Elektrik (Tauschen von Relais in der Relaisbox an der K 1200LT): Unterschied zwischen den Versionen
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| + | * Hallgeber | ||
| + | * Kombischalter rechts | ||
| + | * Zündlichtschalter | ||
| + | * Kombiinstrument | ||
| + | * Kombiinstrument 2 | ||
| + | * Kombischalter links | ||
| + | * Temperaturfühler Wasserpumpe | ||
| + | * Öldruckschalter | ||
| + | * Kombischalter rechts 2 | ||
| + | * Bremslichtrelais | ||
| + | * Notaus-Relais | ||
Version vom 11. Februar 2008, 01:35 Uhr
Viele Relais sind in der Relaisbox unter dem Tank untergebracht. Diese Relais haben manchmal Fehlfunktionen und müssen gewechselt werden.
- In der Relaisbox sind folgende Relais untergebracht:
- Anlasserrelais
- ABS-Warnrelais
- Entlastungsrelais
- Kraftstoffpumpenrelais
- Steuergerät für Kraftstoffwarnlampe
- Blinkgeber
- Motronicrelais
- Hornrelais
- Lüfterrelais
- Bremslichtrelais
- Notaus-Relais
Relais herausgezogen (Bj 2004)
Bj 2004 mit neuem Anlassrelais
Achtung! Unbedingt vor beginn der Arbeiten den Minuspol der Batterie abklemmen. Die Leitungen des Anlassrelais sind nicht mit einer Sicherung geschützt. Ein Kurzschluss würde zerstörende Auswirkungen haben.
Um an die Relaisbox zu gelangen müssen beide Seitenteile demontiert werden. Das Radiooberteil muss demontiert werden und der Tank muss demontiert werden. Beim öffnen der Relaisbox unbedingt auf die Kabelführung und auf die Kabeleinführung achten. Beim schließen der Relaisbox müssen alle Leitungen so geführt werden das keine Quetschungen an den Leitungen entstehen und die Box wieder wasserdicht verschlossen ist.
Auf dem linkem Bild sind folgende Steckverbinder zu finden:
- Hallgeber
- Kombischalter rechts
- Zündlichtschalter
- Kombiinstrument
- Kombiinstrument 2
- Kombischalter links
- Temperaturfühler Wasserpumpe
- Öldruckschalter
- Kombischalter rechts 2
- Bremslichtrelais
- Notaus-Relais
Für das Anlassrelais gibt ein Umrüstsatz für ein neueres Relais welches die Spannungshöhe prüft. Wenn die Spannung zu niedrig ist schaltet das Relais ab.
Es muss nicht immer ein neues Relais her. Es geht auch ein Umstecken und somit Tausch gegen z.B. das Hupenrelais. Das ist nach einer Instandsetzung kein Problem. Bei alten Relais sind die Kontakte pilzförmig ineinander gebrannt. Reinigen, Pilz abbrechen und gut. Die Hupe bedient man so selten, das dürfte eigentlich keine Probleme geben.
Verwante Themen
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Lösen eines festgebrannten Anlassrelais
