Pioneer Radio in der K1200LT: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 4. März 2012, 00:43 Uhr
Grundsätzlich lässt sich ein beliebiges Autoradio anstelle des original Becker-Radios einbauen.
Damit die Bedienung des Radios über die Tasten am Lenker, am Topcase und über die Tasten der Steuereinheit funktionieren kann, muss das Radio jedoch über einen Anschluss für eine externe Fernsteuerung verfügen.
Bei den Pioneer-Radios, die über einen Anschluss für eine kabelgebundene Fernsteuerung verfügen, ist eine solche recht einfach selbst nachzubauen. Diese Radios haben auf der Rückseite einen Anschluss für einen 3.5 mm Klinken-Stecker, über den die Steuerung erfolgt. Dabei werden im Prinzip einfach nur unterschiedliche Widerstände zwischen die Spitze (Tip) und den hinteren Ring des Steckers (Sleeve) geschaltet. Bei einer vorgegebenen Spannung ergibt sich dann ein unterschiedlicher Strom, der vom Radio als Steuerbefehl interpretiert wird.
Die Beschaltung für folgende Steuerungen sind im Netz zu finden:
Taste 1: Anschalten, Quelle umschalten, bei 2 Sekunden betätigen-> Ausschalten
Taste 2: Mute (Ton aus/leiser)
Taste 3: Anzeige im Display ändern
Taste 4: Nächster Song / Radio weitersuchen
Taste 5: Vorheriger Song / Radio zurücksuchen
Taste 6: Lautstärke erhöhen
Taste 7: Lautstärke reduzieren
Taste 8: Radioband auswählen/ Zurück-Taste
Taste 9: Nächsten gespeicherten Radiosender / Nächstes Unterverzeichnis (z.B. bei USB/MP3)
Taste 10: Vorherigen gespeicherten Radiosender / Vorheriges Unterverzeichnis
Damit sind die Grundfunktionen für ein sinnvolles Bedienen des Radios während der Fahrt gegeben. Siehe auch den Schaltplan weiter unten auf dieser Seite.
Die folgende Beschreibung gilt nicht für die MÜ. Dort ist die Radiobedieneinheit wesentlich geändert.
Die Radiobedieneinheit (die mit der Anzeige und den 8 Tastern) ist über einen 12 poligen Stecker mit der Bordelektrik verbunden:
- Masse
- Dauerplus
- Schaltplus (=0 bei Lenkradsperre)
- I-Bus (serieller Datenbus von BMW)
- Such - (Suchlauftaster an Lenker und Topcase)
- Such +(Suchlauftaster an Lenker und Topcase)
- Schaltplus Weiterleitung zum Radio (nach dem Anschalten)
- ACC (=0 bei Zündung aus)
- Rückführung der Taster an Lenker und Topcase
- Mutetaster an Lenker und Topcase
- Volume + (Taster an Lenker und Topcase)
- Volume - (Taster an Lenker und Topcase)
Ich habe nun eine neue Platine entwickelt, wie auch Rady, s.u., um die Radiobedieneinheit für ein Pioneer-Radio nutzen zu können. Zusätzlich muss dann noch ein Kabel mit einem Klinkenstecker von der Radiobedieneinheit zur Rückseite des Radios geführt werden.
Die LCD-Anzeige des Radios zu verlegen ist eine etwas schwierigere Aufgabe und wird von mir (wenn überhaupt noch nötig) auf den kommenden Winter verlegt.
Als erstes müssen von der Originalplatine die Taster und die Steckerleiste ausgelötet werden. Ich habe nirgends passende Taster gefunden, die ich anstelle der Originaltaster hätte nutzen können.
Die Taster enthalten eine LED, welche bei Einschalten des Radios auch weiterhin leuchten soll. Diese einfach an ACC zu hängen hat mir nicht gefallen, da diese dann immer an wären, wenn die Zündung angeschaltet ist. Da das I-Bus-Signal nicht mehr verwendet wird, habe ich diesen Anschluss verwendet, um das Remote-Signal des Pioneer-Radios zu übertragen. Das I-Bus-Signal liegt aber auch noch am Diagnosestecker an, so dass dieses dort durchtrennt werden musste (das Kabel hat eine weiß-violette Einfärbung). Mit Hilfe des Remotesignals steuere ich ein kleines Relais an, welches dann die LEDs ein- bzw. ausschaltet.
Anschluss des Pioneer-Radios
Ich habe mich für ein Pioneer DEH-3300UB entschieden. Eine SD-Karte brauche ich nicht, da der USB-Anschluss zusammen mit einem kleinen USB-Stick ausreicht und auch ein iPod gesteuert und geladen werden kann. Dem Radio ist ein Adapter Pioneer->ISO beigefügt. Im Internet gibt es dann noch einen Adapter ISO-BMW zu kaufen. Alles zusammengesteckt, den Stecker der Radiobedieneinheit abgezogen und Pin 7 und 8 kurzgeschlossen und das Radio spielt. Ein Antennensteckeradapter ist ebenfalls notwendig.
Danach habe ich die Kabel zerschnitten und das original BMW-Kabel direkt mit dem Pioneer-Adapter verbunden (es ist schlichtweg kein Platz für die vielen Adapter :-)):
| Signal | Pioneer | BMW Kabelbaum |
|---|---|---|
| Masse | Schwarz | Braun |
| Dauerplus | Gelb | Rot |
| Schaltplus | Rot | Schaltplus (vom Bedienteil) |
| Remote Control (wird bei den Tasten benötigt um die LEDs anzuschalten.) | Blau-Weiß | Weiß-Violett (i-Bus, am Stromstecker durchzu-trennen, da von dort noch eine Verbindung zum Diagnosestecker besteht) |
| Re hi - | Violett-Schwarz | Blau-Grau |
| Re hi + | Violett | Blau-Violett |
| Re vo - | Grau-Schwarz | Blau |
| Re vo + | Grau | Blau-Rot |
| Li vo - | Weiß-Schwarz | Gelb-Braun |
| Li vo + | Weiß | Gelb-Rot |
| Li hi - | Grün-Schwarz | Gelb |
| Li hi + | Grün | Gelb-Blau |
(Weitere Informationen folgen....)
--Joerg blk 23:45, 3. Mär. 2012 (CET)
Rady, ein User im LT Forum hat das original Radio gegen ein Pioneer Radio ausgetauscht.
Vorteile sind unter anderen MP3 fähig und USB Anschluß.
Demontiert Microschalter
Die neue Platine
Die Funkfernbedienung besteht aus den Mikroschaltern und Widerständen laut Schema. Zu den Mikroschaltern sind auch die Leuchtdioden eingeschaltet.
Die Fernbedienung auf dem Lenkergriff und vom Mitfahrer wird zu den Widerständen geführt, die sich in der Instrumententafel befinden. Die Platte mit den Mikroschaltern und Widerständen sind mit dem Radio durch den 3,5mm Stereo-Stecker verbunden.
