Bremse entlüften mit integral ABS
Wichtiger Hinweis: Bei der Bremse handelt es sich um ein der Sicherheit dienendes, kompiliziertes System. Wer sich nicht absolut sicher ist sollte die Fachwerkstatt ranlassen.
Für Leute die den Bremskraftverstärker drin haben und denken sie können die Bremsflüssigkeit selber wechseln wurde diese Anleitung geschrieben. Wenn das alles zutrifft dann wünsche ich euch viel Spaß dabei.
Natürlich ist es keine Kunst die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Zu beachten ist nur, dass du vier Bremskreise hast die sich teilweise gegenseitig beeinflussen.
- erstmal die Leitung vom Handhebel zum Dosierzylinder für den vorderen Kreis entlüften
- dann den Integralkeis, der den Vorderen mit dem Hinteren verbindet
- dann den Steuerkreis des vorderen Kreises
- dann noch mal den Dosierzylinder für Vorne
- dann den Dosierzylinder für den hinteren Kreis
- dann den Integralkreis, der den Hinteren mit dem Vorderen verbindet
- dann den Steuerkreis für hinten
- dann noch mal den Dosierzylinder für Hinten
nun kommen wir schon zu den Radkreisen, die mit ausreichend großer Vorratsflasche auf den Ausgleichsbehältern der Bremskraftverstärkerpumpen mit den eingebauten Pumpen entlüftet werden.
- erst am vorderen linken Bremssattel
- dann am vorderen rechten Bremssattel
- dann am hinteren Radkreis und
- dann die Leitung von der Hochdruckpumpe zum hinteren Sattel entlüften
Bei den Steuerkreisen auf keinen Fall mit Unterdruck absaugen und nur S E H R L A N G S A M mit den Hebeln pumpen.
Bei den Radkreisen nicht mit Bremsflüssigkeit sparen. Es soll richtig durchgespült werden mit relativ hoher Pumpgeschwindigkeit, da das Pumpengehäuse sehr zerklüftet ist und sich keine Luftblasen in den Ecken verstecken.
Sollte in der Beschreibung irgendeine Frage offen bleiben? :
Finger weg !!!!!
Fehler in den Steuerkreisen führt zu nur halber Bremsleistung bei sehr hoher Handkraft!!!! Fehler im Radkreis führen zum TOTALAUSFALL der Bremse eventuell erst nach hunderten von Kilometer!
Das wechseln der Bremsflüssigkeit ohne das Luft reinkommt ist auch nur machbar wenn genauere Kenntnisse bestehen. Hier sollte nicht experimentiert werden.
Man braucht allerdings folgendes BMW-Spezialwerkzeug:
Links die Befüllflasche, die auf die hinteren Behälter aufgeschraubt wird, so ist immer genug Flüssigkeit vorhanden und man vergisst nicht nachzufüllen. Dann zwei Spezialschlüssel und ein Entlüfterventil (z.B. von der K100RS) für die Befüllschnittstelle am Druckmodulator.
Das Zurückdrücken und Festsetzen der Kolben kann man mit einem Rücksetzern von Louis oder …. machen.
Für die "Befüllvorschrift" braucht man noch Adapter in der Dicke von neuen Belägen. Hier welche aus Stahlplatten geschnitten.
Quelle RS Forum
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