Reifenreparatur - Versionsgeschichte

Ralf Kl�ser: /* Reparatur mit dem BMW Reparaturset */

2014-03-16T19:47:36Z

Reparatur mit dem BMW Reparaturset

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	== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==		== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==

	Ich habe mal versucht einen PKW Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als ~~Gebrausanweisung~~ in verschiedenen Sprachen. [[Bild:BeschriebungReifenReparatur.jpg\|thumb\|Anleitung Quelle BMW AG]]		Ich habe mal versucht, einen PKW Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist, stehen wenige Punkte als Gebrauchsanweisung in verschiedenen Sprachen. [[Bild:BeschriebungReifenReparatur.jpg\|thumb\|Anleitung Quelle BMW AG]]

	[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]		[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]

	Als erstes soll das Einziehwerkzeug mit dem ~~Gumizeug~~ welches BMW Zement nennt bestrichen werden. Das klingt recht einfach ist es aber nicht. Das Zeug aus der Tube ist unglaublich zäh und wollte nicht auf dem Werkzeug haften. Mit viel Mühe habe etwas um das ~~Wergzeug~~ gewickelt und dann mit dem Werkzeug das Loch geweitet und aufgeraut.		Als erstes soll das Einziehwerkzeug mit dem Gummizeug, welches BMW Zement nennt, bestrichen werden. Das klingt recht einfach ist es aber nicht. Das Zeug aus der Tube ist unglaublich zäh und wollte nicht auf dem Werkzeug haften. Mit viel Mühe habe etwas um das Werkzeug gewickelt und dann mit dem Werkzeug das Loch geweitet und aufgeraut.
	Als zweiten Punkt soll der Flicken in das Werkzeug eingehängt werden. Das geht auch nur mit Gewalt. Nun soll die ganze Konstruktion wieder mit dem Zement eingestrichen werden. Das ging überhaupt nicht. Das Zeug klebt überall aber nicht da wo es hin soll. Ich habe wieder etwas von dem Zeug um die Konstruktion rumgewickelt.		Als zweiten Punkt soll der Flicken in das Werkzeug eingehängt werden. Das geht auch nur mit Gewalt. Nun soll die ganze Konstruktion wieder mit dem Zement eingestrichen werden. Das ging überhaupt nicht. Das Zeug klebt überall aber nicht da wo es hin soll. Ich habe wieder etwas von dem Zeug um die Konstruktion rumgewickelt.
	Der nächste Punkt ist das einführen des Flickens in das Loch. Da das Loch gerade so groß wie das Werkzeug ist aber nun noch der Flicken dranhängt wollte das nicht in das Loch passen. Mit roher Gewalt habe ich das dann doch reingewürgt bekommen. Der Flicken ist bei der Aktion zerrissen aber er steckte im Loch. Den überstehenden Rest abschneiden stand nun als Punkt in der Beschreibung. Der Rest war sicher ca. 80% des Flickens. Ich habe das trotzdem abgeschnitten. Die Kohlensäurepatronen habe ich nicht verwendet weil ich einen Kompressor in der Garage habe. Ich habe den Reifen auf den max. zulässigen Druck von 51 P.S.I. ca. 3,5 bar aufgepumpt. Ich hatte nicht damit gerechnet aber der Reifen war dicht.		Der nächste Punkt ist das einführen des Flickens in das Loch. Da das Loch gerade so groß wie das Werkzeug ist aber nun noch der Flicken dranhängt wollte das nicht in das Loch passen. Mit roher Gewalt habe ich das dann doch reingewürgt bekommen. Der Flicken ist bei der Aktion zerrissen aber er steckte im Loch. Den überstehenden Rest abschneiden stand nun als Punkt in der Beschreibung. Der Rest war sicher ca. 80% des Flickens. Ich habe das trotzdem abgeschnitten. Die Kohlensäurepatronen habe ich nicht verwendet weil ich einen Kompressor in der Garage habe. Ich habe den Reifen auf den max. zulässigen Druck von 51 P.S.I. ca. 3,5 bar aufgepumpt. Ich hatte nicht damit gerechnet aber der Reifen war dicht.
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	Anmerkung von Alois Kurrer:		Anmerkung von Alois Kurrer:

	Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den ~~beiligenden~~ Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, sie haben also etliche Minusgrade.		Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiliegenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, sie haben also etliche Minusgrade.

	Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Beim TKC80, wie auf den Fotos, pro Patrone ca. 0,5 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.		Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Beim TKC80, wie auf den Fotos, pro Patrone ca. 0,5 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.

	Das Abschneiden des ~~Gummipropfens~~ sollte erst nach dem Aufpumpen erfolgen. Beim Aufpumpen des Reifens kann sich dieser ausdehnen und der Flicken dabei nach innen rutschen.		Das Abschneiden des Gummipfropfens sollte erst nach dem Aufpumpen erfolgen. Beim Aufpumpen des Reifens kann sich dieser ausdehnen und der Flicken dabei nach innen rutschen.

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Dieter Siever am 10. Dezember 2009 um 19:14 Uhr

2009-12-10T19:14:07Z

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	== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==		== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==

	Ich habe mal versucht einen PKW Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen.		Ich habe mal versucht einen PKW Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen. [[Bild:BeschriebungReifenReparatur.jpg\|thumb\|Anleitung Quelle BMW AG]]

	[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]		[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]

Slowbike: Tippfehler beseitigt

2007-11-25T22:52:04Z

Tippfehler beseitigt

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	Anmerkung von Alois Kurrer:		Anmerkung von Alois Kurrer:

	Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche Minusgrade.		Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, sie haben also etliche Minusgrade.

	Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. ~~Z.b. pro Patrone beim~~ TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.		Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Beim TKC80, wie auf den Fotos, pro Patrone ca. 0,5 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.

	Das Abschneiden des Gummipropfens sollte erst nach dem Aufpumpen erfolgen. ~~Bei Aaufpumpen~~ des Reifens kann sich dieser ausdehnen und der Flicken dabei nach innen rutschen.		Das Abschneiden des Gummipropfens sollte erst nach dem Aufpumpen erfolgen. Beim Aufpumpen des Reifens kann sich dieser ausdehnen und der Flicken dabei nach innen rutschen.

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Dieter Siever am 17. November 2007 um 00:52 Uhr

2007-11-17T00:52:09Z

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	Anmerkung von Alois Kurrer:		Anmerkung von Alois Kurrer:

	Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche ~~minusgrade~~.		Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche Minusgrade.

	Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Z.b. pro Patrone beim TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.		Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Z.b. pro Patrone beim TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.

Dieter Siever am 17. November 2007 um 00:51 Uhr

2007-11-17T00:51:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2007, 00:51 Uhr
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	Anmerkung von Alois Kurrer:		Anmerkung von Alois Kurrer:

	Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche minusgrade.		Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche minusgrade.

Dieter Siever am 17. November 2007 um 00:50 Uhr

2007-11-17T00:50:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2007, 00:50 Uhr
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	Anhaltspunkt, die Reibahle sollte ohne großen Widerstand durch die Bohrung gehen.		Anhaltspunkt, die Reibahle sollte ohne großen Widerstand durch die Bohrung gehen.
	Ist das Bohrloch zu klein, besteht die Gefahr, dass der Gummistopfen abreist.		Ist das Bohrloch zu klein, besteht die Gefahr, dass der Gummistopfen abreist.


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	Anmerkung von Alois Kurrer:		Anmerkung von Alois Kurrer:
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	Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Z.b. pro Patrone beim TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.		Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Z.b. pro Patrone beim TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.

			Das Abschneiden des Gummipropfens sollte erst nach dem Aufpumpen erfolgen. Bei Aaufpumpen des Reifens kann sich dieser ausdehnen und der Flicken dabei nach innen rutschen.

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Dieter Siever am 17. November 2007 um 00:43 Uhr

2007-11-17T00:43:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2007, 00:43 Uhr
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	== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==		== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==

	Ich habe mal versucht einen Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen.		Ich habe mal versucht einen PKW Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen.

	[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]		[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]
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	Anhaltspunkt, die Reibahle sollte ohne großen Widerstand durch die Bohrung gehen.		Anhaltspunkt, die Reibahle sollte ohne großen Widerstand durch die Bohrung gehen.
	Ist das Bohrloch zu klein, besteht die Gefahr, dass der Gummistopfen abreist.		Ist das Bohrloch zu klein, besteht die Gefahr, dass der Gummistopfen abreist.

			Anmerkung von Alois Kurrer:
			Wird der Reifen mit den Gaspatronen aufgeblasen, so würde ich dringend empfehlen Handschube anzuziehen oder mindestens den beiligenden Strumpf zu verwenden. Durch das Ausströmen des Gases werden die Patronen dermaßen kalt, daß sie mit Eis beschlagen, also etliche minusgrade.

			Drei Patronen reichen grad so aus (je nach Reifengröße natürlich) einen fahrbaren Druck herzustellen. Z.b. pro Patrone beim TKC80, wie auf den Fotos, ca. 0,6 bar = 3 Patronen ca. 1,5 bar.



	Die Bilder sind dem Boxerforum entnommen und von Michael ergänzt.		Die Bilder sind dem Boxerforum entnommen und von Michael ergänzt.

Michael am 24. Juli 2007 um 21:14 Uhr

2007-07-24T21:14:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2007, 21:14 Uhr
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	== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==		== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==

	Ich habe mal versucht einen Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen.		Ich habe mal versucht einen Reifen mit dem BMW Flickset zu reparieren. In der Anleitung die selbst mit Brille kaum zu lesen ist stehen wenige Punkte als Gebrausanweisung in verschiedenen Sprachen.

	[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]		[[Bild:BMW_reifen_rep_set.jpg]]

Dieter Siever am 1. September 2006 um 06:20 Uhr

2006-09-01T06:20:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2006, 06:20 Uhr
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	[[bild:Reifenrep1.jpg]]		[[bild:Reifenrep1.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep2.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep2~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep3.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep4.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep3~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep5.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep6.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep4~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep7.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep8.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep5~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep9.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep10.jpg\|400px]]

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	[[bild:~~Reifenrep8~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep15.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep16.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep9~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep17.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep18.jpg\|400px]]

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	[[bild:~~Reifenrep11~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep21.jpg\|400px]] [[bild:Reifenrep22.jpg\|400px]]

	[[bild:~~Reifenrep12~~.jpg]]		[[bild:Reifenrep23.jpg\|400px]]

	~~[[bild:Reifenrep13.jpg]]~~

	~~[[bild:Reifenrep14.jpg]]~~

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	~~[[bild:Reifenrep16.jpg]]~~		--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]]

	~~[[bild:Reifenrep17.jpg]]~~

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	~~[[bild:Reifenrep19.jpg]]~~

	~~[[bild:Reifenrep20.jpg]]~~

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	~~[[bild:Reifenrep22.jpg]]~~

	~~[[bild:Reifenrep23.jpg]]~~

	--[[Benutzer:Dietersiever\|Dieter Siever]] ~~13:43, 8. Aug 2006 (CEST)~~

Dieter Siever am 14. August 2006 um 21:47 Uhr

2006-08-14T21:47:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. August 2006, 21:47 Uhr
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	[[Kategorie: Reparaturen]]		[[Kategorie: Reparaturen]]
	[[Kategorie:~~Kategorie~~ Werkzeug]]		[[Kategorie:Werkzeug]]

	== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==		== Reparatur mit dem BMW Reparaturset ==