K1200LT Technische Tipps

Obligatorisch der Hinweis: Alles was ihr macht, macht ihr auf eigene Verantwortung!! Die IG und oder die Moderatoren kommen nicht für Schäden auf die durch die Anwendung diese Tipps jedweder Art entstehen. Im Zweifelsfall sind alle Maßnahmen mit einer Fachwerkstatt abzustimmen.

Allgemeine Hinweise Die meisten Tipps wurde in der Zeit 2001-2003 erstellt. Es sind Änderungen in den Modellen und gegenüber dem 2004 er Model möglich die hier in den Tipps nicht immer berücksichtigt sind. Von BMW werden ein Werkstatthandbuch und auch ein Schaltplan für die Maschine angeboten. Beide Unterlagen sind von guter Qualität und sehr umfangreich. Ich empfehle sehr sich diese Unterlagen zuzulegen wenn viel oder umfangreiche Dinge an der Maschine in Selbsthilfe durchgeführt werden.

Inbetriebnahme der Motronic nach Batterieausfall

Ein Abklemmen der Batterie löscht alle Einträge (z.B. Fehler, Adaptionen) im Speicher des Motronic-Steuergerätes. Der Verlust der Adaptionen führt unter Umständen vorübergehend zu Beeinträchtigungen des Motorlaufes bei der Wiederinbetriebnahme.

• Zündung einschalten.
• Gasdrehgriff bei stehendem Motor ein- bis zweimal ganz öffnen. Motronic erfasst Drosselklappenstellung.
• Motronic erfasst die verlorenen Adaptionen selbsttätig während der folgenden Betriebsstunden.

Testen der Schalter und Geber des Tempomaten

Diesen Test genau in der Reihenfolge durchführen, wo’s nicht geht, steckt ein Fehler. Mit dem Fehler dann zum freundlichen BMW Mechaniker, oder selbst versuchen

• Zündung ein dabei Set betätigen -> Lampe an
• Lampe set
• Resume -> Lampe an
• On -> Off -> Lampe an
• Off -> On -> Lampe aus
• Gasdrehgriff nach vorn -> Lampe an
• Kupplung ziehen -> Lampe an
• Handbremse ziehen -> Lampe an
• Fußbremse betätigen -> Lampe an und nun halten, bis Lampe aus

On -> Off -> Lampe an Off -> On -> Lampe aus - prüft den Schalter am Lenker

Gasdrehgriff nach vorn -> Lampe an - prüft den Schalter an der Drosselklappenverstellung

Kupplung ziehen -> Lampe an - prüft den Schalter am Kupplungshebel

Handbremse ziehen -> Lampe an - prüft den Bremslichtschalter an der Handbremse

Fußbremse betätigen -> Lampe an und nun halten, bis Lampe aus - prüft dto. an der Fußbremse

Hinterrad drehen -Lampe blinkt - prüft den Tachogeber Hinterrad drehen –Lampe blinkt

Fehlfunktionen durch Wasser in den Handarmaturen

Nicht die Armaturen mit Luft auspusten. Die Luft treibt das Wasser noch tiefer in die Armaturen. Besser ist es ein wasserverdrängendes Spray zu verwenden.

Lösen eines festgebrannten Anlassrelais

Hier die Beschreibung zum „Lösen“ der verschmolzenen Kontakte

1. Batterie aufladen oder neue Batterie verwenden 2. LT auf Hauptständer stellen 3. Gang neutral – Leerlauf 4. Batterie einbauen und NUR den PLUSPOL anklemmen 5. Zündung einschalten 6. Kabel Minuspol von Hand an den Minuspol der Batterie halten (Der Anlasser dreht da das Starter Relais ja durch die zusammengeschmolzenen Kontakte ständig Spannung erhält – die LT springt an falls keine weiteren Probleme bestehen) 7. Bei laufendem Motor und drehendem Anlasser den Starterknopf zwei bis dreimal betätigen. 8. Zündung wieder aus.

Falls sich beim ersten Mal kein Erfolg einstellt Punkt 6 bis 8 nochmals wiederholen.

Von BMW wurde die Relaisbestückung des Anlassrelais geändert. Das Relais von BOSCH wird nicht mehr verwendet, der geänderte Relais-Typ ist von TYCO. Es ist mit einer intelligenten Schaltung versehen die beim Betätigen des Anlasserknopfes die Batteriespannung misst. Ist diese Spannung unter einem bestimmten Pegel schaltet das Starter-Relais erst gar nicht ein und das Motorrad springt nicht an.

Probleme mit dem Geschwindigkeitsmesser (Tacho)

Es gibt 4 Möglichkeiten warum der Tacho nicht mehr arbeitet.

a. Geber defekt (selten) b. Leitung zum Geber gebrochen c. Geberkranz lose d. Tacho defekt

a. Der Geber ein Induktionsgeber der selten defekt ist. Bevor man sich einen neuen Geber für 230 Euro kauft sollt dieser geprüft werden. Die Spule des Gebers kann nur mit einem Osziloscope (die Spannung liegt im mV Bereich) oder einem induktivitäts- Messgerät geprüft werden. Mit einem Multimeter kann der ohmsche Widerstand von 200-300 Ohm gemessen werden. Der Stecker für den Geber liegt unter dem Vordersitz links neben den Sicherungen am Kabelbaum. Die Messung mit dem Multimeter muss an der mänlichen Seite des Steckers erfolgen.

b. Um die Leitung zu prüfen muss diese ausgebaut und auf Beschädigung geprüft werden. Die Beschädigungen sind meist an den Knickstellen oder den Kabelbinderbefestigungen zu finden. Die Leitung kann geflickt werden.

c. Ein loser Geberkranz ist durch das Loch nach der Demontage des Gebers zu prüfen. Stecken Sie eine Draht oder so in die Öffnung des Gebers bis Sie den Kranz fühlen. Beim Drehen des Rades nun versuchen den Kranz festzuhalten. Dabei ist gut zu spüren ob der Krank lose ist. Um den Kranz wieder zu befestigen müssen das Hinterrad, die Bremsscheibe und der Deckel vom Hinterradantrieb ab. Nachdem alles fettfrei gemacht wurde kann mit einem ölbeständigem Kleber der Kranz aufgeklebt werden. Ich hatte mich bei Pattex beraten lassen und man sagte mir, dass der Kleber mit dem Namen „Kraftmix“ am besten geeignet ist

d. Der Tacho ist bei BMW nur als kompl. Instrumenteneinheit zu bekommen. Der Tacho sollte von einem guten Elektroniker repariert werden können. Die Bauteile für solche Tachos sind alles handelsübliche Teile.

Um den Tacho zu prüfen kann mit einem Signalgenerator eine Sinusspannung in die Steckverbindung des Gebers eingespeist werden. Beginnen Sie mit 20 Hz und kleiner Amplitude die dann langsam erhöht werden muss bis der Tacho eine Geschwindigkeit anzeigt. Um bei Reparaturen einen Anhaltswert zu bekommen 50 Hz ergeben ca. Tempo 60 km/h