Anlasserprobleme
Wenn der Anlasser stottert oder total verweigert (nur ein Klacken eines Relais unterm Tank hörbar), kann das an verschlissenen Starterbürsten liegen. Wenn dieser Fehler vorliegt hat auch das Entlastungsrelais Probleme, weil das Entlastungsrelais über den Anlasser mit Masse versorgt wird. Durch die verschlissenen Starterbürsten bekommt das Relais dann wackelnde oder keine Masse mehr. Das Licht, die Blinker und Hupe usw. fallen dann aus.
Dieses Entlastungsrelais liegt zwischen Plus und Anlasserpluspol. Wenn also Plus am Anlasser anliegt, fällt das Relais ab und die angesprochenen Verbraucher werden abgeschaltet. Sobald am Anlasserpluspol die 12 Volt nicht mehr anliegen, bekommt (nein, es soll bekommen!) das Relais Minus über die Anlasserwicklung und die beiden Anlasserbürsten(kohlen) und das Licht etc geht wieder an!
Das Entlastungsrelais zieht immer an und bleibt bis auf den Startvorgang auch angezogen. Das Entlastungsrelais liegt auf der Klemme 86 immer an 12V und über Klemme 85 über den Anlasser auf Masse. Erst wenn der Starter gedrückt wird liegen auch an Klemme 85 12V an. Gleiche Potenziale und das Relais fällt ab.
Anfänglich kann es helfen, bei eingelegtem Gang das Hinterrad etwas zu bewegen. In zunehmendem Verschleissstadium wirkt nur noch ein kräftiger Ruck im 2. Gang nach hinten. Dadurch bewegt sich der Anlasserrotor ein wenig und die verschlissenen oder kippelnden Starterbürsten finden wieder etwas Kontakt.
Das Verhalten wird immer schlimmer (erst flackerndes Licht, spinnende Blinker ... dann Totalausfall).
Die Reparatur ist recht einfach bei den Modellen K75-K1100 (Batterie entfernen, 2 Schrauben lösen und Anlassermotor nach hinten rausziehen), aber wird extrem aufwändig ab der K1200, weil der Moppedrahmen um den Anlasser herumgebaut wurde.
Neue Kohlebürsten kosten peanuts, der Aus- und Einbau des Startermotors bei der K1200RS/GT/LT allerdings ein kleines Vermögen.
Teil #11 ist die Pluskohle und kostet mit wasserdichter Kontaktdurchführung ca. 10 Euro.
Teil #13 ist die (gesamte!) Blech-Halteplatte samt Minusbürste und kostet ca. das gleiche.
Das Austauschen der Starterbürsten ist kein Hexenwerk und recht einfach möglich.
Wer von Anlasserkohlenproblemen auf einer Urlaubstour überrascht werden sollte, der kann sich folgendermaßen behelfen und heimretten: Eine Glühbirne (max. 10W) parallel zum Anlassermotor auf Masse hängen. Es eignet sich auch ein handelsüblicher 12V KFZ-Tester in Schraubenzieherform mit bereits einem Kabel samt Krokoclips dran. Für den Startvorgang selbst muss man zwar im Finalstadium anschieben oder anrollen, aber durch diesen Kunstkniff funktioniert wenigstens das Entlastungsrelais "wackelfrei" und darüber die sicherheitsrelevanten Baugruppen Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe!
Siehe auch
Fehlersuche Anlasser dreht nicht
