Motoroelwechsel an der K1200LT
Alle 10000 km sollte das Motoröl gewechselt werden. Auch der Ölfilter sollte dann gewechselt werden. Hier ist Sparsamkeit der falsche Weg.
Grundsätzliches zum Öl
Welche Öl-Sorte verwendet wird ist immer wieder ein Diskussionspunkt. Die Ölsorten sind in Klassen eingeteilt. Das verwendete Öl muss der Klassifizierung die BMW vorgibt entsprechen oder besser sein.
Moderne Öle, die die Freigabe BMW haben sind alles Spitzenöle, die uneingeschränkt untereinander mischbar sind !!! Egal ob synthetisch oder mineralisch, wobei es eigentlich keine synthetischen Öle gibt. Grundsätzlich verwenden wir immer mineralische Öle. Die Bezeichnung "synthetisch" ist ein Bezeichnung der Chemiker der Ölindustrie. Dabei handelt es sich um ein Prozess, indem den Öl-Molekülen synthetisch eine verbesserte Eigenschaft gegeben wird (einfach ausgedrückt) synthetisierte Öle bleiben i.d.R. dünnflüssiger bei hoher Scherstabilität und verbessern die Kaltlaufeigenschaften.
Mischt man Öle verschiedener Viskosität ist immer das Öl mit der schlechteren Viskosität der Massstab. Deshalb sollte man drauf achten, dass immer Öl der gleichen Viskosität einzufüllen ist und wenn man "synthetisches" Öl verwendet sollte auch weiterhin synthetisches Öl nachgefüllt werden.
Zusätze die keine Freigabe von BMW haben gehören nicht in den Motor. Man sollte sich auf eine Ölsorte einschießen und nicht ständig wechseln.
Die ersten 1000 km
Einfahröle, in diesem Sinne, gibt es bei modernen Ottomotoren nicht mehr. Die Passgenauigkeit der heutigen Kolben und Pleuel ist dermassen exakt, dass Einfahröle nicht mehr verwendet werden. Das Einfahren eines neuen Motors ist deshalb notwendig, um den beweglichen Teilen eines Motors die Möglichkeit zu geben sich "einzulaufen". Der wechsel des Öls nach ca. 1000KM. ist deshalb notwendig um eventuelle Reste, die sich noch im Motor befinden, zu entfernen. Selbst Metallspähne und Abrieb sollte sich NICHT im Öl befinden, da dies kein gutes Zeichen ist !!
Der Wechsel
Vor dem Ölwechsel Öl etwas warm fahren. Nicht zu hieß. Dann verbrennen die Finger.
Benötigt wird:
- 4 Liter Motoröl
- Ölfilter (Unlackiertes Gehäuse! Bypassfunktion bei 1,5 bar Differenzdruck)
- Dichtung für Ölablassschraube (liegt beim original BMW Filter dabei)
- Drehmomentschlüssel 10-30 Nm
- Ölfilterschlüssel. Es geht nicht jeder Filterschlüssel, die Universal-Schlüssel passen meist nicht. Größe: 74mm 14kant. Gängige Bezugsquellen/Nummern sind BMW 11 4 650, Hein Gericke 29 0000 34, Detlev Louis 10003407, Hazet 2169 (3/8” Anschluss f. Knarre)
- Ölauffangwanne
- Putzlappen
Hilfreich ist eine flache Schüssel mit Ausguss. Solche Schüsseln gibt es auch beim Zubehörhändler.
Vorsicht: Beim öffnen des Ölfilterdeckels und ausschrauben des Filters läuft auch noch mal eine Menge Öl raus.
- LT auf den Hauptständer
- Ölauffangwanne platzieren
- Öleinfüllschraube rausdrehen
- Ölablassschraube rausdrehen (8er Inbus)
- Öl ablaufen lassen
- Ölfilterdeckel abschrauben (3 Schrauben)
- Ölfilter ausschrauben
- Dichtung des neuen Filters mit Öl benetzen
- Filter einschrauben (11 Nm)
- O-Ring Dichtung des Ölfilterdeckels reinigen mit etwas Öl benetzen und sauber in die Nut einlegen
- Ölfilterdeckel anschrauben (10 Nm). Die Rippung des Deckels muss mit den Rippen der Ölwanne übereinstimmen. Sonst passt das alles nicht richtig.
- Ölablassschraube mit neuer Dichtung einschrauben (30 Nm)
Wenn Du keine hast die Dichtung umdrehen und wieder verwenden. Das geht natürlich nur einmal
- Öl auffüllen bis Schauglas mit Seitenständer halb voll ist. Dann eine Runde fahren und noch mal prüfen, meist etwas nachfüllen.
Hinweis:
Altöl gehört nicht in den normalen Abfall oder in den Gully. Das Altöl muss getrennt entsorgt werden. Der Händler, der das neue Öl verkauft, ist verpflichtet das Altöl anzunehmen und zu entsorgen:
Hier nochmal zwei Bilder wie der Filter im Inneren aussieht:
