K1200LT: Unterschied zwischen den Versionen
K |
|||
| (20 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | Modell BMW K1200LT[[bild:Orange.jpg|thumb|BMW K1200LT]] | + | Modell BMW K1200LT[[bild:Orange.jpg|thumb|BMW K1200LT als Sonderlackierung]] |
| + | [[Kategorie:4-Zylinder (4V)]] | ||
[[Kategorie:K-Serie]] | [[Kategorie:K-Serie]] | ||
[[Kategorie:Modelle]] | [[Kategorie:Modelle]] | ||
| Zeile 6: | Zeile 7: | ||
Die K1200LT ist das Luxusbike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]] | Die K1200LT ist das Luxusbike innerhalb der [[:Kategorie:K-Serie]] | ||
| + | |||
Die BMW K 1200 LT (LT für Luxus-Tourer) ist ein seit 1998 erhältliches Touren-Motorrad, das zuerst für DM 34.400 angeboten wurde und das Modell K 1100 LT ablöste. Als Motorrad der Kategorie Supertourer wurde die K 1200 LT als Konkurrenzprodukt unter anderem zur Honda Gold Wing positioniert. | Die BMW K 1200 LT (LT für Luxus-Tourer) ist ein seit 1998 erhältliches Touren-Motorrad, das zuerst für DM 34.400 angeboten wurde und das Modell K 1100 LT ablöste. Als Motorrad der Kategorie Supertourer wurde die K 1200 LT als Konkurrenzprodukt unter anderem zur Honda Gold Wing positioniert. | ||
| − | Die K 1200 LT war bereits ab Werk reichhaltig ausgestattet. Zur Serienausstattung gehörten zum Beispiel [[Tempomat]], elektrisch betriebener Rückwärtsgang, Bordcomputer, Radio/CD-Wechsler-Kombination und ein elektrisch verstellbares Windschild. Das Leergewicht addierte sich damit allerdings auf über 385 kg. Der Motor war eine Weiterentwicklung des liegend eingebauten 1.100 ccm Vierzylinder-Reihenmotors aus der Vorläufermodellreihe K 1100. Dieses Triebwerk war schon 1996 für die | + | Die K 1200 LT war bereits ab Werk reichhaltig ausgestattet. Zur Serienausstattung gehörten zum Beispiel [[Tempomat]], elektrisch betriebener Rückwärtsgang, Bordcomputer, Radio/CD-Wechsler-Kombination und ein elektrisch verstellbares Windschild. Das Leergewicht addierte sich damit allerdings auf über 385 kg. Der Motor war eine Weiterentwicklung des liegend eingebauten 1.100 ccm Vierzylinder-Reihenmotors aus der Vorläufermodellreihe K 1100. Dieses Triebwerk war schon 1996 für die [[K1200RS]] auf 1200 cm³ erweitert und modifiziert worden; die Maximal-Leistung stieg auf 130 PS. Für die LT-Version wurde der Motor jedoch auf eine breitere, nutzbare [[Drehmoment]]-Spanne (über 90 Nm knapp über Leerlaufdrehzahl und 115 Nm maximales [[Drehmoment]] bei 4.750 min-1) und eine reduzierte Spitzenleistung von versicherungsgünstigen 98 PS getrimmt. Statt eines Chokes wie beim Vorgängermodell wurde eine Kaltstartautomatik mit elektronisch gesteuertem Drosselklappensteller eingebaut; ein geregelter Drei-Wege-[[Katalysator]] war von Anfang an Serienausstattung (bei der K 1100 LT anfangs nur auf Wunsch). |
| + | |||
| + | Fahrwerksseitig hatte die K 1200 LT mit der Vorgängerin allerdings kaum etwas gemeinsam, bis auf die Paralever-Kardanschwinge hinten. Die Telelever-Schwinge vorn unterschied sich jedoch völlig von der konventionellen Teleskopgabel-Aufhängung. Fahrwerk und Fahrwerksgeometrie sorgten trotz des hohen Fahrzeuggewichts für eine gute Beherrschbarkeit und ein klassen-untypisches "leichtes" Handling. Das [[ABS]] in der weiterentwickelten zweiten Version benötigte jedoch hohe Handkräfte; deshalb wurde im Herbst 2000 das neue [[ABS]] III als Vollintegralversion in die Serie übernommen. Dabei werden beide Bremsen gleichzeitig über Hand- und Fußbremshebel betätigt; ein elektrischer Bremskraftverstärker erleichtert die Bedienung. | ||
| − | + | Im Modelljahr 2004 wurde ein Facelift präsentiert. Wichtigste Neuerungen waren ein auf 85 kW/116 PS und 120 Nm erstarkter Motor, ein elektro-hydraulisch ausfahrbarer [[Elektro-hydraulisch ausfahrbarer Hauptständer|Hauptständer]]. Der Grundpreis betrug nun 19.950 Euro. Ab dem Modelljahr 2006 wurde zusätzlich noch ein optionales Xenonlicht (auch zur Nachrüstung[http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.php/XENON_Umr%C3%BCstung_an_der_K1200LT]) angeboten. | |
| − | + | == Übersichtliches Menü alle Beiträge die LT Relevanz haben == | |
| + | [[LT Navigationsansicht]] | ||
== K1200LT Technik == | == K1200LT Technik == | ||
| Zeile 22: | Zeile 27: | ||
** [[K1200LT technische Daten]] | ** [[K1200LT technische Daten]] | ||
** [[K1200LT Reifenfreigaben]] | ** [[K1200LT Reifenfreigaben]] | ||
| + | ** [[Anzugsmomente K1200LT]] | ||
== Tips und Tricks == | == Tips und Tricks == | ||
| Zeile 39: | Zeile 45: | ||
__NOEDITSECTION__ | __NOEDITSECTION__ | ||
| − | Innerhalb des modelübergreifendem [http://www.bmw-bike- | + | '''Innerhalb des modelübergreifendem [http://www.bmw-bike-forum.info/ Forums] in dem viele BMW Motorräder in einer Community vereinigt ist auch das K1200LT_Forum beheimatet''' |
| + | |||
| + | == Weblinks == | ||
| + | *[http://www.flyingbrick.de/D/k1200_rs-lt-gt.html Überblick über die klassische BMW K-Reihe] | ||
| + | *[http://www.k1200lt.de Homepage der IG K1200LT] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | --[[Benutzer:Dietersiever|Dieter Siever]] | ||
Aktuelle Version vom 17. August 2009, 11:56 Uhr
Modell BMW K1200LT
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die K1200LT ist das Luxusbike innerhalb der Kategorie:K-Serie
Die BMW K 1200 LT (LT für Luxus-Tourer) ist ein seit 1998 erhältliches Touren-Motorrad, das zuerst für DM 34.400 angeboten wurde und das Modell K 1100 LT ablöste. Als Motorrad der Kategorie Supertourer wurde die K 1200 LT als Konkurrenzprodukt unter anderem zur Honda Gold Wing positioniert.
Die K 1200 LT war bereits ab Werk reichhaltig ausgestattet. Zur Serienausstattung gehörten zum Beispiel Tempomat, elektrisch betriebener Rückwärtsgang, Bordcomputer, Radio/CD-Wechsler-Kombination und ein elektrisch verstellbares Windschild. Das Leergewicht addierte sich damit allerdings auf über 385 kg. Der Motor war eine Weiterentwicklung des liegend eingebauten 1.100 ccm Vierzylinder-Reihenmotors aus der Vorläufermodellreihe K 1100. Dieses Triebwerk war schon 1996 für die K1200RS auf 1200 cm³ erweitert und modifiziert worden; die Maximal-Leistung stieg auf 130 PS. Für die LT-Version wurde der Motor jedoch auf eine breitere, nutzbare Drehmoment-Spanne (über 90 Nm knapp über Leerlaufdrehzahl und 115 Nm maximales Drehmoment bei 4.750 min-1) und eine reduzierte Spitzenleistung von versicherungsgünstigen 98 PS getrimmt. Statt eines Chokes wie beim Vorgängermodell wurde eine Kaltstartautomatik mit elektronisch gesteuertem Drosselklappensteller eingebaut; ein geregelter Drei-Wege-Katalysator war von Anfang an Serienausstattung (bei der K 1100 LT anfangs nur auf Wunsch).
Fahrwerksseitig hatte die K 1200 LT mit der Vorgängerin allerdings kaum etwas gemeinsam, bis auf die Paralever-Kardanschwinge hinten. Die Telelever-Schwinge vorn unterschied sich jedoch völlig von der konventionellen Teleskopgabel-Aufhängung. Fahrwerk und Fahrwerksgeometrie sorgten trotz des hohen Fahrzeuggewichts für eine gute Beherrschbarkeit und ein klassen-untypisches "leichtes" Handling. Das ABS in der weiterentwickelten zweiten Version benötigte jedoch hohe Handkräfte; deshalb wurde im Herbst 2000 das neue ABS III als Vollintegralversion in die Serie übernommen. Dabei werden beide Bremsen gleichzeitig über Hand- und Fußbremshebel betätigt; ein elektrischer Bremskraftverstärker erleichtert die Bedienung.
Im Modelljahr 2004 wurde ein Facelift präsentiert. Wichtigste Neuerungen waren ein auf 85 kW/116 PS und 120 Nm erstarkter Motor, ein elektro-hydraulisch ausfahrbarer Hauptständer. Der Grundpreis betrug nun 19.950 Euro. Ab dem Modelljahr 2006 wurde zusätzlich noch ein optionales Xenonlicht (auch zur Nachrüstung[1]) angeboten.
Übersichtliches Menü alle Beiträge die LT Relevanz haben
K1200LT Technik
- Allgemeine Technische Dinge
Tips und Tricks
- Tipps und Tricks
Community
- Hilfen für Anfänger im WIKI
- K1200LT Beiträge ohne Formatierungen die von den Moderatoren eingepflegt werden sollen
Innerhalb des modelübergreifendem Forums in dem viele BMW Motorräder in einer Community vereinigt ist auch das K1200LT_Forum beheimatet
Weblinks
