R1200R Luftfilter wechseln

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Luftfiler - alt - neu

Filtertausch R1200R CLASSIC 2013 K27

Einführung

Hallo Freunde des Forums,

ich habe immer mal wieder Infos/Arbeitsschritte gesucht um an meiner R1200R CLASSIC 2013 K27 kleinere Arbeiten auszuführen. Um es denen leichter zu machen die genauso nach Anleitungen und Tipps suchen, werde ich bei meinen Arbeiten ein paar Bilder machen und diese einstellen. Die entsprechenden Infos schreibe ich in kurzen Sätzen dazu. Wenn jemand weitere Informationen oder Tipps hat die es leichter machen, bitte einfach hinzufügen. Sollte ich Gedankenfehler gemacht haben oder etwas Wichtiges übersehen haben bitte auch darauf hinweisen. Ich bin zwar Handwerksmeister und kann mit Werkzeug gut umgehen, aber ich bin hier nur Schrauber und kein Fachmann in dieser Materie. Die einzelnen Kapitel kommen unregelmäßig, so wie ich halt Zeit dazu habe.

Jürgen

Kapitel 1 LUFTFILTER ausbauen prüfen und austauschen

Gemäß der BMW-Vorgabe soll der Filter alle 20.000km erneuert werden. Zusätzlich schaue ich mir das Teil auch alle 10.000km an und blase es mit Druckluft vorsichtig aus. Trotzdem bleibt Staub am ölgetränkten Teil des Filters hängen, also nicht so hart durchblasen, nutzt nix macht eher den Filter kaputt.

Zunächst muss die Sitzbank runter. Das muss ich wohl nicht erklären.

Jetzt kann es losgehen, hier eine Auflistung der benötigten Werkzeuge, Ersatzteile und Pflegemittel

1. Torx T25
2. Schlitzschraubendreher ca. 4*0,5
3. Silikonspray
4. WD 40
5. Der Filter den ich genommen habe ist von HIFLO TYP HFA7914, wer möchte kann das einfach vom Bild einscannen.

Der Filter sitzt wie in Bild 1 zu sehen auf der rechten Seite unter dem Tank, um da ranzukommen müssen rechts 2 (1+2) Verkleidungen demontiert werden.

Die hintere lange Verkleidung 1 ist mit 4 Schrauben befestigt, zwei Schrauben am Tank (3+4), und je eine Schraube oben (1) und unten am Rahmen (2) befestigt. Die kleinere Verkleidung vorne ist mit 2 Schrauben (5+6) und einem Gummi (7) befestigt.

Für diese Schrauben benötigt ihr den Torx T25. Das Gummi (7) und die entsprechende Halterung solltet ihr mit Silikonspray einsprühen. Das hält das Gummi geschmeidig und erleichtert die späteren Arbeiten mit dem Gummi.

Wenn diese Verkleidungen demontiert sind, unbedingt bei der Ablage dieser Teile ein Tuch (altes Handtuch) unterlegen sonnst gibt es unschöne Kratzer

Jetzt sieht man an der Filterbox die beiden Haltebügel am Ende des Ansaugrohres.

Die Haltebügel sind am Ende Richtung Filter mit dem Schlitzschraubendreher einzudrücken und gleichzeitig nach außen zu ziehen.

Das Ansaugrohr mit dem Rahmen auf der Filterbox kann jetzt herausgezogen werden, dabei darauf achten, dass es oben einen Zapfen hat der in einem Gummilager sitzt.

Den Luftfilter etwas zusammendrücken und von unten zuerst herausnehmen.

Die Buchse, die Box und das Ansaugrohr mit Gummipflege säubern

Der neue und der alte Filter nebeneinander….

Der neue darf jetzt in sein Zuhause

Nach der Reinigung des Ansaugrohres und der Filterbox wird das Ansaugrohr in die Nut der Box eingeschoben und mit dem Zapfen in das Gummilager eingesetzt. ACHTUNG!! Darauf achten, dass der Filter sauber und genau an seinem Platz ist, das heißt er sitzt mit der Dichtung auf dem Bund der Box. Außerdem aufpassen das das Ansaugrohr nicht den Bowdenzug der Drosselklappe behindert!!!

Nun werden die beiden Haltebügel nach innen gedrückt bis sie hörbar einrasten

Alles nochmal durchsehen auch die Bauteile die nichts mit dem Luftfilter zu tun haben, dann geht’s an zusammenbauen der Verkleidungen. Wichtig ist, dass zuerst die lange Blende eingebaut wird und dann die kleine (vordere) sonnst kommt man nicht mehr an die Schraube ganz vorne.

Bilder für den Zusammenbau, aber ohne Hinweise, das erklärt sich von selbst.