit Seitenständer halb voll ist. Dann eine Runde fahren und noch mal prüfen, meist etwas nachfüllen.		* Öl auffüllen bis Schauglas mit Seitenständer halb voll ist. Dann eine Runde fahren und noch mal prüfen, meist etwas nachfüllen.

			----

	Hinweis von fliewatüt (Peter)		Hinweis von fliewatüt (Peter)
Zeile 65:		Zeile 67:
	Mögliche Folge: nicht gleich - aber im Laufe des Betriebs: Verlust des Öldrucks, da sich der O-Ring auf die Seite schieben kann		Mögliche Folge: nicht gleich - aber im Laufe des Betriebs: Verlust des Öldrucks, da sich der O-Ring auf die Seite schieben kann

			----

	Hinweis:		Hinweis:

Dieter Siever: /* Der Wechsel */

2008-02-02T18:21:19Z

Der Wechsel

← Nächstältere Version		Version vom 2. Februar 2008, 18:21 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:
	Wenn Du keine hast die Dichtung umdrehen und wieder verwenden. Das geht natürlich nur einmal		Wenn Du keine hast die Dichtung umdrehen und wieder verwenden. Das geht natürlich nur einmal
	* Öl auffüllen bis Schauglas mit Seitenständer halb voll ist. Dann eine Runde fahren und noch mal prüfen, meist etwas nachfüllen.		* Öl auffüllen bis Schauglas mit Seitenständer halb voll ist. Dann eine Runde fahren und noch mal prüfen, meist etwas nachfüllen.

			Hinweis von fliewatüt (Peter)

			Beim entnehmen des Ölfilter kontrollieren, daß der O-Ring tatsächlich mit herausgekommen ist! Ich hatte schon mehrfach, daß der "große" O-Ring vom Ölfilter (vermutlich, weil die Dichtfläche nicht mit Öl benetzt war), im Gehäuse der Boxer, genau wie bei den K's, hängen geblieben war.

			Mögliche Folge: nicht gleich - aber im Laufe des Betriebs: Verlust des Öldrucks, da sich der O-Ring auf die Seite schieben kann


	Hinweis:		Hinweis:

Dieter Siever am 19. Februar 2007 um 12:12 Uhr

2007-02-19T12:12:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Februar 2007, 12:12 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Kategorie: Reparaturen]]		[[Kategorie: Reparaturen]]

	'''Alle 10000 km sollte das Motoröl gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte dann gewechselt werden. Hier ist Sparsamkeit der falsche Weg.'''		'''Alle 10000 km sollte das Motoröl gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte dann gewechselt werden. Das Öl hat in unseren Motoren viele Aufgaben. Unter anderen soll das Öl Abriebteilchen aus den Motor transportieren. Darum kann ein Öl nicht unedlich verwendet werden.
			Hier ist Sparsamkeit der falsche Weg.'''


Zeile 15:		Zeile 16:
	Mischt man Öle verschiedener Viskosität ist immer das Öl mit der schlechteren Viskosität der Massstab.		Mischt man Öle verschiedener Viskosität ist immer das Öl mit der schlechteren Viskosität der Massstab.
	Deshalb sollte man drauf achten, dass immer Öl der gleichen Viskosität einzufüllen ist und wenn man "synthetisches" Öl verwendet sollte auch weiterhin synthetisches Öl nachgefüllt werden. Nicht mischbar sind Pflanzenöle wie Rapsöl mit Motoröl. Motorenöle, welche die API Spezifikation erfüllen, müssen untereinander mischbar sein, die Qualität muss dann immer noch der des schlechtesten enthaltenen Öles entsprechen.		Deshalb sollte man drauf achten, dass immer Öl der gleichen Viskosität einzufüllen ist und wenn man "synthetisches" Öl verwendet sollte auch weiterhin synthetisches Öl nachgefüllt werden. Nicht mischbar sind Pflanzenöle wie Rapsöl mit Motoröl. Motorenöle, welche die API Spezifikation erfüllen, müssen untereinander mischbar sein, die Qualität muss dann immer noch der des schlechtesten enthaltenen Öles entsprechen.


	Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.		Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.

Dieter Siever: /* Grundsätzliches zum Öl */

2007-02-19T12:08:21Z

Grundsätzliches zum Öl

← Nächstältere Version		Version vom 19. Februar 2007, 12:08 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Welche Öl-Sorte verwendet wird ist immer wieder ein Diskussionspunkt. Die Ölsorten sind in Klassen eingeteilt. Das verwendete Öl muss der Klassifizierung die BMW vorgibt entsprechen oder besser sein.		Welche Öl-Sorte verwendet wird ist immer wieder ein Diskussionspunkt. Die Ölsorten sind in Klassen eingeteilt. Das verwendete Öl muss der Klassifizierung die BMW vorgibt entsprechen oder besser sein.

	Moderne Öle, die die Freigabe BMW haben sind alles Spitzenöle, die ~~uneingeschränkt~~ untereinander mischbar sind !!!		Moderne Öle, die die Freigabe BMW haben sind alles Spitzenöle, die untereinander mischbar sind !!!
	Egal ob synthetisch oder mineralisch, wobei es eigentlich keine synthetischen Öle gibt. ~~Grundsätzlich verwenden wir immer~~ mineralische Öle. ~~Die Bezeichnung "synthetisch" ist ein Bezeichnung~~ der ~~Chemiker~~ der ~~Ölindustrie. Dabei handelt es sich um ein Prozess~~, ~~indem den Öl-Molekülen synthetisch eine verbesserte Eigenschaft gegeben wird (einfach ausgedrückt) synthetisierte Öle bleiben i.d.R. dünnflüssiger bei hoher Scherstabilität~~ und ~~verbessern die Kaltlaufeigenschaften~~.		Egal ob synthetisch oder mineralisch, wobei es eigentlich keine synthetischen Öle gibt.

			Während mineralische Öle aus vielen unterschiedlichen Kohlenwasserstoff-Molekülen bestehen, sind vollsynthetische Öle weitgehend aus einheitlichen geradlinigen Molekülen aufgebaut, die so im Rohöl nicht vorkommen. Je höher der Anteil der Additive im Motoröl, desto höher die Qualität – und auch der Preis.

	Mischt man Öle verschiedener Viskosität ist immer das Öl mit der schlechteren Viskosität der Massstab.		Mischt man Öle verschiedener Viskosität ist immer das Öl mit der schlechteren Viskosität der Massstab.
	Deshalb sollte man drauf achten, dass immer Öl der gleichen Viskosität einzufüllen ist und wenn man "synthetisches" Öl verwendet sollte auch weiterhin synthetisches Öl nachgefüllt werden.		Deshalb sollte man drauf achten, dass immer Öl der gleichen Viskosität einzufüllen ist und wenn man "synthetisches" Öl verwendet sollte auch weiterhin synthetisches Öl nachgefüllt werden. Nicht mischbar sind Pflanzenöle wie Rapsöl mit Motoröl. Motorenöle, welche die API Spezifikation erfüllen, müssen untereinander mischbar sein, die Qualität muss dann immer noch der des schlechtesten enthaltenen Öles entsprechen.


	Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.		Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.


	== Die ersten 1000 km ==		== Die ersten 1000 km ==

Dieter Siever am 3. Januar 2007 um 00:35 Uhr

2007-01-03T00:35:55Z

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 [[Kategorie: Reparaturen]]
-Alle 10000 km sollte das Motoröl gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte dann gewechselt werden. Hier ist Sparsamkeit der falsche Weg.
+'''Alle 10000 km sollte das Motoröl gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte dann gewechselt werden. Hier ist Sparsamkeit der falsche Weg.'''
 Welche Öl-Sorte verwendet wird ist immer wieder ein Diskussionspunkt. Die Ölsorten sind in Klassen eingeteilt. Das verwendete Öl muss der Klassifizierung die BMW vorgibt entsprechen oder besser sein. Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.
 Vor dem Ölwechsel Öl etwas warm fahren. Nicht zu hieß. Dann verbrennen die Finger.
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 [[Bild:FilterBMW.jpg|400px]]  [[Bild:Filter2.jpg|400px]]

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	[[Motoröl, Klassifikationen]]		[[Motoröl, Klassifikationen]]

			[[Motoröl Inhaltsstoffe]]

	--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]		--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]