Boxermotor: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BMW-Bike-Forum
Zur Navigation springenZur Suche springen (Diskussion | Beiträge) K (→Allgemeines) |
|||
| Zeile 15: | Zeile 15: | ||
Alle leistungsrelevanten Bauteile wurden überarbeitet. | Alle leistungsrelevanten Bauteile wurden überarbeitet. | ||
So erhöht eine neue - und leichtere - Kurbelwelle mit 73 | So erhöht eine neue - und leichtere - Kurbelwelle mit 73 | ||
| − | statt 70,5 Millimeter Hub den Hubraum auf | + | statt 70,5 Millimeter Hub den Hubraum auf 1.170 Kubikzentimeter. |
Gleichzeitig steigen Leistung und Drehmoment des Boxers: | Gleichzeitig steigen Leistung und Drehmoment des Boxers: | ||
je nach Modell auf bis zu 81 kW (110 PS) und 115 Nm bei 5.500 U/min. | je nach Modell auf bis zu 81 kW (110 PS) und 115 Nm bei 5.500 U/min. | ||
Version vom 24. April 2013, 20:23 Uhr
Boxer Motor "Neue Generation"
Allgemeines
Stärker, leichter, kultivierter und noch sparsamer im Verbrauch BMW Motorrad präsentiert die neueste Generation des markentypischen Boxermotors. Mit seiner Luft-Ölkühlung und der Vierventiltechnik entspricht der neue Boxermotor zwar vom Konstruktionsprinzip her den bisherigen BMW Motorrad Zweizylindern - dennoch ist er eine komplette Neuentwicklung. Alle leistungsrelevanten Bauteile wurden überarbeitet. So erhöht eine neue - und leichtere - Kurbelwelle mit 73 statt 70,5 Millimeter Hub den Hubraum auf 1.170 Kubikzentimeter. Gleichzeitig steigen Leistung und Drehmoment des Boxers: je nach Modell auf bis zu 81 kW (110 PS) und 115 Nm bei 5.500 U/min.
