Diagnosegerät selbst gemacht
Geteste an einer K1200LT ohne vollelektronischem Tacho
Um die Fehler der Motronic auszulesen gibt es eine einfache Möglichkeit. Die Frontverkeildung demontieren dann kommt man ohne große Mühen an die notwendigen Leitungen ran. Ich habe einen einfachen Taster in die Instrumentenverkleidung gebohrt und mit zwei Drähten versehen. Den einen Draht habe ich an die Kontrollleuchte der Kühlwasserwarnung angeschlossen. An der Leuchte sind zwei Drähte dran. Ein brauner (Masse) und ein anders farbiger. Dieser braune Draht, wird über den Taster mit Masse verbunden. Erwischt man den anderen, haut die 4A Sicherung im Sicherungskasten, in Fahrtrichtung ganz rechts, oben raus. Alle Lampen in der Tachoeinheit sind dann dunkel. Der andere Draht des Tasters geht an Masse.
Taster 5 Sekunden drücken die Kontrollleuchte fängt dann an zu blinken. Der Blinkcode ist wie folgt codiert:
Nach Abschluss der Auslesung unbedingt Zündung ausschalten damit sich die Motronic wieder in den Normalzustand bringt. Die Lüfter arbeiten sonst nicht mehr.
Lang = Einleitung dann folgen 4 Codes, jeweils unterbrochen durch einmal lange Pause. z.B. (1122)
Lang
- 1x kurz
- 1x kurz
- 2x kurz
- 2x kurz
Dieser Fehler kommt immer falls der Motor nicht läuft.
Die Ausgabe des Fehlers wiederholt sich solange, bis erneut eine Tasterbetätigung den nächsten Fehlercode aktiviert.
Hier noch ein paar Fehlercodes, sind leider nicht vollständig:
- 0000 Ende der Fehlerausgabe
- 1122 Hallsignal 1 oder Motor läuft nicht
- 1133 Hallsignal 2
- 1223 Motortemp.geber
- 1224 Lufttemp.geber
- 1215 Drosselklappen-Poti
- 2223 Standgassteller
- 2341 Lambdasonde Regelgrenze
- 2342 Lambdasonde unrealistisch
- 2343 Lambdasonde Anpassungsgrenze Gemisch
- 2344 Lambdasonde Massenschluss
- 2345 Lambdasonde Kurzschluss an Plus
- 4444 Kein Fehler
Reset: Zündung aus, Taster drücken, Zündung ein und Taster 5 Sekunden Halten. Leuchte blinkt jetzt 3333 und die Lüfter laufen mit Unterbrechung. Erneut 5 Sekunden auf Taster drücken. Die Leuchte Blinkt 0000, nochmals 5 Sekunden Taster drücken und der Löschmodus wird verlassen.
Hier ein Bild wie das an der K1200LT realisiert wurde.
Hier ein Link der RS Spezies die recht viel drüber geschrieben haben.[1]
ABS Fehler reseten
Achtung! Nur für Modelle ohne integral ABS!
Vorbereitung am ABS: PIN 21 ist bei der K auf der Steckerleiste zur ABS Einheit. Kontakt ist bei der K unbelegt, bei der R1200GS wird er benutzt zum reseten.
Einfach den Stecker am ABS Gerät abnehmen und Draht auf PIN21 dazwischen geklemmt und den Stecker wieder vorsichtig draufgedrückt.
PIN Nummern stehen zum Zählen auf der ABS Einheit oder auch am Stecker. PIN 20 geht mit Kabel zum Diagnosestecker, PIN 21 ist der nächst folgende.
Dies Bild zeigt die Lasche, auf die man mit einem Schraubendreher draufdrückt, um den ABS Stecker zu lösen. Der dem Stecker gegenüberliegende Massepunkt, ist mit einem Schraubendreher zunächst zu lösen, ist nur eingesteckt, Zunge drücken, hochziehen; beiseite legen. ABS Stecker nach oben kippen und aus der Haltenase oben herauskippen, geht etwas schwierig, geht aber.
Der PIN ist unbelegt! Also nicht wundern. Draht reinstecken und Stecker wieder auf's Steuergerät. Ich habe eine sehr flinke Sicherung mit 300mA dazwischen; man weiß ja nie :-)
Vorgang:
Die K sollte mit dem Diagnose Taster ausgestattet sein. Taster drücken und Zündung ein und den PIN 21 für kurzzeitig für ca. 10 Sec. zum reseten auch auf Masse schalten.
Dann Zündung ausschalten.
Fehler sollte nun weg sein.
ABER Vorsicht. Alle Arbeiten erfolgen auf eigenes Risiko!! Ich übernehme keine Gewähr. Dies ist eine Anleitung für den erfahrenen Bastler.
Quelle LT Forum User Gnurz
