Probleme mit dem Motorlauf: Unterschied zwischen den Versionen
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• Temperaturfühler Kühlwasser gibt falsche Werte an die Motronic b.z.w. L-Jetronic dadurch | • Temperaturfühler Kühlwasser gibt falsche Werte an die Motronic b.z.w. L-Jetronic dadurch | ||
wird zuviel Kraftstoff eingespritzt | wird zuviel Kraftstoff eingespritzt. | ||
• eine Einspritzdüse hat einen Kurzschluss in der Wicklung dadurch bleiben die Düsen zu lange | • eine Einspritzdüse hat einen Kurzschluss in der Wicklung dadurch bleiben die Düsen zu lange | ||
offen. | offen. | ||
• im Kabelstrang der Einspritzleiste ist eine Steuerleitung durchgescheuert und liegt direkt auf | • im Kabelstrang der Einspritzleiste ist eine Steuerleitung durchgescheuert und liegt direkt auf | ||
Masse. Betreffende Düse bleibt offen | Masse. Betreffende Düse bleibt offen. | ||
• Kraftstoffdruckregler defekt dadurch kann der Druck im Leerlauf nicht mehr runtergeregelt | • Kraftstoffdruckregler defekt dadurch kann der Druck im Leerlauf nicht mehr runtergeregelt | ||
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• Temperaturfühler laut Anleitung auf der Hauptseite durchmessen. | • Temperaturfühler laut Anleitung auf der Hauptseite durchmessen. | ||
• Einspritzdüsen einzeln mit einem Ohmmeter durchmessen (jede Wicklung der Düsen muss 16 | • Einspritzdüsen einzeln mit einem Ohmmeter durchmessen (jede Wicklung der Düsen muss 16 | ||
Ohm haben) | Ohm haben). | ||
• Kabelbinder des Kabelstrangs an der Einspritzleiste lösen und auf Brüche und Scheuerstellen | • Kabelbinder des Kabelstrangs an der Einspritzleiste lösen und auf Brüche und Scheuerstellen | ||
untersuchen | untersuchen. | ||
• Unterdruckschlauch des Druckreglers auf Undichtigkeiten prüfen. Kraftstoffdruck im Leerlauf | • Unterdruckschlauch des Druckreglers auf Undichtigkeiten prüfen. Kraftstoffdruck im Leerlauf | ||
messen | messen. | ||
Quelle Peter Grans | |||
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Aktuelle Version vom 22. November 2010, 00:37 Uhr
Ursache:
• Temperaturfühler Kühlwasser gibt falsche Werte an die Motronic b.z.w. L-Jetronic dadurch wird zuviel Kraftstoff eingespritzt.
• eine Einspritzdüse hat einen Kurzschluss in der Wicklung dadurch bleiben die Düsen zu lange
offen.
• im Kabelstrang der Einspritzleiste ist eine Steuerleitung durchgescheuert und liegt direkt auf
Masse. Betreffende Düse bleibt offen.
• Kraftstoffdruckregler defekt dadurch kann der Druck im Leerlauf nicht mehr runtergeregelt
werden und der Motor läuft zu fett
Abhilfe:
• Temperaturfühler laut Anleitung auf der Hauptseite durchmessen.
• Einspritzdüsen einzeln mit einem Ohmmeter durchmessen (jede Wicklung der Düsen muss 16
Ohm haben).
• Kabelbinder des Kabelstrangs an der Einspritzleiste lösen und auf Brüche und Scheuerstellen
untersuchen.
• Unterdruckschlauch des Druckreglers auf Undichtigkeiten prüfen. Kraftstoffdruck im Leerlauf
messen.
Quelle Peter Grans
