Getriebeübersetzung an der K1200LT: Unterschied zwischen den Versionen
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|ab 11/2000 5.Gang | |ab 11/2000 | ||
|5.Gang | |||
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|MÜ 5.Gang | |MÜ | ||
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Und ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. | |||
[[Bild:Ab11-2000.jpg|left|thumb|Gangdiagramm LT bis 11/2000]] | |||
[[Bild:bis11-2000.jpg|left|thumb|Gangdiagramm LT ab 11/2000]] | |||
[[Bild:mue.jpg|left|thumb|Gangdiagramm LT Mü]] | |||
[[Kategorie:Technik]] | |||
Aktuelle Version vom 8. August 2007, 06:39 Uhr
In der K1200LT wurden 3 Verschiedene Getriebe und 2 verschiedene Endantriebe eingesetzt.
Hier die von mir ermittelten Übersetungen.
| bis 11/2000 | ab 11/2000 | ab 2004 (MU) | ||||
| Getriebe | Gesamt | Getriebe | Gesamt | Getriebe | Gesamt | |
| 1. Gang | 3,864 | 10,626 | 3,864 | 10,124 | 3,850 | 10,087 |
| 2. Gang | 3,022 | 8,311 | 3,022 | 7,918 | 3,098 | 8,117 |
| 3. Gang | 2,393 | 6,581 | 2,393 | 6,270 | 2,393 | 6,270 |
| 4. Gang | 1,819 | 5,002 | 1,819 | 4,766 | 1,827 | 4,787 |
| 5. Gang | 1,316 | 3,619 | 1,511 | 3,959 | 1,523 | 3,990 |
| Hinterachse | 2,75 | 2,62 | 2,62 | |||
Besser lassen sich die Übersetzungen vergleichen wenn man Motordrehzal mit der Geschwindigkeit vergleicht.
Die Daten wurden berechnet, der Radumfang wurde mit 2,05 meter zugrundegelegt.
| km/h | Drehzahl Motor | ||
| bis 11/2000 | 1.Gang | 50 | 4320 |
| ab 11/2000 | 1.Gang | 50 | 4115 |
| MÜ | 1.Gang | 50 | 4100 |
| bis 11/2000 | 5.Gang | 100 | 2942 |
| ab 11/2000 | 5.Gang | 100 | 3219 |
| MÜ | 5.Gang | 100 | 3244 |
| bis 11/2000 | 5.Gang | 200 | 5885 |
| ab 11/2000 | 5.Gang | 200 | 6437 |
| MÜ | 5.Gang | 200 | 6488 |
Und ein Bild sagt mehr als 1000 Worte.
