Topcase Schliessungsprobleme an der K1200LT: Unterschied zwischen den Versionen
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Aber was tun wenn trotz vorsichtigem Umgang mit dem Schließmechanismus die Klappe abgebrochen ist? | Aber was tun wenn trotz vorsichtigem Umgang mit dem Schließmechanismus die Klappe abgebrochen ist? | ||
| − | Von BMW wird nur das komplette Unterteil angeboten welches über 500 Euro kostet (Stand 2006. | + | Von BMW wird nur das komplette Unterteil angeboten welches über 500 Euro kostet (Stand 2006). |
Es gibt einen Anbeiter für die Klappe http://millenhaus.com/shop/fix.php wo man das Teil günstiger bekommen kann. | Es gibt einen Anbeiter für die Klappe http://millenhaus.com/shop/fix.php wo man das Teil günstiger bekommen kann. | ||
Version vom 8. Juli 2007, 13:34 Uhr
Im Forum wird immer öfter über abgebrochenen Klappen am Topcase oder schwergängige Schließung berichtet.
Wenn man sich das Topces mal richtig anschaut erkennt man, das vom Oberteil die Dichtung, beim schließen (zuziehen) seitlich am Unterteilrand mit vorbei gedrückt bzw. rutschen muss.
Um eine möglichst leichte Schließung zu bekommen sollte diese Dichtung mit einem Schmiermittel behandelt werden. Nehmt da irgendein Zeuch welches das Gummi nicht aufquillt z.B. Teflonspray.
Dann flutsch der Deckel besser und die Gefahr des Brechens der Klappe wird verringert.
Aber was tun wenn trotz vorsichtigem Umgang mit dem Schließmechanismus die Klappe abgebrochen ist?
Von BMW wird nur das komplette Unterteil angeboten welches über 500 Euro kostet (Stand 2006). Es gibt einen Anbeiter für die Klappe http://millenhaus.com/shop/fix.php wo man das Teil günstiger bekommen kann.
Bericht aus dem LT Forum von Usser Bonzo
Ich habe zunächst die Stifte im Topcase entfernt, den Schließmechanismus von Innen abgenommen dann die Nieten ausgebohrt um den gesamten Mechanismus herauszunehmen. Dies war relativ einfach. Die Druckgussklappe habe ich in unserem Werkzeug- und Vorrichtungsbau zur Diskussion vorgelegt. Wir haben uns für folgende Lösung entschieden. Es wird innen an der Druckgussklappe eine Metallplatte aufgebracht. Der noch intakte 2 Bügel wird abgetrennt und beide Bügel werden aus Eisen neu hergestellt und auf die Metallplatte aufgeschweißt. Die Metallplatte wird dann von innen mit der Druckgussklappe verklebt und verschraubt. Anschließend wird die äußere Oberfläche gespachtelt und neu lackiert.
